GAZ-62 - một chỉ số, ba xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nếu bạn quan tâm đến lịch sử của những chiếc xe tải dẫn động bốn bánh của Liên Xô, bạn sẽ thấy một khoảnh khắc cực kỳ tò mò: có ba chiếc xe khác nhau theo chỉ số GAZ-62. Sự phát triển của mỗi người trong số họ được thực hiện độc lập và vào những thời điểm khác nhau. Hơn nữa, bất kỳ chiếc xe tải nào trong số này đều thể hiện khả năng vượt địa hình tuyệt vời và các giải pháp kỹ thuật mới vào thời điểm đó đã được sử dụng trong thiết kế của chúng. Không ai trong số chúng được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp. Mặc dù tất cả đều được làm theo lệnh của quân đội.

Đầu tiên trong danh sách này là GAZ-62 kiểu 1940. Vào thời điểm đó, khái niệm xe địa hình 6x4 đã cho thấy sự vô dụng của nó. Cuối cùng đã trở nên rõ ràng rằng chúng tôi cần một chiếc xe với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Việc thực hiện ý tưởng này bắt đầu sau khi Hoa Kỳ mua thiết bị cho phép sản xuất khớp nối CV. Ngoài ra, một động cơ GAZ-11 mạnh mẽ đã xuất hiện trong loạt động cơ của Nhà máy ô tô Gorky.

Nhìn bề ngoài, chiếc xe mới giống chiếc GAZ-MM quen thuộc, từ đó anh ấy đã mượn ca-bin và nhiều thành phần. Nó trở thành chiếc xe tải dẫn động bốn bánh đầu tiên, nó có một hộp chuyển bốn vị trí ban đầu:

- chỉ bao gồmbánh sau;

- cả hai cầu đều trên (cứng);

- vị trí trung lập, tất cả đều tắt;

- dẫn động bốn bánh với bộ nhân.

Kết quả thử nghiệm cho thấy tính năng động tuyệt vời và khả năng vượt địa hình tuyệt vời của chiếc xe này, nhưng do tiếp cận chiến tranh và làm việc trên xe jeep GAZ-67, chiếc xe tải hai tấn này hóa ra không có người nhận. Theo Lend-Lease, trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chúng tôi đã nhận được rất nhiều ô tô nước ngoài, bao gồm cái gọi là "Dodge 3/4". Dựa trên cơ sở đó, các xe tải GAZ-62 sau đây thuộc mô hình năm 1952 đã được tạo ra.

Nhìn bề ngoài, chiếc xe giống kiểu 69, có cùng động cơ thứ 11, có khả năng chở 12 người cùng vũ khí hoặc tải trọng 1,2 tấn. Nhà máy ô tô GAZ đã không ngừng làm việc và thử nghiệm trên chiếc xe mới, các giải pháp kỹ thuật mới đã được đưa vào thiết kế của nó, giúp cải thiện đáng kể các đặc tính vận hành và lái xe của xe. Sau khi vượt qua tất cả các loại kiểm tra và cho kết quả xuất sắc, không rõ vì lý do gì, chiếc xe không bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Thay vào đó, một sự phát triển mới của mẫu GAZ-62 1959 đã bắt đầu. Giờ đây, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một chiếc xe tải mui kín có sức chở một tấn, có thể kéo theo súng chống tăng cùng đạn dược, và cũng thích hợp cho việc vận chuyển và đổ bộ đường không. Thiết kế bao gồm nhiều giải pháp mà sau này gần như trở thành bắt buộc đối với những chiếc ô tô thế hệ tiếp theo (vi sai trượt, bơm tập trung, bánh răng hypoid vàvv.).

Buồng lái được làm nghiêng về phía trước nhờ lò xo để tạo điều kiện tiếp cận động cơ, một số nút được mượn từ GAZ-63. Theo đặc tính kỹ thuật của nó, chiếc xe tải này không hề thua kém đối thủ nước ngoài là Unimog của Đức. Chiếc xe đã vượt qua tất cả các loại bài kiểm tra và được sản xuất hàng loạt nhỏ. Sau đó, nó được dùng làm nền tảng cho sự phát triển của GAZ-66.

Một chỉ số - GAZ-62 - ba chiếc xe khác nhau. Và mỗi chiếc đều cho kết quả xuất sắc về thời gian và loại hình của nó, cả trên đường đua và địa hình. Tuy nhiên, sau ba lần thất bại trong việc phát triển và sản xuất thành công, không còn chiếc xe nào có chỉ số tương tự trong lịch sử của Nhà máy Gorky.