2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Đức nổi tiếng trên toàn thế giới về những chiếc xe hơi. Mọi người đều biết rằng người Đức sản xuất ra những chiếc xe chất lượng cao, nhanh chóng và tiện nghi. Nhưng hôm nay chúng ta không nói về Mercedes và BMW. Ngoài xe du lịch, xe thương mại cũng được sản xuất tại Đức. Một trong những thương hiệu như vậy là MAN. Những chiếc xe tải này không chỉ có nhu cầu ở châu Âu mà còn ở Nga. Trong bài viết, chúng ta sẽ chú ý đến một trong những mô hình phổ biến nhất - TGA.
Mô tả
TGA là dòng xe tải được sản xuất hàng loạt bởi công ty MAN của Đức từ năm 2000. Mẫu xe này trở thành sự kế thừa của dòng xe tải F2000. Ban đầu nó được phát minh để bổ sung nguồn điện phụ, nhưng sau đó nó đã trở thành một sự thay thế tương đương cho dòng máy này. Năm 2001, MAN TGA nhận được danh hiệu "Xe tải tốt nhất của năm". Máy được sản xuất với nhiều phiên bản khác nhau. Trong đó chủ yếu là xe đầu kéo, xe tải nghiêng và xe tải thùng đông lạnh. Tổng trọng lượng, tùy thuộc vào kiểu máy, có thể dao động từ 18 đến 50 tấn (nếu chúng ta nói về máy kéo xe tải - lên đến 26 tấn).
Bên ngoàixem
Thiết kế của chiếc xe tải về cơ bản là khác biệt so với loạt xe trước. Đây là một chiếc xe hoàn toàn khác, hiện đại. Chiều cao cabin có thể thay đổi.
Trong phần sửa đổi trên cùng (phía trên các cửa sổ bên) có một cửa sổ bổ sung. Đáng chú ý là trong khoang lái có rất nhiều chi tiết nhựa được sử dụng. Đó là cản, lưới tản nhiệt, cánh gió bên, ván để chân và cả phần dưới của cửa. Như người dùng lưu ý trong các bài đánh giá, MAN TGA được bảo vệ tốt khỏi sự ăn mòn: vì nhiều bộ phận lót ở đây là nhựa, đơn giản là không có gì để rỉ sét. Nơi duy nhất có thể hình thành sự ăn mòn là ở bản lề của cánh gió bên phải, nơi có thể gập xuống. Định kỳ, các bản lề này cần được bôi trơn. Phần còn lại của cabin rất mạnh mẽ và đáng tin cậy. Về kiểu dáng nói chung, dù đã gần 20 năm tuổi nhưng chiếc xe này trông khá ổn. Thiết kế này đã thành công đến mức khi tạo ra một mẫu xe TGH mới, người Đức đã lấy cùng một cabin làm cơ sở, chỉ thay đổi các bộ phận quang học và nhựa.
Tiệm
Những người lái xe đã từng làm việc trên dòng MAN F2000 đều nhớ rõ mặt trước phẳng. Trong khi tất cả các nhà sản xuất khác từ "bảy châu Âu lớn" đều làm một bảng điều khiển tròn, MAN quyết định không phá vỡ truyền thống. Tiệm trông như thế nào tại MAN TGA? Bức ảnh chụp bên trong xe taxi.
Vâng, thiết kế của bảng điều khiển phía trước đã trở nên hiện đại hơn. Thậm chí còn có một cái kệ nhỏ ở trung tâm. Nhưng bản thân kiến trúc của bảng điều khiển vẫn bằng phẳng. Và đây hoàn toàn không phải là một bất lợi. Như họ nóitrình điều khiển, cấu hình này là thuận tiện nhất, vì rất khó di chuyển xung quanh ca-bin, nơi có phần kéo dài của bảng điều khiển nằm ở trung tâm. MAN có một trong những cabin thoải mái nhất. Đồng thời, người Đức đã tính đến tính công thái học. Tất cả các phím và nhạc cụ đều nằm trong tầm tay người lái. Nhân tiện, cabin này cũng có những nơi ẩn náu riêng. Đây là một ngách ẩn trong tay vịn cửa. Nhưng trong thực tế, người lái xe không sử dụng nó.
Nói chung, cabin MAN TGA rất thoải mái. Trong các mô hình XL, bạn có thể di chuyển đến chiều cao tối đa của mình. Ghế cứng vừa phải, có hệ thống treo khí. Tay vịn gập ra có thể điều chỉnh được. Vô lăng cũng có thể điều chỉnh được một khoảng khá rộng. Để đặt vị trí của nó, nhấn nút tương ứng bên dưới "báo động". Trong cabin còn có một tủ lạnh, được chia làm hai phần. Theo các tài xế, nó là rất lớn. Ngoài ra còn có một lò nướng độc lập. Nó có thể được đặt ở một mức độ nhất định. Các cảm biến trong MAN TGA giám sát nhiệt độ và tự động tắt “máy sấy tóc” (máy sưởi tự động) nếu cabin quá nóng. Khi nhiệt độ đạt đến mức tối thiểu, thiết bị điện tử sẽ tự động đốt cháy lò sưởi phụ và không khí nóng lại đi vào khoang hành khách.
Tùy thuộc vào cấu hình, có thể có một hoặc hai bến ngủ trong cabin. Trong trường hợp thứ hai, ngăn trên được trang bị ngăn khí và có thể được ném lại nếu cần (giá được cố định trên các đai đặc biệt). Nhưng chiếc thấp hơn không được trang bị chặn ga. Nó phải được nâng lên bằng tay.
Thông số kỹ thuật
BVề cơ bản, động cơ MAN TGA là sáu xi-lanh. Nhưng vẫn có những trường hợp ngoại lệ. Vì vậy, một chiếc “tám” hình chữ V công suất 660 mã lực đã được lắp đặt tại đây. Nếu chúng ta tính đến phần lớn xe tải và xe đầu kéo, chúng được trang bị động cơ "sixes" thẳng hàng có công suất từ 310 đến 530 mã lực. Theo quy định, động cơ D2066 với dung tích 10,5 lít đã được sử dụng. Đối với các sửa đổi cho 480 và 530 mã lực, các động cơ 12,8 lít của dòng D2876 được đặt dưới cabin.
Tất cả các nhà máy điện đều có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail, và cũng được trang bị hệ thống điều chỉnh thời gian hiện đại, có bốn van trên mỗi xi-lanh. Ngoài ra, MAN còn được trang bị hệ thống tuần hoàn khí thải. Tùy thuộc vào năm sản xuất, xe tải TGA đáp ứng các tiêu chuẩn Euro-3 đến Euro-5. Các sửa đổi mới nhất được trang bị hệ thống SCR với AdBlue và bộ chuyển đổi xúc tác.
Động cơ cũng được trang bị nhiều hệ thống phanh phụ trợ khác nhau. Đây là một bộ làm chậm và cũng là một bộ lọc (đóng van điều tiết trên hệ thống xả).
Tiêu hao nhiên liệu
Về mức tiêu hao nhiên liệu, trung bình chiếc xe này tiêu tốn từ 27 đến 32 lít trên 100 km. Nhưng trong trường hợp trục trặc với MAN nhiên liệu, nó cũng có thể tiêu thụ 40 lít.
Truyền
Xe tảiMAN TGA được trang bị hộp số tự động TipMatic 12 cấp hoặc hộp số tay Comfort Shift 16 cấp. Loại thứ hai là phổ biến nhất (và, như người lái xe nói, thực tế và đáng tin cậy hơn). Trong số các tính nănghộp "Comfort Shift", đáng chú ý là sự hiện diện của một hệ thống cho phép bạn sang số mà không cần nhấn ly hợp. Do đó, bàn đạp chỉ có thể tồn tại một lần khi kéo đi (thường ở bánh răng thứ ba).
Sau đó, bạn có thể chuyển sang tốc độ cao hơn bằng nút tròn ở bên cạnh. Ngoài ra, có một “cờ” trên cần gạt để phân biệt bánh răng cao và bánh răng thấp, cũng như một đòn bẩy để bật “một nửa”. Theo các tài xế, chiếc hộp rất tiện lợi khi sử dụng. Tuy nhiên, trên các máy có số dặm cao, có vấn đề với ổ cáp. Có hai dây cáp gắn vào hộp, chúng bị chua hoặc giãn theo thời gian.
Chi phí
Tùy thuộc vào năm sản xuất và loại xe tải, chi phí tại MAN dao động từ 800 nghìn đến 1,7 triệu rúp. Khi mua, hãy chú ý đến nhiên liệu. MAN TGA (đặc biệt là Euro-5) kén chọn chất lượng nhiên liệu và có thể có vấn đề với kim phun trong quá trình vận hành.
Nếu không, không có vấn đề gì với các máy này. Có một chùm trục đơn giản ở phía trước và lò xo không khí ở phía sau. Tài nguyên động cơ lên đến 2 triệu km.
Kết
MAN TGA là một chiếc xe tải khá đáng tin cậy có động cơ mạnh mẽ và cabin thoải mái. Máy rất linh hoạt, có thể sử dụng cho cả quãng đường ngắn và dài.
Đề xuất:
Hyundai H200: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chủ nhân
Ôtô Hàn Quốc rất phổ biến ở Nga. Nhưng vì một số lý do, nhiều người liên tưởng ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc chỉ với Solaris và Kia Rio. Mặc dù có rất nhiều mô hình khác, không kém phần thú vị. Một trong số này là Hyundai N200. Xe đã ra mắt cách đây khá lâu. Nhưng tuy nhiên, nhu cầu về nó không giảm. Vì vậy, chúng ta hãy xem Hyundai H200 có những thông số kỹ thuật và tính năng nào
"Lifan Solano" - đánh giá. Lifan Solano - giá cả và thông số kỹ thuật, đánh giá kèm ảnh
Mẫu sedan Lifan Solano được sản xuất tại doanh nghiệp ô tô tư nhân đầu tiên của Nga Derways (Karachay-Cherkessia). Ngoại hình chắc chắn, trang bị cơ bản phong phú, giá thành rẻ là những con át chủ bài chính của mô hình. Đồng thời, tay nghề của một chiếc xe bình dân là khá
Những chiếc crossover giá rẻ của tất cả các hãng: đánh giá, hình ảnh, so sánh và đánh giá
SUV hiện đại trông mạnh mẽ và chắc chắn. Không có thắc mắc rất nhiều người mua chúng. Và không ít người lái xe muốn sở hữu chiếc crossover. Nhưng có một vấn đề - giá cả. Chính xác hơn, chính những người lái xe mới coi chi phí của những chiếc crossover là một vấn đề. Nhưng vô ích, bởi vì ngày nay có rất nhiều mẫu ngân sách tốt, và tôi xin liệt kê
Xe Chevrolet Corvett: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chuyên gia
Người Mỹ luôn nổi tiếng với những chiếc xe coupe tốc độ. Những chiếc xe này rất phổ biến ở Bắc Mỹ. Họ không làm việc cho chúng tôi vì một số lý do. Thứ nhất, đây là đơn vị điện có khối lượng lớn (do đó thuế vận tải và chi tiêu xăng dầu cao), cũng như tính thực dụng thấp. Tuy nhiên, nếu cá tính là quan trọng đối với bạn, những chiếc xe này chắc chắn sẽ nổi bật giữa đám đông. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trong những trường hợp này
"Toyo" - lốp xe: đánh giá. Lốp xe "Toyo Proxes SF2": đánh giá. Lốp xe "Toyo" mùa hè, mùa đông, mọi thời tiết: đánh giá
Nhà sản xuất lốp xe Nhật Bản Toyo là một trong những nhà sản xuất lốp xe bán chạy nhất thế giới, với hầu hết các loại xe Nhật Bản được bán dưới dạng thiết bị nguyên bản. Các bài đánh giá về lốp xe "Toyo" hầu như luôn có sự phản hồi tích cực từ những chủ xe biết ơn
