ZIL 133 - huyền thoại của Liên Xô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Với sự phát triển của Liên Xô, vận tải hàng hóa cũng dần phát triển, vì nó là một phần không thể thiếu trong hệ thống vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau (nguyên liệu lưu trú, thực phẩm, v.v.). Các kỹ sư của nhà máy Moscow ZIL được giao nhiệm vụ tạo ra một loại xe hạng nặng mới có khả năng nâng và vận chuyển vật nặng 8 tấn, đồng thời phải tính đến tải trọng dọc trục đồng nhất trên đường.

Như vậy, chiếc xe ba trục huyền thoại ZIL 133 đã ra đời, được sản xuất với hai loại: xe đầu kéo ZIL VYa và xe ben ZIL GYa. Trước hết, chúng được thiết kế để hoạt động trên đường cao tốc, cho phép tải trọng trục 10 tấn. Ngoài ra, những chiếc xe tải này dễ dàng vượt qua những con đường đất. Đối với hình dáng ban đầu của họ trong số mọi người, họ nhận được biệt danh "cá sấu".

Các mẫu xe tải ba trục mới được tạo ra trên nền tảng của ZIL 133 G1, được sản xuất từ giữa những năm 70những năm của thế kỷ trước. Mặc dù vậy, những chiếc xe thuộc dòng GYA vượt trội hơn nhiều so với ZIL G1 về các đặc tính kỹ thuật.

Xe được trang bị động cơ diesel KAMAZ 740, công suất 210 mã lực. Động cơ này được thiết kế đặc biệt cho xe tải ZIL 133 GYA.

Vào thời Liên Xô, những chiếc xe tải này là vua thực sự của những con đường ngang hàng với những chiếc MAZ thứ năm trăm và những chiếc KAMAZ mạnh mẽ. Giờ đây, những chiếc ZIL này rất hiếm, nhưng khi nhìn thấy chúng, những người qua đường đã có cảm giác thực sự vì không phải ngày nào bạn cũng gặp được điều kỳ diệu như vậy của công nghệ.

Xe tải được trang bị một ca-bin kim loại với ba chỗ ngồi. Tủ lạnh, thùng chứa không khí và đẳng nhiệt lần lượt rời băng tải. Và tất cả chúng đều nhằm mục đích vận chuyển hàng hóa liên vùng và quốc tế.

Vài lời về xe tải nghiêng

Sửa đổi này của ZIL GYA là phổ biến nhất và có nhu cầu trong những ngày đó (tuy nhiên, bây giờ). Bệ chở hàng là một đế kim loại, các mặt bên bằng gỗ, cũng như khung và mái hiên có thể tháo rời. Để vận chuyển hàng hóa có trọng lượng từ 8 tấn thì không cần gọi xe đầu kéo - chỉ cần gắn sơ mi rơ mooc nhãn hiệu GKB vào thùng xe là đủ. Theo dữ liệu kỹ thuật của nó, một đoàn tàu đường bộ như vậy đã thay thế hoàn toàn máy kéo.

đầu kéo ZIL

Tất nhiên, tàu đường bộ được mô tả ở trên không thích hợp để vận chuyển hàng hóa quá khổ (ví dụ: đường ray và đường ống dài 12 mét). Máy kéo ZIL VYa đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. Nó có thể được trang bị với các đoạn giới thiệu khác nhau: "Odaz","Maz", "Nefaz", v.v. Nhờ đó, máy kéo đã trở nên linh hoạt hơn. Để vận chuyển, ví dụ, kim loại cuộn, chỉ cần gắn một bệ trên tàu là đủ và một xe kéo lạnh thích hợp để vận chuyển thực phẩm. Và để nhanh chóng vận chuyển hàng hóa trên địa hình gồ ghề và chỉ đường ướt, các nhà phát triển đã cung cấp chức năng khóa vi sai, được điều khiển bởi một buồng khí nén đặc biệt.

Cần phải nói rằng cả hai chiếc xe đều được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ khắc nghiệt: từ +40 đến -40 độ C.

ZIL 133 GYa: thông số kỹ thuật vượt trội!