Thiết bị lưu trữ năng lượng - tính năng, sơ đồ và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống phanh của xe tải được trang bị bộ tích năng. Nó là gì? Đây là bộ phận đảm nhiệm và quan trọng trong hệ thống phanh khí nén của xe tải. Người lái xe tải đã quen thuộc với thiết bị và hoạt động của bộ tích lũy năng lượng. Chủ sở hữu ô tô thậm chí có thể không nhận thức được sự tồn tại của cơ chế như vậy.

Mô tả

Bộ tích năng (bạn đọc có thể xem ảnh chụp cơ chế trong bài viết của chúng tôi) là một trong những thành phần trong hệ thống truyền động của hệ thống phanh xe hoặc phanh phụ. Được sử dụng trên xe buýt và xe tải. Về cơ bản, đây là những chiếc xe buýt và xe tải khá lớn nặng hơn tám tấn. Bộ tích lũy năng lượng được thiết kế để điều khiển hoạt động của các tấm đệm do áp suất trong hệ thống khí nén của mạch làm việc hoặc thông qua một lò xo khi làm việc trong điều kiện đỗ xe trên phanh tay.

Thiết kế cơ bản

Hãy xem xét thiết bị lưu trữ năng lượng. Trong phần lớn thời hiện đạixe tải, bạn có thể nhìn thấy buồng phanh. Trong đó được trang bị bộ tích lũy năng lượng lò xo. Đây là một thiết kế cổ điển, được phát triển từ những năm 50. Đây là loại bộ tích điện được coi là đáng tin cậy và bền nhất. Nhưng kinh nghiệm sử dụng các thiết bị này trong điều kiện khắc nghiệt đã bộc lộ những điểm yếu - khả năng chống ăn mòn thấp, khả năng bảo vệ cơ cấu khỏi độ ẩm và bụi bẩn kém, khả năng chống mài mòn của phớt kém. Tất cả những yếu tố này không có ảnh hưởng tốt nhất đến sự ổn định của các thiết bị và dẫn đến sự cố của bộ tích lũy năng lượng.

Nút tích lũy năng lượng của một lò xo bị nén, và nếu cần, sẽ giải phóng nó. Thiết bị "Wabco" có loại tích lũy năng lượng nào? Thông thường nó được lắp trên buồng phanh và là thân, pít-tông, tay đẩy, trục vít me. Lò xo có công suất khá cao. Nó có thể giải phóng một lực có trọng lượng 2 tấn. Sau đó, pít-tông và cần đẩy tác động lực này lên thanh truyền trong bộ truyền động phanh. Khi khí nén thoát ra từ bên dưới pít-tông của thiết bị (bộ tích năng), giữ lò xo bị nén, khi đó phanh tay sẽ hoạt động. Khi nó đã hoạt động, không khí lại đi vào bên dưới các piston.

Chúng ta tiếp tục nghiên cứu thiết bị buồng phanh có tích năng lò xo. Trục vít trong bộ phận này cũng rất quan trọng. Cần có khả năng nhả phanh bằng tay. Việc tắt máy được thực hiện bằng phương pháp nén lò xo. Đôi khi nhu cầu tắt thủ công này xảy ra khi bạn cần vận chuyển máy, nếu trong máy thu vì lý do nào đómáy nén bị lỗi hoặc động cơ không chạy không có khí.

Nguyên lý hoạt động

Chúng ta hãy xem xét thiết bị của bộ tích điện Kamaz trong phân tích. Khi hệ thống phanh làm việc được kích hoạt, không khí được nén bởi máy nén đi vào khoang phía trên màng ngăn. Màng ngăn dưới tác dụng của áp lực sẽ uốn cong tác dụng lên đĩa đệm, làm di chuyển thanh truyền. Cái sau xoay cần điều chỉnh, điều này sẽ kích hoạt cam mở rộng của cơ cấu phanh.

Thiết bị và hoạt động của bộ tích lũy năng lượng Kamaz là gì? Bánh sau và bánh giữa được hãm giống với bánh trước. Khi người lái sử dụng phanh tay, không khí nằm dưới piston của thiết bị (bộ tích năng) sẽ thoát ra ngoài. Lò xo được thả ra và piston chuyển động sang phải. Do màng ngăn, bộ đẩy tác động lên thanh làm di chuyển cần điều chỉnh.

Kết quả của tất cả các hành động, xe có thể giảm tốc độ để dừng hẳn. Khi người lái nhả phanh tay, không khí lại được cung cấp dưới piston. Sau đó được trộn sang trái, lò xo bị nén, thanh trở lại vị trí ban đầu. Đây là cách hoạt động của bộ lưu trữ năng lượng.

Đánh giá nói rằng nếu bạn cần phanh khẩn cấp xe khi không thể sử dụng phanh khẩn cấp, bạn nên tháo các vít phanh tay chịu trách nhiệm cho các nhiệm vụ này.

Loại

Các bộ phận này khác nhau về tính hoàn chỉnh, kiểu kết nối với buồng phanh,thông số kỹ thuật.

Đối với thiết bị, bất kể nguyên tắc hoạt động của bộ tích lũy năng lượng, các thiết bị riêng biệt được phân biệt để lắp đặt trên các loại buồng phanh khác nhau, cũng như các thiết bị cùng với buồng phanh.

Công việc của họ là gì? Loại đầu tiên là cần thiết cho việc sửa chữa buồng phanh, cũng như hiện đại hóa. Thành phần của loại thứ hai đã được chọn theo đặc tính kỹ thuật và có thể được sử dụng để sửa chữa mà không cần lắp ráp và tháo rời thêm.

Bộ tích điện cũng được chia thành hai loại do kết nối với buồng phanh. Đây là kết nối mặt bích với một vòng cổ và bằng bu lông, cũng như kết nối mặt bích với hai vòng cổ.

Mặt bích cho bộ tích điện luôn được sử dụng - họ nói trong các bài đánh giá. Chúng không chỉ cho phép cố định các thành phần một cách an toàn mà còn định vị chúng một cách chính xác so với nhau. Nếu bạn sử dụng kiểu kết nối đầu tiên, thì mặt bích được kết nối với bộ tích lũy năng lượng bằng bu lông và đai ốc. Và với một buồng phanh - một vòng cổ.

Có một sự khác biệt quan trọng giữa bộ tích điện thông thường và cơ cấu lắp ráp buồng phanh. Đây là khu vực hiệu quả của màng, piston. Nó được thể hiện bằng inch vuông. Các mô hình có diện tích 20, 24, 30 inch vuông hiện đang được sử dụng rộng rãi.

Nó được cài đặt ở đâu?

Nguyên lý hoạt động của bộ tích năng cung cấp kết nối với buồng phanh. Trên hầu hết các xe tải, nó được lắp trên các buồng phanh của trục dẫn động giữa và trục sau. dữ liệu trục láicơ chế không áp dụng.

Cài đặt

Trên xe tải, buồng phanh và bộ tích năng lò xo kết nối với nó được gắn trên giá đỡ của các khớp ngón tay đang giãn nở. Việc bắt chặt được thực hiện với hai đai ốc vặn vào bu lông của các khoang. Khu vực lắp đặt phải có đủ không gian để kết nối các ống và ống dẫn khí nén. Nói chung, việc lắp đặt một bộ sạc dự phòng là một quá trình tương đối đơn giản.

Đầu tiên, bạn cần tháo các buồng phanh và kết nối chúng với bộ tích điện. Các ống dẫn không khí trong khoang phía trên màng ngăn được nối với các phụ kiện thích hợp. Tiếp theo, lắp đặt và cấp nguồn cho đầu thu. Từ nó, không khí được cung cấp đến van gia tốc và cần phanh đỗ. Tiếp theo, ống đi đến van rơ le ở phần trên.

Sau đó, bạn chỉ cần cấp không khí vào phía trên của kho năng lượng - nơi lắp đặt các lò xo. Nếu bạn cần thay thế bộ lưu trữ năng lượng, bạn có thể sử dụng hướng dẫn nhanh này.

Hướng dẫn lắp ráp

Các chuyên gia phanh xe tải đưa ra lời khuyên về việc lắp ráp các bộ phận này. Trước hết, việc lắp ráp phải được tiến hành rất cẩn thận - không được để chip hoặc bụi ăn mòn, bụi bẩn và các chất khác lọt vào bên trong cơ cấu. Bạn cũng cần nhớ những gì được viết trên mặt bích - lò xo đang căng.

Khi lắp ráp, tất cả các bộ phận của cơ cấu cọ xát phải được bôi trơn bằng một lớp mỏng. Khi lắp ráp các phần tử cao suđiều quan trọng là phải rất cẩn thận - chúng rất dễ hư hỏng.

Nếu sản phẩm cao su bị lỗi, phần tử phải được thay thế. Việc kết nối camera phải được thực hiện nghiêm ngặt theo hướng dẫn cho ô tô. Vít tháo phải được vặn chặt hoàn toàn. Sau khi lắp ráp và cài đặt, bạn cần cung cấp và cấp khí vào hệ thống ít nhất ba lần.

Nên tuân thủ các khuyến nghị tương tự khi tháo dỡ thiết bị. Làm thế nào để loại bỏ bộ tích lũy năng lượng trên xe MAZ? Thiết bị được tháo dỡ theo thứ tự ngược lại. Bạn cần tháo buồng phanh, sau đó tháo các đai ốc của kết nối mặt bích.

Tuyển chọn tổng hợp

Thị trường phụ tùng cho xe tải cung cấp một sự lựa chọn khá lớn. Có thể tách ra các thiết bị với các thông số, đơn vị khác nhau cho rơ moóc có trục SAF, ROR, BPW. Ngoài ra còn có nhiều loại thiết bị tích trữ năng lượng cho sơ mi rơ moóc phanh đĩa và tang trống. Bộ tích lũy năng lượng và buồng phanh có thể được lắp đặt trên cả các mẫu xe nhập khẩu và xe tải KamAZ và MAZ trong nước, mặc dù điều này không phải lúc nào cũng đáng làm - các đánh giá cho biết. Xe chỉ được trang bị phụ tùng dành cho một mẫu xe cụ thể. Nếu không, không thể đảm bảo hoạt động ổn định và chất lượng cao của một cơ chế như vậy.