Yamaha XVS 950: Đặc điểm xe máy, đánh giá chủ nhân, ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Yamaha XVS 950 không phải là một mẫu xe cruiser ít được biết đến, được giới thiệu lần đầu tiên để thu hút sự chú ý của giới chơi mô tô vào năm 2009. Cô ấy đến để thay thế người tiền nhiệm của mình, được gọi là 1100 Drag Star.

Đây là một chiếc mô tô mạnh mẽ, ngoạn mục và bây giờ chúng ta nên nói về các đặc điểm kỹ thuật và các tính năng thú vị khác của nó.

Mô hình ngắn gọn

Yamaha XVS 950 được các nhà sản xuất định vị là mẫu xe dành cho những tay lái phổ thông và trung cấp.

Chiếc xe có kích thước đầy đủ các kích thước và điều này làm cho nó trông giống như XV1900 - phiên bản cũ hơn. Thực tế này mang lại cho anh ta một lợi thế, vì chủ sở hữu không có ấn tượng rằng anh ta sở hữu một số công cụ khối lượng nhỏ, rẻ tiền.

Kích thước và trọng lượng

Chúng nên được thảo luận trước khi nói về các đặc điểm kỹ thuật của Yamaha XVS 950. Vì vậy, các đặc điểm này có thể được phân biệt trong danh sách sau:

• Chiều dài cơ sở: 168.5cm
• Chiều cao qua yên: 67,5cm
• Chiều dài:243,5 cm.
• Chiều cao: 108cm
• Chiều rộng: 100cm
• Khoảng hở: 14,5 cm.
• Dung tích bình xăng: 17 lít.
• Kiềm chế cân nặng: 278 kg.

Ngay cả khi đánh giá qua các bức ảnh, có vẻ như Yamaha XVS 950 là một chiếc xe đạp hạng nặng cổ điển. Cả về ngoại hình và kích thước.

Động cơ

Yamaha XVS 950 Midnight Star được trang bị động cơ 2 xi-lanh hình chữ V với hệ thống làm mát bằng gió. Thể tích của nó là 942 mét khối. cm, và dung tích là 54 lít. Với. Hiệu suất tối đa từ 3000 đến 6000 vòng / phút.

Đây là một đơn vị thực sự xứng đáng. Trong thời đại của các tàu tuần dương Nhật Bản, hầu hết chúng chỉ đơn giản là "tinh chỉnh", mối quan tâm nổi tiếng đã không ngại tạo ra một động cơ "thông hơi" thực sự.

Và việc thiếu hệ thống làm mát bằng chất lỏng không phải là chất lượng nổi bật duy nhất của động cơ. Người hâm mộ ghi nhận một tiếng “lách cách” quan trọng của kim loại làm mát đối với một tay đua xe mô tô thực thụ, được nghe thấy vào những thời điểm sau khi cưỡi ngựa, bạn đặt “chú ngựa sắt” của mình vào hộp. Họ nói rằng ngay cả mùi từ động cơ cũng khác, không giống như mùi của các thiết bị làm mát bằng nước.

Mẫu đi xe

Chủ sở hữu Yamaha XVS 950 Midnight Star mong đợi mô-men xoắn ấn tượng và khả năng vận hành mượt mà từ động cơ V-twin gần lít. Nghĩa đen là để nhựa đường "quay".

Tuy nhiên, động cơ phun nhiên liệu thế kỷ 21 đáp ứng các quy định về khí thải hiện đại vàcó một bộ chuyển đổi và các bộ phận bổ sung khác, không kéo như nó có thể.

Vì vậy, ở tốc độ thấp, Yamaha XVS 950 hoạt động có phần chậm chạp, thậm chí là nhàm chán, như những người lái mô tô kinh nghiệm đảm bảo. Nhưng từ giữa nó bắt đầu tăng tốc với phẩm giá. Có thể so sánh với các tàu tuần dương lớn hơn nhiều.

Lên đến mốc 140 km / h trên đồng hồ tốc độ, chiếc xe này đang tự động tăng tốc. Nhưng sau đó, tất nhiên, sự vui tươi sẽ yếu đi. Tuy nhiên, tất cả các chỉ số đều khá đủ để lái xe trong thành phố năng động và vượt trên đường cao tốc.

Khung

Công bằng mà nói Yamaha XVS 950 đã có một mùa giải rất thành công. Việc xử lý chiếc xe máy không bị hư hỏng ngay cả bởi các thành phần hệ thống treo ngân sách và một hình bóng thấp kéo dài.

Đặc điểm của mẫu xe này không quá hiện đại, ẩn sâu trong hệ thống giảm xóc đơn, cũng như phuộc bằng lông vũ có đường kính 41 mm, được bơm phồng với lớp phủ kim loại. Tuy nhiên, chiếc xe máy có thể dễ dàng vượt qua các ổ gà, hố sâu. Việc tạm ngưng hoạt động rõ ràng.

Ngoài ra, nói về đặc điểm của Yamaha XVS 950, chúng ta phải nói rằng chiếc mô tô này có hình dạng tuyệt vời. Vì vậy, thật tuyệt khi bật nó lên. Trong họ, anh ta bay rất dễ dàng và kiểm soát. Góc nghiêng chỉ bị giới hạn bởi chỗ để chân thấp.

Hệ thống phanh

Yamaha XVS 950 không mạnh mẽ lắm. Hầu hết những người đi xe máy đều phàn nàn - có cảm giác như chiếc tàu tuần dương đã bị lừa về mặt này. Các nhà phát triển đã lắp đặt hệ thống phanh thủy lực yếu trên cỗ máy nặng 250 kg này.được điều khiển.

Nên thay ngay thước cặp trước. Bạn có thể để phía sau, nhưng chỉ sử dụng nó ở chế độ tăng tốc chuyên sâu.

Noe đánh giá một cách khách quan, hệ thống phanh là tiêu chuẩn cho xe máy hạng này. Chỉ là đại đa số những người sành Yamaha mong đợi nhiều hơn thế.

Yamaha XVS 950, không giống như nhiều đối thủ của nó, không có xu hướng lăn và không gãy. Điều này mang lại cho người lái cảm giác như đang lái một chiếc cổ điển nặng nề hơn là một chiếc tàu tuần dương.

Thành phố và du lịch

"Con ngựa sắt" này phù hợp cho một số mục đích, và cho những mục đích khác. Vì vậy, ví dụ, trong điều kiện giao thông đô thị dày đặc, chiếc xe máy này cảm thấy tự tin, giống như bất kỳ loại xe nào khác thuộc hạng này. Không có vấn đề gì kể cả khi kẹt xe nhiều km trong giờ cao điểm. Mức tiêu thụ trong thành phố là khoảng 7 lít xăng 95.

Đối với những chuyến đi đường dài, tàu tuần dương cũng rất lý tưởng. Cưỡi nó trên đường đua là một niềm vui thực sự, đặc biệt nếu nó được điều chỉnh với mọi thứ bạn cần.

Anh ấy thậm chí còn không bối rối trước sự hiện diện của một hành khách có trọng lượng trung bình (khoảng 60 kg) và hành lý chắc chắn để khởi động. Nó di chuyển linh hoạt và vượt qua một cách thông minh. Mức tiêu thụ ở chế độ này là khoảng 5,5 lít.

Đối với chiếc xe đạp này, tốc độ bay tối ưu cho đường đua là 120-140 km / h. Nhưng chỉ khi bằng thủy tinh. Không có nó, gió bắt đầu khó chịu nhanh hơn. Các yếu tố căng thẳng khác xuất hiện ở tốc độ 150 km / h. Nghĩarung ở chân và ghi đông.

Hiển thị tổng thể

Trong các đánh giá còn lại về Yamaha XVS 950, bạn có thể tìm thấy nhiều ấn tượng khác nhau. Tóm lại, cần nêu bật những nhận xét tích cực phổ biến nhất:

• Xe máy đáng tin cậy, rất hiếm khi xảy ra hỏng hóc ngay cả trên những mẫu xe có quãng đường đi được ấn tượng.
• Kinh phí cho vật tư tiêu hao và vận hành không cần nhiều, vì vậy tùy chọn này khá tốn ngân sách.
• Dây curoa Yamaha XVS 950 mang lại sự năng động tuyệt vời ở những tốc độ là tốc độ chính của chiếc mô tô này, cũng như khởi động êm ái. Được nuôi dưỡng trong thời gian dài và hầu như không cần bảo dưỡng.
• Xe có ống xả âm trầm đẹp. Đối với những người sành sỏi, điều này rất quan trọng.
• Trọng tâm thấp giúp lái dễ dàng.
• Bánh xe hợp kim lắp đặt thực dụng hơn nhiều so với bánh xe nan hoa. Và nét vẽ riêng làm hài lòng người nhìn.
• Có rất nhiều vết được cho là “rôm sảy”. Hầu hết nó là nhựa, nhưng chiếc xe đạp nhẹ hơn và dễ chăm sóc hơn. Thêm rắc rối với rôm sảy.
• Trang thiết bị sang trọng - tấm che mặt, thùng đựng quần áo, hành khách trở lại … mọi thứ đều có ở phiên bản cơ bản. Nhưng nhiều người khuyên bạn nên cài đặt vòng cung. Nó thiết thực và an toàn.
• Lần truyền khá dài, kể cả lần đầu tiên. Điều này cần một thời gian để làm quen. Và khi lái xe trong thành phố, ở chế độ tăng và giảm tốc, bạn cần chọn số chính xác để duy trì sự năng động mượt mà. Chuyển mạch đi kèm với âm thanh đặc trưng của "Yamaha", và âm trung tính được "bắt" dễ dàng trong bất kỳhướng.
• Phanh tuy yếu và không có ABS nhưng người đi xe máy đã tìm được lối thoát. Bạn có thể chặn các bánh xe bằng cách đưa Yamaha vào một đường trượt.

Và tất nhiên, không ai bỏ qua sự xuất hiện của chiếc mô tô này trong các bài đánh giá của họ. Những người sành sỏi mô tả nó như thế này: xu hướng hiện đại trong phong cách, được trang bị trên cơ sở tàu tuần dương truyền thống.

Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Không có nhiều trong số đó, nhưng các chủ xe máy lưu ý:

• Phun không thích xăng kém chất lượng. Động cơ bắt đầu "xì hơi", và xe máy bắt đầu đi kém. Vì vậy, việc tiết kiệm nhiên liệu không được khuyến khích.
• Không có băng đảng khẩn cấp. Chỉ có tín hiệu rẽ. Cũng không có đèn nháy thông thường.
• Thiếu cảm biến hiển thị cảm biến đo nhiên liệu. Chỉ có đèn nhấp nháy khi trong thùng còn 3 lít.
• Đặt gương rất khó hiểu. Chúng tôi phải loại bỏ chúng cho mùa đông để thiết bị không chiếm nhiều diện tích trong nhà để xe. Nhưng vào mùa xuân, chúng rất khó để điều chỉnh sau đó.
• Chỗ để chân thoải mái, nhưng thấp. Nhiều người đi xe máy phàn nàn rằng họ bám vào mọi thứ.
• Vừa vặn cũng thoải mái. Nhưng nếu bạn không nhận thấy một ổ gà, ổ gà trên đường, thì ngay lập tức nó sẽ được chú ý trên lưng bạn. Cộng với lực cản của không khí ở tốc độ. Vì vậy, việc cài đặt mặt sau của trình điều khiển tự đề xuất.

Chi phí

Giá cho Yamaha XVS 950 bắt đầu từ khoảng 300.000 rúp. Với số tiền này, bạn có thể muaxe đạp trong tình trạng tốt.

Nhưng cũng có những mẫu mới, băng phiến. Tất nhiên, chúng đắt hơn nhiều. Một chiếc Yamaha mới trong tình trạng hoàn hảo chưa chạy, được phát hành cách đây khoảng 2 năm, sẽ có giá 950.000 rúp.

Còn vật tư tiêu hao thì sao? Dưới đây là các ví dụ được chọn với chi phí gần đúng:

• Tấm che mặt trong suốt, có thể tháo rời nhanh chóng - 9-10 nghìn rúp.
• Thêm. bộ làm lệch hướng để đánh dơi - 3-4 nghìn rúp.
• Tấm che mặt cao cấp có thương hiệu với dây buộc - 22-23 nghìn rúp.
• Đèn báo rẽ đi-ốt - 7-8 nghìn rúp.
• Đèn phanh LED - 11-12 nghìn rúp.
• Cảm biến áp suất lốp có màn hình - 20-21 nghìn rúp.
• Tăng quán tính - 22-23 nghìn rúp.
• Ngăn đựng đồ uống - 5-6 nghìn rúp.
• Tựa lưng biến đổi với cốp gấp - 16-17 nghìn rúp.

Thực tế quan trọng là bạn có thể tìm thấy rất nhiều ở các trung tâm mô tô lớn. Nhưng một số chủ sở hữu thích đặt hàng các bộ phận từ Mỹ hoặc Nhật Bản. Nó đã thuận tiện hơn cho một người nào đó.