Mô tơ gạt nước: bảo dưỡng và sửa chữa. Cần gạt nước không hoạt động: phải làm gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống làm sạch kính chắn gió trên ô tô nên được bảo dưỡng định kỳ. Điều này là cần thiết để nó hoạt động bình thường, bởi vì hệ thống có thể bị lỗi vào thời điểm không thích hợp nhất. Để ngăn điều này xảy ra, bạn cần làm theo một số khuyến nghị đơn giản. Hãy xem mô tơ gạt mưa được bảo dưỡng và sửa chữa như thế nào, điểm yếu của hệ thống là gì và những điều cần chú ý đầu tiên.

An toàn giao thông đầu tiên

Dù xe được trang bị hệ thống an ninh điện tử nào thì cũng cần phải giám sát tất cả những điều này. Như thực tế cho thấy, người ta ít chú ý nhất đến cần gạt nước và các yếu tố của hệ thống này.

Nhiều người bỏ qua các triệu chứng hư hỏng của động cơ, hình thang gạt nước hoặc kim phun. Miễn là nó hoạt động, nó tốt. Đó là lý do tại sao hệ thống vẫn không được bảo dưỡng từ khi mua đến khi bán xe. Tuy nhiên, động cơ gạt nước có đặc điểm riêng của nótài nguyên sẽ tăng lên đáng kể nếu nút được bảo dưỡng định kỳ.

Cần gạt nước không hoạt động: cách khắc phục sự cố

Trong trường hợp nút này bị lỗi, trước hết bạn nên chú ý đến khối lắp đặt và tính toàn vẹn của cầu chì và rơ le. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì hãy chuyển sang bước tiếp theo. Khi chất lỏng không được cung cấp cho kính chắn gió, thì bạn nên ngay lập tức kiểm tra các đường. Có khả năng là một trong các ống đã nhảy ra khỏi tee và máy giặt chỉ đổ ra dưới mui xe.

Khắc phục tình trạng này khá đơn giản. Cần phải tháo phần trang trí dưới mui xe và kết nối ống với tee. Trong một số trường hợp, quy trình có thể được thực hiện mà không cần tháo dỡ lớp bảo vệ, chỉ đơn giản bằng cách uốn cong mép của nó.

Kiểm tra các dòng, vào kim phun. Qua một thời gian dài sử dụng, chúng có thể bị tắc nghẽn. Để làm sạch chúng, bạn có thể sử dụng kim thông thường nhất. Nếu sau đó cần gạt nước không hoạt động, hãy chuyển đến động cơ.

Sửa chữa động cơ gạt nước

Trong hầu hết các trường hợp, nút này không được giám sát, tức là không thể thu gọn. Nhưng điều này không ngăn cản những người lái xe có kinh nghiệm. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp không có thêm tiền cho một động cơ mới. Để làm điều này, hãy lấy một tấm vải làm bằng kim loại. Cần phải cắt động cơ tại điểm chuyển tiếp (bước). Ngắt kết nối thành hai phần và xem neo, cuộn dây và lõi.

Tất cả những bộ phận này thường không ở trong tình trạng tốt nhất và thường có dấu hiệu bị ăn mòn. Cẩn thậnlàm sạch các bộ phận của động cơ. Đối với điều này, giấy nhám hạt mịn hoặc một công cụ tương tự khác là phù hợp. Ví dụ, một mô tơ gạt nước VAZ có một điểm yếu là phớt dầu. Theo thời gian, nó bị nứt và rò rỉ chất lỏng vào cơ thể, khiến các bộ phận bị bám đầy bụi bẩn và bắt đầu rỉ sét. Điều này có thể làm hỏng thiết bị.

Phớt cao su

Vòng đệm và phớt làm bằng cao su. Theo thời gian, chúng mất dần các đặc tính tích cực. Do sự thay đổi nhiệt độ, chúng tan và nứt, điều tương tự cũng xảy ra do môi trường xâm thực. Vì lý do đơn giản này, phớt dầu cần được thay định kỳ.

Nếu điều này không được thực hiện, rất có thể thiết bị sẽ bị lỗi. Ở lần bảo dưỡng hệ thống lau kính tiếp theo, nên thay phớt và gioăng cao su.

Đừng quên rằng bản thân các lưỡi gạt nước cũng bằng cao su và cũng cần được kiểm tra thường xuyên. Thường thì việc thay thế được thực hiện mỗi năm một lần. Nếu bàn chải được làm bằng silicone và chất lượng cao, thì một vài năm có thể trôi qua, nhưng khó hơn. Điều này một lần nữa là do sự dao động nhiệt độ.

Thay thế động cơ gạt nước

Nếu không có thời gian và mong muốn tự sửa chữa, bạn có thể chỉ cần mua một động cơ mới và lắp nó vào vị trí cũ. Nhưng trước hết, bạn cần chắc chắn rằng nó bị lỗi. Thường trường hợp xảy ra là ở hệ thống dây điện, cầu chì bị nổ hoặc các điểm tiếp xúc đã bị oxy hóa. Tất cả điều này có thể dẫn đến thực tế là động cơ sẽ không có dấu hiệu của sự sống.

Kiểm tra hệ thống dây điện trongđiểm kết nối với động cơ. Bạn cũng có thể sử dụng đồng hồ vạn năng. Nếu điện áp được áp dụng cho các tiếp điểm, thì vấn đề nằm ở chính động cơ. Nếu không, trước tiên hãy kiểm tra tình trạng của cầu chì, sau đó tìm chỗ hở trong mạch.

Tất cả các thủ tục này sẽ không mất nhiều thời gian, nhưng cuối cùng sẽ có kết quả. Đối với công việc như vậy tại trạm dịch vụ, họ có thể mất vài nghìn rúp, hoặc thậm chí nhiều hơn. Vì vậy, nó là hợp lý để làm điều đó cho mình. Nếu vấn đề vẫn còn trong động cơ, thì nó cần được thay đổi hoặc sửa chữa.

Trục trặc cột lái

Bộ phận này thường bị hỏng trên những chiếc xe có số dặm cao. Nó thường được bảo dưỡng trong suốt vòng đời của xe. Theo thời gian, các tiếp điểm bị cháy sẽ trở thành nguyên nhân chính dẫn đến hỏng công tắc cột lái.

Nó có thể được tự sửa chữa hoặc đơn giản là thay thế bằng một cái mới. Phương án thứ hai đương nhiên là tốn kém. Tùy thuộc vào thương hiệu xe hơi, công tắc có thể có giá từ 2 đến 20 nghìn rúp. Trong trường hợp này, việc sửa chữa là khá hợp lý, đặc biệt là vì không có gì phức tạp về nó.

Tháo công tắc và tiến hành kiểm tra trực quan các khuyết tật. Nếu có các điểm tiếp xúc bị cháy, sau đó chúng tôi lấy một mỏ hàn và khắc phục tình hình. Hầu như lúc nào cũng có thể sửa chữa công tắc cột lái, ngoại lệ duy nhất là các trường hợp hỏng bo mạch, mặc dù có những người thợ thủ công ở đây.

Tổng kết

Giá mô tơ gạt mưa tùy theo xelà khác nhau đáng kể. Thông thường, nó có giá vài nghìn rúp cho một chiếc VAZ và đắt hơn đối với ô tô nước ngoài. Chỉ cần máy bơm thay đổi thì mọi thứ dễ dàng hơn. Khi toàn bộ thiết bị với một động cơ điện được thay thế, chi phí của niềm vui như vậy là không nhỏ.

Trong mọi trường hợp, điều hợp lý là phải sửa lại hệ thống, tìm các bộ phận bị lỗi và cố gắng sửa chữa chúng, nếu không, hãy đổi chúng sang bộ phận mới. Cần nêu rõ các lỗi chính sau của hệ thống lau kính theo các tính năng chính:

• cần gạt nước không hoạt động ở mọi tốc độ - rất có thể cầu chì đã bị nổ hoặc các điểm tiếp xúc của chúng đã bị ôxy hóa;
• hệ thống chỉ hoạt động ở chế độ gián đoạn - có thể hỏng rơ le;
• hộp số hoạt động, nhưng bàn chải không di chuyển - răng bánh răng bị liếm hoặc đai ốc trên bánh răng không được siết chặt.

Đối với những sự cố khác, thì mọi thứ là riêng lẻ. Trong một trường hợp, vấn đề có thể nằm ở một vòi phun bị lỗi, trường hợp khác - ở máy bơm. Kiểm tra cẩn thận từ nhỏ nhất đến lớn nhất trong mọi trường hợp sẽ dẫn bạn đến nút bị lỗi.

Ví dụ, động cơ cần gạt nước phía sau rất hiếm khi bị hỏng, vì nó không được sử dụng nhiều. Những chiếc xe hiện đại được trang bị một máy bơm, cả trên kính chắn gió và cửa sổ phía sau. Điều này phần nào đơn giản hóa nhiệm vụ, vì càng ít chi tiết trong nút, nó càng đáng tin cậy và đơn giản hơn.