Đèn báo sự cố động cơ bật sáng, tôi phải làm gì? Sửa chữa động cơ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Động cơ là trái tim của chiếc xe, và hiệu suất của chiếc xe phụ thuộc vào trạng thái của nó. Không phải lúc nào động cơ cũng hoạt động hoàn hảo mà có nhiều nguyên nhân cả về vận hành lẫn kỹ thuật. Nhưng ngày nay, các hệ thống chẩn đoán mạnh mẽ được cung cấp cho phép dự đoán sự cố và xác định một liên kết yếu. Hãy nói về những việc cần làm nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng và cách khắc phục.

Thông tin chung

Không phải mọi người lái xe đều phải đối mặt với việc sửa chữa động cơ. Nếu bạn vận hành máy theo yêu cầu của nhà sản xuất thì chắc chắn sẽ không có bất kỳ sự cố nào xảy ra. Nhưng việc không thay nhớt kịp thời, chưa qua Bộ GTVT có thể dẫn đến hậu quả đáng buồn nhất. Kết quả là, điều này tốt nhất sẽ dẫn đến sửa chữa nhỏ và sửa chữa lớn ở mức tồi tệ nhất. Trong mọi trường hợp, nếu đèn báo sự cố động cơ bật sáng, đây là một tín hiệu rõ ràng rằng đã đến lúc phải đến gặp "bác sĩ", trong trường hợp của chúng tôi, là dịch vụ.

Vì vậy, có thể có rất nhiều lý do khiến động cơ cần được sửa chữa. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, trường hợp này liên quan đến sự mài mòn của nhóm piston tăng lên, góp phần làm giảm công suất và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng chúng ta sẽ nói cụ thể về điểm này sau một chút. Điểm mấu chốt là việc sửa chữa động cơ diesel và động cơ xăng khác xa nhau. Điều này phải được hiểu rõ, bởi vì nếu bạn có kinh nghiệm với động cơ diesel, điều này không có nghĩa là xăng được phục hồi y như cũ. Mặc dù các động cơ hoạt động trên cùng một nguyên tắc, nhưng chúng có một số khác biệt về thiết kế. Tất cả điều này có nghĩa là, trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn cần hiểu một chút về thiết kế và hiểu mọi thứ hoạt động như thế nào. Sau đó, bạn nên bắt đầu tìm kiếm khiếm khuyết dẫn đến sự cố cụ thể. Tất cả những điểm này sẽ được mô tả trong bài viết này. Nhưng chúng tôi sẽ bắt đầu với điều quan trọng nhất và đơn giản nhất.

Khái niệm cơ bản về những điều cơ bản

Trong hầu hết các trường hợp, tất cả đều bắt đầu từ việc người lái xe không thực hiện các yêu cầu cơ bản. Đối với hoạt động bình thường của bất kỳ động cơ nào, bất kể động cơ đó có được sản xuất trong nước hay không, việc bôi trơn liên tục là cần thiết. Để làm được điều này, chúng ta đổ dầu theo một lượng nhất định, cần phải thay dầu định kỳ. Trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong có tác dụng bôi trơn các pít-tông và các bộ phận cọ xát khác, do đó làm giảm ma sát, tăng năng suất và giảm mài mòn. Nhưng theo thời gian, dầu bị ô nhiễm và không còn thực hiện được mục đích chính của nó. Điều này dẫn đến thực tế là các bề mặt cọ xát bị mài mòn tăng lên. Do đó, động cơ có thể bị kẹt và ở đây bạn không thể làm gì nếu không có một cuộc đại tu lớn. Trong bất kỳtrường hợp, tình trạng của dầu phải được theo dõi.

Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến cáo nên thay nhớt động cơ mỗi mùa một lần hoặc cứ sau 8-10 vạn km. Nhưng một sai lầm điển hình nữa là đổ dầu không đúng chất lượng. Nó cũng không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp. Bạn sẽ gặp may nếu kịp thời nhận thấy tiếng gõ động cơ và tìm kiếm sự giúp đỡ. Dầu sẽ được xả hết, động cơ sẽ được rửa sạch và làm đầy như mới. Sau đó, công việc điều chỉnh sẽ được tiến hành và bạn có thể đi xe trở lại. Tuy nhiên, dầu không phải là vấn đề duy nhất. Ví dụ, có thể phải sửa chữa động cơ diesel do các chi tiết của động cơ bị mài mòn nhiều hơn, cháy pít-tông,… Phương thức vận hành của ô tô đóng một vai trò quan trọng ở đây.

Nguyên nhân chính gây hỏng động cơ xăng, dầu diesel

Như đã nói ở trên, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến nguồn lực của động cơ đốt trong. Trong đó chủ yếu là bụi bẩn có thể xâm nhập trực tiếp vào động cơ thông qua bộ phận lọc. Ví dụ, động cơ diesel rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Các tạp chất như nước và lưu huỳnh dẫn đến ăn mòn kim phun và máy bơm, điều này cuối cùng ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu. Điều quan trọng là phương thức di chuyển, phanh liên tục và tăng tốc, dừng và vượt. Nếu động cơ đã hoạt động ở một chế độ trong một thời gian dài, thì nó sẽ chạy theo thứ tự cường độ dài hơn. Nhưng yếu tố quan trọng nhất làm giảm tuổi thọ của động cơ là dịch vụ ở trạm dịch vụ kém. Thật không may, khá khó để xác định điều này, vì ngay sau khi sửa chữa, mọi thứ dường như ổn, đầu tiênsự cố xảy ra sau vài nghìn km.

Nếu đèn báo trục trặc động cơ bật sáng, thì cần phải làm gì đó và mọi tài xế đều hiểu điều này. Nhưng phải làm gì trong trường hợp này và tìm sự cố ở đâu? Có lẽ chúng ta đang giải quyết tình trạng quá nóng của động cơ, hoặc có thể có điều gì đó đã xảy ra với chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Nói chung, vấn đề có thể được tìm kiếm trong một thời gian dài. Nhưng có một số dấu hiệu có thể giúp chúng ta điều này. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các vấn đề chính và tìm ra cách khắc phục các sự cố phổ biến nhất bằng tay của chính mình.

Không đủ bôi trơn

Cái gọi là "đói dầu" là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc động cơ. Hầu hết tất cả các trường hợp là do hệ thống không đủ áp suất hoặc hoàn toàn không có. Sau một vài giây hoạt động của động cơ mà không được bôi trơn, các ổ trượt sẽ nóng lên, sau đó lớp ma sát của các ống lót nóng chảy. Kết quả thuận lợi nhất trong trường hợp này là động cơ dừng, tức là động cơ bị kẹt. Nếu các tấm lót trong các giường không quay, thì các thanh nối và trục khuỷu không bị hư hại đáng kể. Nếu bạn cố gắng quay trục khuỷu bằng một đòn bẩy hoặc một bộ đẩy, nó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn, bạn cần hiểu điều này. Ngay cả khi động cơ được khôi phục thành công, tình trạng "đói dầu" sẽ phải gánh chịu hậu quả sau này.

Thông thường, ở nhiệt độ dưới 0, người lái xe gặp khó khăn khi khởi động động cơ. Điều này xảy ra chủ yếu là do sự gia tăng độ nhớt của dầu. Điều này đặc biệt đúng đối với các chế phẩm khoáng. Chất tổng hợp hoạt động tốt hơn ở cả nhiệt độ thấp và cao. Đối với chẩn đoán sự cố như vậy (“thiếu dầu”), đối với trường hợp này, cần phải kiểm tra mức độ của nó bằng que thăm. Điều này được thực hiện trên một "lạnh", có nghĩa là, xe không nên khởi động trong một thời gian. Ngoài ra, Mercedes, VAZ và bất kỳ động cơ nào khác đều có cảm biến tương ứng sẽ sáng trên bảng điều khiển khi không đủ áp suất.

Động cơ quá nóng và mọi thứ liên quan đến nó

Động cơ có thể bị hỏng do quá nóng vì một số lý do. Thông thường, vấn đề nằm ở sự trục trặc của hệ thống làm mát, hệ thống này không còn hoạt động hết công suất. Tuy nhiên, ngoài ra, việc giảm áp của đầu khối cũng dẫn đến tác động tiêu cực như quá nhiệt. Đối với hệ thống làm mát, ống mềm bị nứt và một khe hở trên bộ tản nhiệt dẫn đến rò rỉ chất chống đông. Thường thì những trường hợp như vậy không xảy ra ngay mà phải sau một thời gian dài vận hành xe. Cao su dễ bị lão hóa và kim loại dễ bị ăn mòn. Vì vậy, nó chỉ ra rằng nếu bạn không định kỳ kiểm tra hệ thống làm mát, thì sự cố có thể xảy ra. Dù bạn có động cơ Volkswagen hay Porsche đều không thành vấn đề, nếu không có hệ thống làm mát tốt, nó sẽ không hoạt động và nếu có, nó sẽ không tồn tại được lâu.

Điều thú vị là một dấu hiệu rõ ràng của sự cố trong hệ thống làm mát là cabin bị thiếu nhiệt vào mùa đông. Đúng, có thể có đường ống bị tắc hoặc bếp tản nhiệt bị hỏng. Đối với sự rò rỉ của hệ thống, điều này dẫn đến sự giảm nhiệt độ đáng kể tại đóchất làm mát sôi. Cuối cùng, việc thiếu làm mát dẫn đến quá nóng. Có hai lựa chọn: hoặc tự động hóa sẽ hoạt động, điều này chỉ đơn giản là sẽ không cho phép động cơ hoạt động thêm hoặc sẽ phải sửa chữa nghiêm trọng. Ví dụ, động cơ Volkswagen hoạt động ở nhiệt độ tương đối thấp, trong khi động cơ của Mercedes hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Do đó, nhiệt độ tối đa cho phép đối với chúng cũng khác nhau.

Lựa chọn nhiên liệu sai

Chúng tôi đã tìm ra một chút lý do tại sao đèn báo sự cố động cơ lại sáng. Hóa ra, người lái xe thường là người có lỗi, nhưng điều này không phải trong 100% trường hợp. Trong một số tình huống, lỗi nằm ở vai của các nhân viên trạm dịch vụ. Nhưng nó cũng xảy ra rằng nó là khá khó khăn để xác định thủ phạm. Một ví dụ nổi bật của điều này là chất lượng nhiên liệu không đủ. Tại sao nó có chỉ số octan thấp là một cuộc trò chuyện riêng. Trong động cơ đánh lửa bằng tia lửa, điều này dẫn đến hiện tượng kích nổ, điều này không tốt, và đây là một sự thật.

Nếu động cơ VAZ cho phép bạn điều chỉnh góc tiến theo cách thủ công và do đó, sử dụng nhiên liệu có trị số octan thấp, thì động cơ đốt trong hiện đại, đặc biệt là động cơ nước ngoài, không có cơ hội như vậy. Một ví dụ nổi bật về điều này là động cơ của Nissan, Volvo, … Một điểm thú vị khác là nhiều tài xế sử dụng chất lỏng dễ cháy để khởi động động cơ trong thời tiết băng giá nghiêm trọng. Điều này đặc biệt áp dụng cho động cơ diesel. Bạn không thể làm điều này, vì bạn có thể dễ dàng làm hỏng nhóm pít-tông.

Trục trặc động cơ chính: búa nước trong xi lanh

Nguyên nhân chính gây ra búa nước là do sự xâm nhập của các chất lỏng khác nhau vào các xi lanh. Ví dụ, sự xâm nhập của nước vào đường ống hút của bộ lọc không khí. Chất lỏng có thể dễ dàng đến các xylanh. Vì lý do đơn giản này, có thể nói rằng một số mẫu xe hơi dễ bị búa nước hơn, trong khi những mẫu xe khác thì ít hơn, vì cấu trúc thân xe và vị trí của ống hút là khác nhau đối với mọi người. Vì vậy, để xác định một sự cố như vậy là khá đơn giản. Đầu tiên, đó là động cơ dừng đột ngột. Điều này xảy ra vì lý do sau đây. Nước đi vào xi lanh, cụ thể là buồng đốt. Ở đó, pít-tông dựa vào nó, và do chất chống cháy nên áp suất tăng mạnh, thanh nối bị biến dạng và động cơ dừng hoàn toàn.

Nói chung, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến búa nước. Nhưng đây luôn là sự xâm nhập của một số loại chất lỏng vào các xi lanh. Đó có thể là dầu từ bộ tăng áp bị hỏng hoặc thứ gì đó tương tự. Thật kỳ lạ, nhưng việc sửa chữa động cơ "Mercedes", "Audi", và bất kỳ động cơ nào khác trong trường hợp này là rất khó khăn. Trong một số trường hợp, nhóm pít-tông bị phá hủy hoàn toàn.

Đèn báo trục trặc động cơ sáng: chẩn đoán sự cố bằng hình thức

Chắc hẳn một người mới nhìn vào khoang động cơ của ô tô sẽ hiểu rằng đó là động cơ đã hỏng, ngay cả khi có những dấu hiệu rõ ràng của nó. Nhưng một chuyên gia có kinh nghiệm có thể dễ dàng xác định vấn đề bằng cách kiểm tra trực quan. Các dấu hiệu chính cho thấy động cơ đốt trong bị trục trặc: âm thanh lạ, màu sắc vàthành phần khí thải, tiêu thụ dầu, vv Nhưng ngay cả ở đây cũng có một số vấn đề. Thực tế là các thuật toán đặc biệt được sử dụng để xác định sự cố. Chúng được sử dụng bởi các chuyên gia giàu kinh nghiệm. Nhưng ở đây bạn cần phải cẩn thận, vì không phải tất cả các động cơ đều có thiết kế cổ điển. Ví dụ, động cơ Nissan và VAZ rất khác nhau và với các dấu hiệu hỏng hóc ngang nhau, sự cố có thể được ẩn ở những nơi khác nhau.

Trong hầu hết các trường hợp, cần không tìm kiếm hậu quả của sự cố mà tìm nguyên nhân của nó. Đồng thời, chẩn đoán hình ảnh không mang lại cơ hội như vậy. Ví dụ, ông chủ đã đưa ra kết luận rằng việc sửa chữa động cơ Mercedes là cần thiết do tiếng gõ của các ổ trục thanh nối. Rất có thể, một quyết định sẽ được đưa ra để thay đổi chúng do tình trạng không tốt. Nhưng nó có thể không chỉ ở vòng bi, mà còn có thể ở bơm dầu bị hỏng. Nói chung, phương pháp này tốt và đơn giản, nhưng không phải lúc nào cũng đáng tin cậy.

Khắc phục sự cố Cơ học Động cơ

Thật an toàn khi nói rằng việc khắc phục sự cố hiện được thực hiện theo nhiều cách. Có một phần cơ khí của động cơ và hệ thống điện tử. Vì vậy, trong trường hợp đầu tiên, bạn cần một chuyên gia có kinh nghiệm thành thạo về động cơ đốt trong và trong trường hợp thứ hai - thiết bị chẩn đoán.

Về phần cơ, các trục trặc của động cơ VAZ thường được các bác chủ xác định bằng tai. Đúng, đây không phải là một phương pháp hoàn toàn chính xác, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó rất hiệu quả. Bất kỳ phương pháp chẩn đoán hiện đại nào cũng không thể cung cấp thông tin đầy đủ về tình trạng bệnh.động cơ, giống như phương pháp kiểm tra trực quan.

Nhiều người không hiểu rằng cảm biến VAZ, và thực sự là bất kỳ chiếc xe nào khác, là cần thiết vì một lý do. Chúng hiển thị áp suất, nhiệt độ và các thông tin hữu ích khác. Nếu đèn dầu sáng lên, điều này cho thấy nó không đủ lượng hoặc thiếu áp suất trong hệ thống. Có nhiều cảm biến động cơ khác nhau và tất cả chúng đều cần thiết. Tuy nhiên, đôi khi bạn vẫn cần phải tháo rời động cơ và tự tìm kiếm sự cố. Phương pháp đơn giản và rẻ nhất là kiểm tra độ nén của xi lanh. Không có gì khó trong các công việc này. Họ lấy một đồng hồ đo áp suất có đầu nối đặc biệt và vặn vào thay cho bugi hoặc bugi phát sáng. Một phương pháp tuyệt vời, nhưng các yếu tố quan trọng như số dặm, sự hiện diện của các dấu hiệu trên xi lanh thường bị bỏ qua. Tất cả điều này có thể gây nhầm lẫn cho một thợ sửa chữa thiếu kinh nghiệm. Phương pháp đo độ nén trong xi lanh trên động cơ diesel và động cơ xăng là khác nhau. Những người đầu tiên là thấp nhất. Nếu áp suất giảm xuống dưới một mức nhất định, thì có thể đánh giá sự hỏng hóc của xi lanh rõ ràng.

Kết

Như bạn có thể thấy, nguyên nhân của đèn báo trục trặc động cơ không phải lúc nào cũng được xác định một cách nhanh chóng và dễ dàng. Thông thường, cần có sự chú ý của bác sĩ chuyên khoa có kinh nghiệm và sự sẵn có của thiết bị chẩn đoán. Nhưng ngay cả như vậy, đôi khi rất khó để có được một bức tranh toàn cảnh về các sự kiện. Theo quy định, bất kỳ sự cố nghiêm trọng nào đều cần phải tháo rời hoàn toàn hoặc một phần động cơ. Kết quả là người thợ sửa chữa đã bị hỏng một bộ phận hoặc một bộ phận lắp ráp trong tay của mình. Tuy nhiên, ngay cả những khiếm khuyết có thể nhìn thấy cũng không cho phép xác định sự cố với độ chính xác 100%.

Một đơn vị rất quan trọng và có trách nhiệm là hệ thống quản lý động cơ. Điều này, như bạn có thể đoán, là về phun nhiên liệu và đánh lửa. Để chẩn đoán các hệ thống này trên ô tô hiện đại, bạn cần sử dụng giá đỡ mạnh mẽ và thiết bị bổ sung. Nếu chúng ta đang nói về "sáu" hoặc "xu" cũ, thì chẩn đoán có vẻ hơi khác một chút. Tất cả công việc được thực hiện mà không cần bất kỳ thiết bị điện tử. Đôi khi trong tay có một vôn kế thông dụng nhất. Tuy nhiên, sự đơn giản trong thiết kế và kinh nghiệm tuyệt vời của những người thợ thủ công giúp bạn có thể tìm ra lỗi với độ chính xác cao, loại bỏ chúng và điều chỉnh hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu.

Động cơ "Mercedes", Nissan, "Audi" và những động cơ khác có thiết kế rất phức tạp. Đó là lý do tại sao việc sửa chữa chúng thường rất tốn kém. Nếu bạn tự làm thì chỉ sử dụng những loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị, Các bộ phận nguyên bản và tuân theo các quy tắc hoạt động. Bất kỳ động cơ nào cũng rất bền và đáng tin cậy ngay cả trong những điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất, nhưng theo thời gian, các bộ phận bị hao mòn và hoạt động trở nên không ổn định. Đó là lý do tại sao việc chẩn đoán và sửa chữa kịp thời là rất quan trọng. Bây giờ bạn đã biết phải làm gì nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng.