Hộp số thuỷ cơ: nguyên lý hoạt động và thiết bị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bất chấp sự phổ biến ngày càng tăng của xe ô tô hộp số tự động, cơ khí cổ điển vẫn được nhiều người lái xe đánh giá cao. Nó đáng tin cậy hơn hộp số tự động. Nhưng trong quá trình vận hành, người lái liên tục phải làm việc với bàn đạp ly hợp. Điều này gây ra một số bất tiện, đặc biệt là trong tình trạng tắc đường. Vì vậy, đã có một hộp số thủy cơ. Nguyên lý hoạt động của nó và thiết bị sẽ được xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Đặc

Những người lái xe không muốn làm việc với ly hợp thích hộp số đặc biệt này. Hộp số thủy lực thực hiện một số chức năng cùng một lúc. Nó kết hợp một ly hợp và một chiếc hộp cổ điển.

Sang số ở đây được thực hiện tự động hoặc bán tự động. Hộp số thuỷ cơ của máy xúc lật được bố trí giống nhau. Trong khi lái xe, người lái không nhấn bàn đạp ly hợp. Tất cả những gì bạn cần là chân ga và phanh.

Ồthiết kế

Thiết bị của hộp số thủy cơ giả định có sự hiện diện của máy biến áp thủy lực. Phần tử này, tùy thuộc vào tính năng thiết kế, có thể là hai, ba và nhiều trục. Giờ đây, các nhà sản xuất sử dụng hộp số thủy cơ tự động hành tinh.

Cách hoạt động của hộp số trục

Xe tải và xe buýt lớn thường sử dụng hộp số nhiều trục. Để sang số, ở đây người ta sử dụng ly hợp nhiều đĩa. Chúng cần bôi trơn để hoạt động. Dầu của hộp số cơ khí khác biệt đáng kể so với dầu "cơ khí". Trong trường hợp sau, nó dày hơn. Để bao gồm tốc độ đầu tiên và tốc độ ngược lại trên thủy lực, các khớp nối bánh răng được sử dụng. Thiết kế này cho phép truyền mô-men xoắn từ bánh đà đến các bánh xe một cách trơn tru nhất.

Hành tinh

Đây là cách truyền dẫn cơ thủy bình phổ biến hơn.

Nó đã trở nên phổ biến do kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ. Một ưu điểm khác của bộ truyền hành tinh là tuổi thọ cao và không gây tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Nhưng hộp như vậy cũng có nhược điểm. Do các tính năng thiết kế, một bộ truyền động như vậy đắt hơn để sản xuất. Nó cũng có hiệu quả thấp.

Cách hoạt động của hộp số hành tinh

Thuật toán hoạt động của nó cực kỳ đơn giản. Chuyển động bánh răng trên bộ truyền động cơ học hành tinh được thực hiện bằng cách sử dụngly hợp ma sát. Ngoài ra, để giảm bớt những cú sốc khi chuyển sang số thấp hơn, một dải phanh đặc biệt được sử dụng. Đó là trong quá trình hoạt động của "phanh" làm giảm lực truyền mô-men xoắn. Nhưng đồng thời, chuyển số mượt mà hơn so với chuyển số tương tự trục.

Việc truyền hành tinh dựa trên một máy biến áp thủy lực. Phần tử này nằm giữa động cơ và hộp số. GDP bao gồm một số thành phần:

• Bánh xe giảm tốc.
• Bơm.
• Tuabin.

Mọi người gọi phần tử này là "bánh rán" vì hình dạng đặc trưng của nó.

Khi động cơ đang chạy, cánh bơm quay cùng bánh đà. Chất bôi trơn thâm nhập vào máy bơm và sau đó, dưới tác động của lực ly tâm, bắt đầu quay tuabin. Dầu từ phần tử cuối cùng thẩm thấu vào lò phản ứng, thực hiện chức năng làm trơn các chấn động và chấn động, đồng thời truyền mô-men xoắn. Sự tuần hoàn của dầu được thực hiện theo một vòng tròn khép kín. Công suất của ô tô tăng lên khi bánh tuabin quay. Mômen xoắn cực đại được truyền khi máy chuyển động từ trạng thái dừng. Trong trường hợp này, lò phản ứng ở trạng thái tĩnh - nó được giữ bằng ly hợp. Khi xe tăng tốc, cả tốc độ tua bin và bơm đều tăng. Ly hợp được nêm và lò phản ứng quay với tốc độ ngày càng tăng. Khi tốc độ của phần tử cuối cùng là cực đại, bộ biến mô sẽ chuyển sang trạng thái hoạt động ly hợp. Vì vậy, nó sẽ quay cùng tốc độ với bánh đà.

Đặc điểm thiết kế của hộp số hành tinh

Hộp số thủy cơ hành tinh bao gồm một trục truyền động trên đó có một bánh răng ăn khớp. Ngoài ra còn có các vệ tinh quay trên các trục riêng biệt. Các phần tử này được tham gia với các răng bên trong của hộp và bánh răng. Việc truyền mômen quay là do tác dụng của dây phanh. Nó phanh bánh răng. Khi ô tô tăng tốc, tốc độ của chúng tăng lên. Trục dẫn động được kích hoạt, sẽ nhận biết sự truyền mô-men xoắn từ trục chính.

Làm thế nào để GTF thiết lập tỷ số truyền phù hợp? Hành động này được thực hiện tự động. Khi tốc độ quay của bánh ô tô tăng, áp suất dầu tăng sẽ đi từ bơm đến tuabin. Do đó, mô-men xoắn ở sau tăng lên. Theo đó, tốc độ bánh xe và tốc độ xe cũng tăng lên.

Về hiệu quả

Về hiệu quả, nó thấp hơn một bậc so với các hộp số trục.

Giá trị lớn nhất của nó là từ 0,82 đến 0,95. Nhưng ở tốc độ động cơ trung bình, hệ số này không vượt quá 0,75. Con số này tăng lên khi tải trên bộ biến mô tăng lên.

Bảo dưỡng, sửa chữa bộ truyền động thủy lực

Khi vận hành hộp số này, cần phải theo dõi mức dầu. Chất lỏng này đang hoạt động ở đây. Đây là loại dầu sử dụng các tua-bin để truyền mô-men xoắn. Trên hộp cơ khínó chỉ bôi trơn các bánh răng cọ xát. Các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay nhớt hộp thủy lực sau mỗi 60 nghìn km. Điều đáng chú ý là thiết kế của hộp số như vậy có bộ lọc riêng. Nó cũng thay đổi khi đến giai đoạn này. Chạy ở mức dầu thấp có thể gây trượt hộp số và quá nhiệt.

Liên quan đến việc sửa chữa, máy biến áp thủy lực thường bị lỗi nhất. Một triệu chứng của sự cố là không thể tham gia vào một trong các bánh răng, tăng thời gian để “hoạt động” ở tốc độ mong muốn. Cũng trong trường hợp này, lưới nạp dầu được tháo rời và làm sạch và thay đổi van kiểu ống đệm. Nếu có rò rỉ, cần kiểm tra mômen siết của bu lông và tình trạng của các bộ phận làm kín. Trong quá trình hoạt động, các chip kim loại hình thành trên bộ lọc. Nó làm tắc nghẽn cơ chế và mức áp suất dầu giảm xuống. Khi tăng tải, tài nguyên của phần tử làm sạch này bị giảm. Trong trường hợp này, bạn nên thay sau mỗi 40 nghìn km.

Cách mở rộng tài nguyên

Để tăng tuổi thọ của hộp thủy lực, cần theo dõi mức dầu. Với số lượng không đủ, hộp sẽ quá nóng. Nhiệt độ hoạt động không được vượt quá 90 độ. Xe ô tô hiện đại được trang bị một cảm biến áp suất dầu. Đèn điều khiển của anh ấy sáng lên, đừng bỏ qua nó. Trong tương lai, điều này có thể gây ra sự cố của bộ biến mô.

Ngoài ra, không được sang số mà không nhấn bàn đạp phanh. Hộp sẽ chịu tất cả tác động, đặc biệt nếu bạn chuyển từ trước sang sau mà không phanh trước. Trên đường đi, nếu nó là một đoạn đường dài, không nên bật "trung lập". Điều này cũng làm giảm đáng kể tài nguyên của máy biến áp thủy lực và các khớp nối làm việc. Phần còn lại, cần tuân thủ các quy định thay nhớt và bộ lọc. Tuổi thọ của trạm kiểm soát này là khoảng 350 nghìn km.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu hộp số thủy lực là gì. Như bạn có thể thấy, nếu được bảo dưỡng đúng cách, nó sẽ đáng tin cậy như một chiếc máy cơ. Trong trường hợp này, người lái xe không cần phải liên tục nhấn ly hợp.