"UAZ Yêu nước": razdatka. Tính năng, thiết bị và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bất kỳ chiếc SUV nào có hệ dẫn động tất cả các bánh đều phải được trang bị hộp chuyển số. UAZ Patriot cũng không phải là ngoại lệ. Razdatka trên chiếc xe này cho đến năm 2014 là loại cơ khí bình thường nhất, được điều khiển bằng cần gạt. Các mô hình ra mắt sau năm 2014 có một trường hợp chuyển nhượng mới. Nó được sản xuất tại Hàn Quốc bởi Hyndai-Daymos. Hãy xem thiết kế và cấu tạo của hộp cơ trong nước, sau đó là hộp mới của Hàn Quốc.

Giao trường hợp chuyển nhượng

Cụm này là cần thiết để chia sẻ mô-men xoắn cho hai trục của xe địa hình. Nhưng đó không phải là tất cả. Bộ phận này cho phép bạn tăng mô-men xoắn trong quá trình vượt qua những khu vực khó khăn do số thấp.

Hộp này có hai tốc độ và có thể tăng số bánh răng hộp số tronghai lần. Điều này cho phép bạn vận hành chiếc SUV thuận tiện hơn trong những điều kiện khó khăn nhất.

Nó ở đâu?

Trên UAZ Patriot, hộp chuyển số được đặt ngay bên cạnh hộp số. Cơ chế được kết nối với trục trước và trục sau bằng trục cardan. Cấu trúc được bọc bằng gang. Các bánh răng, trục và cần gạt để điều khiển hộp số được lắp bên trong vỏ này.

Thiết bị

Vì vậy, bên trong hộp số có một trục truyền động, trục truyền động cho cầu sau và cầu trước, một bánh răng và một hộp giảm tốc. Hộp số nhận mô-men xoắn của nó trực tiếp từ trục đầu vào của hộp số. Hộp chuyển số được gắn vào phía sau của hộp số bằng cách sử dụng các bộ phận kết nối đặc biệt. Cụm này tập trung vào phần bên ngoài của ổ trục - nó là hai hàng và nằm ở hộp số, trên trục thứ cấp. Trên thành sau của cacte của hộp chuyển số có các bộ phận của phanh tay.

Có hai trục bên trong thiết bị. Đây là hàng đầu và trung gian. Chúng được cố định bằng các ổ trục. Thiết kế cũng bao gồm các trục truyền động cho cầu trước và cầu sau. Chúng được trang bị bánh răng thúc đẩy, nhờ đó mà cuộc giao tranh được thực hiện.

Từ hộp số, trục truyền động với các rãnh ở cuối đi vào hộp chuyển số. Một phần tử truyền động cho trục sau được lắp trên cùng một mặt phẳng với trục này. Nó cũng được cố định bằng các ổ trục. Giữa các ổ trục của trục sau là bánh răng đồng hồ tốc độ.

Xoay của cơ chế trung gianđược cung cấp với hai vòng bi. Một trong số đó là loại bi, loại thứ hai là loại con lăn. Trục dẫn động cầu trước, cùng với bánh răng, nằm ở đáy hộp. Nó quay nhờ hai ổ bi.

Trên UAZ Patriot, hộp chuyển số cũng được trang bị một cần gạt để người lái có thể điều khiển hoạt động của hộp số. Cơ chế điều khiển bao gồm hai thanh và hai dĩa. Các phần tử này nằm trên cùng của nút. Sử dụng cần gạt, bạn có thể bật hoặc tắt trục sau và trục trước, hoặc gắn cả hai trục.

Ngoài ra, cơ chế bao gồm con dấu, con dấu, phụ kiện, mặt bích, nút xả dầu. Thiết bị không cần bảo trì. Tuy nhiên, định kỳ cần phải thực hiện các công việc phòng ngừa và sửa chữa khác nhau. Thông thường, dầu mới được đổ vào hộp chuyển UAZ Patriot, phớt dầu hoặc bánh răng bị mòn sẽ được thay thế.

Máy rút mới

Như đã lưu ý, các mẫu Patriot sau năm đời 2014 đã được trang bị hộp mới từ thương hiệu Hyundai-Dymos Hàn Quốc. Nhưng trên thực tế, cơ chế này được sản xuất tại Trung Quốc theo giấy phép. Tài liệu này có một phả hệ tốt. Cơ chế này được phát triển từ những năm 80 bởi các kỹ sư Nhật Bản. Hầu như các bản phát tay tương tự đã được lắp đặt trên Kia Sorento và Hyundai Terracan. Điều này cho thấy rằng thiết kế khá thành công. Và vì nó phù hợp với người Nhật và người Hàn Quốc, nên nó sẽ phù hợp với Patriot, hãy nói đánh giá của chủ sở hữu.

Cơ học đơn giản và rõ ràng. Và những gì có thể được nói vềthiết kế điện? Hộp chuyển của thế hệ trước hoàn toàn là cơ khí. Hệ dẫn động bốn bánh được kết nối nhờ sức mạnh của đôi tay người lái, người đã đặt bộ chọn ở vị trí mong muốn. Hộp phân phối "UAZ Patriot" từ "Daimos" điện. Để chuyển sang chế độ mong muốn, chỉ cần xoay puck hoặc bộ điều khiển quay. Mọi thứ khác sẽ được thực hiện bởi một động cơ điện điều khiển các thanh và dĩa bên trong cơ chế.

Phản ứng của chủ

Việc không có cần gạt thông thường trong cabin gây ra cảm giác mâu thuẫn giữa các chủ sở hữu. Chi tiết này có ở cả những chiếc SUV nhập khẩu nghiêm túc. Nhưng mặt khác, bộ chọn tròn trông hiện đại và thanh lịch hơn. Bạn đọc có thể xem qua ảnh bên dưới.

Đây là cách tiếp cận bình thường của một nhà sản xuất muốn bắt kịp các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.

Tính năng của Daimos Hàn Quốc

Những chủ sở hữu địa hình có kinh nghiệm khi lắp hộp chuyển số mới sẽ ngay lập tức nhận thấy mức độ ồn thấp hơn. Do sử dụng xích Morse nhiều hàng trong thiết kế, cabin đã trở nên yên tĩnh hơn rất nhiều. Người đọc có thể nhìn thấy chuỗi trong ảnh bên dưới.

Trên chiếc xe UAZ Patriot, razdatka của Hàn Quốc không làm giảm khoảng sáng gầm - dưới mặt đất tới 32 cm, thậm chí còn nhiều hơn cả phía trên hộp số chính. Nó sẽ không trở thành "nút thắt cổ chai" hạn chế khả năng xuyên quốc gia.

Nhiều ổ đĩa thử nghiệm cho thấy rằng cơ chế này có thể sử dụng bảo vệ bổ sung cho bộ phân phối. "UAZ Patriot"Không có tùy chọn như vậy theo mặc định. Động cơ điện nhô ra. Và khi lái xe qua các khe núi, đầm lầy và các chướng ngại vật khác, nó có thể dễ dàng bị hỏng.

Về đặc tính kỹ thuật, các kích thước chung của cơ cấu tăng lên, mômen xoắn tăng do các tỷ số truyền khác. Điều này gây ra sự cần thiết phải thay thế các trục cardan. Vì vậy, phía trước được tăng cường, và phía sau được rút ngắn. Đồng thời loại bỏ các hỗ trợ trung gian. Đây là một điểm cộng lớn có lợi cho cơ chế Hàn - Trung. Thiết kế đáng tin cậy hơn và độ rung của gimbal không mạnh.

Thân của cơ chế được làm bằng nhôm. Và bên trong nó không phải là những bánh răng thông thường mà là một sợi dây xích. Do sử dụng một thiết kế khác, tỷ số truyền của hàng giảm đã tăng 31 phần trăm. Bây giờ tỷ số truyền là 2,56. Xe có thể di chuyển tự tin hơn trên các địa hình gồ ghề do mô-men xoắn tăng lên. Trên các phiên bản cơ học, điều này đạt được thông qua việc điều chỉnh.

Ưu nhược điểm của PK điện

Ưu điểm của thiết kế điện mới bao gồm tỷ số truyền khác biệt, hiệu quả hơn, giảm tiếng ồn và độ rung khi lái xe. Ngoài ra, những lợi thế bao gồm sự đơn giản và dễ dàng của các chế độ điều khiển. Những bất lợi bao gồm giá cả tăng lên và rất nhiều câu hỏi liên quan đến việc bảo trì và sửa chữa cơ chế này tại các trạm dịch vụ của chúng tôi.

Hộp chuyển cơ: điều chỉnh

Trên xe UAZ "Patriot", hộp chuyển số có thể được điều chỉnh bằng cách sử dụng điều chỉnh. Vì vậy, với việc thay thế các bánh răng, bạn có thể điều chỉnh mô-men xoắn ở các bánh răng thấp và trực tiếp. Thiết kế đang được hoàn thiện để loại bỏ tiếng ồn.

Có thể sửa đổi để giải quyết vấn đề tự tắt của bánh răng thấp hơn. Ngoài ra, thiết kế của hộp không có độ tin cậy cao và đôi khi cần tăng cường độ bám vào thân. Bạn cũng có thể sửa đổi hộp để nó cho phép bạn vô hiệu hóa hoàn toàn trục trước.

Sự cố điển hình

Trong số các sự cố có thể xảy ra là sự xuất hiện của tiếng ồn, hỏng bánh răng, rò rỉ qua phớt, phá hủy vòng bi. Những chuyến đi dài với lốp xe được bơm căng không đúng cách sẽ dẫn đến những vấn đề này. Ngoài ra, trục trước được bật quá lâu thường dẫn đến trục trặc. Nó chỉ nên được kết nối khi cần thiết. Nếu hộp chuyển (hộp chuyển) không được vặn chặt vào thân trên UAZ Patriot, điều này có thể gây ra tiếng ồn.

Vòng bi kém chất lượng - đây là một trong những vấn đề của cơ chế này. Do chất lượng thấp nên các bộ phận này thường bị hỏng hóc. Thông thường, sự cố có liên quan đến lượng dầu bên trong thấp hoặc không có.

Trên xe UAZ Patriot, có thể cần sửa chữa hộp chuyển mô hình mới vì những lý do tương tự. Các chủ sở hữu báo cáo một vấn đề với chuỗi và vòng bi. Tuy nhiên, bất chấp những con số này, doanh số của những chiếc xe như vậy cho thấy nhu cầu tốt đối với trường hợp chuyển điện. Những chiếc máy này bán chạy hơn nhiều so với những phiên bản cơ bản được trang bị hộp chuyển cơ trong nước.

Kết

Vì vậy, chúng tôichúng tôi đã tìm hiểu cách bố trí hộp số truyền trên xe UAZ Patriot và nó có những tính năng gì. Như bạn có thể thấy, cơ chế này làm tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia của một chiếc SUV. Rốt cuộc, đó là razdatka bao gồm giảm phạm vi bánh răng và chặn vi sai trung tâm.