Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, "Priora": tính năng, thiết bị và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Ở Nga, chiếc xe "Lada Priora" rất được yêu thích. Nó là một chiếc xe đáng tin cậy, đơn giản và giá cả phải chăng. Nó sử dụng một đơn vị phun hiện đại của AvtoVAZ làm động cơ. Đối với hoạt động của động cơ đốt trong như vậy, khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát là rất quan trọng. "Priora" hiếm khi bị lỗi do sự cố của phần tử này. Nhưng nếu điều này xảy ra, người lái xe cần biết phải làm gì.

Nguyên lý hoạt động và thiết bị DTOZH

Trước đó, các kỹ sư đã sử dụng một công tắc nhiệt nguyên thủy làm cảm biến nhiệt độ. Nó được lắp đặt ngay cả trên các động cơ có hệ thống điện một kim phun. Khi tiếp điểm của rơ le này mở, động cơ sẽ nóng lên. Khi tiếp điểm đóng, ECU nghĩ rằng động cơ đang nóng.

DTOZH Vase là mộtnhiệt điện trở. Đây là một nhiệt điện trở, điện trở của nó phụ thuộc vào nhiệt độ của chất chống đông. Thông thường, nhiệt độ của nước làm mát trong động cơ được theo dõi liên tục. Do đó, nhiệt điện trở được làm bằng oxit niken hoặc oxit coban (các kim loại khác không được sử dụng trong thiết kế). Điểm đặc biệt của những hợp kim này là khi tăng nhiệt độ, số lượng các electron cũng tăng lên (có nghĩa là điện trở giảm).

Nhiệt điện trở bên trong cảm biến có hệ số âm. Điện trở của nó là tối đa khi động cơ nguội. DTOZH được cấp nguồn 5 V (sai số cho phép là 0,2 V). Khi điện áp nóng lên và điện trở thay đổi, điện áp sẽ giảm xuống. ECU giám sát sự thay đổi điện áp và dựa trên những dữ liệu này, xác định nhiệt độ của bộ nguồn.

Cảm biến trên các xe khác (ví dụ: trên các mẫu xe của Renault) khác nhau ở hệ số nhiệt độ dương. Phần tử được thiết kế theo cách sao cho khi nhiệt độ tăng lên, điện trở của cảm biến không giảm mà còn tăng lên.

Tính năng của DTOZH "Priors"

Hầu hết chủ sở hữu của những mẫu xe này thường nhầm lẫn giữa cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên Priore với một bộ phận đo nhiệt độ trong môi trường và trong cabin. Đây là hai chi tiết khác nhau. Nhiệm vụ chính của thiết bị đầu tiên là theo dõi liên tục các chỉ số nhiệt độ của chất chống đông trong hệ thống làm mát.

The Priors sử dụng hai cảm biến. Đầu tiên được gắn trên đầu xi lanh - nó có nhiệm vụ hiển thị thông tin về nhiệt độ của bộ nguồn trên bảng đồng hồ. Cái này là nhấtcon trỏ thông thường. Yếu tố thứ hai, chính xác là cảm biến nhiệt độ nước làm mát Priory, thực hiện các nhiệm vụ quan trọng hơn. Nó truyền xung điện đến ECU và sau đó kích hoạt quạt. DTOZH đóng một vai trò quan trọng trong việc hình thành hỗn hợp dễ cháy, cũng như trong quá trình động cơ hoạt động dưới tải.

Nguyên lý hoạt động

DTOZH "Priory" được lắp đặt trực tiếp trong vỏ máy điều nhiệt. Điều này cho phép độ chính xác xung tối đa. Vì DTOZH luôn tiếp xúc với chất chống đông nên nó gần như có thể phát hiện ngay lập tức những thay đổi nhỏ nhất của nhiệt độ. Nó cũng nhanh chóng truyền tín hiệu đến ECU. Bộ não của ô tô, dựa trên thông tin nhận được, điều chỉnh các thông số của động cơ, thay đổi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu.

Nếu mức chất chống đông quá thấp, bộ điều khiển sẽ nhận dữ liệu không chính xác, do đó động cơ có thể chạy gián đoạn. Điều tương tự cũng được quan sát do sự cố của cảm biến.

Dấu hiệu và hậu quả của trục trặc DTOZH

Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát Priors của 16 van không hoạt động, thì điều này ngay lập tức sẽ kéo theo rất nhiều rắc rối. Mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể. Ngoài ra, do hỗn hợp giàu hơn, lượng khí thải độc hại sẽ tăng lên. Vì lý do tương tự, động cơ có thể khởi động không tốt "nóng". Nếu hỗn hợp quá đặc, sẽ có nguy cơ làm cháy piston.

Đồng thời, khả năng vận hành và xử lý động lực học của xe sẽ kém đi. Động cơsẽ mất nhiều thời gian hơn để làm ấm lên đến nhiệt độ hoạt động, vì do tín hiệu từ cảm biến không chính xác, máy tính sẽ bật quạt làm mát. Trong trường hợp này, có nguy cơ quá nóng cao.

Cảm biến không phải lúc nào cũng hoàn toàn không hoạt động. Tất cả các triệu chứng này có thể do các tiếp điểm bị oxy hóa hoặc bị hư hỏng. Thường thì nguyên nhân là do hệ thống dây điện hoặc chất chống đông bị rò rỉ. Do đó, bạn chỉ cần tháo cảm biến ra và thay sau khi đã kiểm tra kỹ các điểm tiếp xúc.

Chẩn đoán

Để kiểm tra DTOZH trong ga ra hoặc tại nhà, bạn cần một thùng chứa chất làm mát. Bạn cũng cần một nhiệt kế có thể đo chính xác nhiệt độ lên đến 120 độ.

Cần thay điện trở của cảm biến trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất chống đông trong quá trình chẩn đoán cần được làm nóng. Dữ liệu thu được trên đồng hồ vạn năng được so sánh với nhiệt độ trên nhiệt kế.

Vì vậy, ở 100 độ, điện trở của cảm biến sẽ xấp xỉ 178 ohms. Ở 90 độ - 239 ohms, ở 82 - 319 ohms. Ở 0, nó sẽ là khoảng 7278 ohms.

Nơi tìm DTOZH trên động cơ

Nếu cảm biến bị lỗi, nó phải được thay thế. Nhưng không phải ai cũng biết vị trí đặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên Prior. Yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ nằm bên trong vỏ bộ điều nhiệt. Điều này áp dụng cho động cơ 1,6 lít và 1,8 lít với cơ chế phân phối khí 16 van.

Thay

Nếu quy trình chẩn đoán cho thấy phần tử đang hoạt động, vàcác triệu chứng của sự cố vẫn đang biểu hiện tích cực thì bạn cần kiểm tra lại cẩn thận các điểm tiếp xúc, hệ thống dây điện, chất lượng kết nối. Nếu thiết bị không hoạt động, bạn cần phải thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát Priors. Ngay cả những chủ xe mới làm quen cũng sẽ phải đối mặt với quá trình thay thế.

Có hai động cơ Priora. Một số người nghĩ rằng quy trình thay thế sẽ khác nhau trên các động cơ khác nhau. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không phải như vậy. Cả trên động cơ 8 và 16 van, mọi thứ đều được thực hiện theo cùng một cách. Vỏ bộ điều nhiệt được lắp ở cùng một vị trí. Chỉ khác là bạn cần tháo trước dây nối bầu lọc gió với bướm ga.

Trước hết, trước khi thay thế, bạn cần khử nguồn cho mạng trên bo mạch. Để làm điều này, bạn có thể tháo cực âm khỏi pin. Tiếp theo, một ít chất chống đông được thoát ra khỏi bộ tản nhiệt. Điều này là cần thiết để chất làm mát không bị tràn khi DTOZH được tháo vặn.

Sau khi hoàn thành các thủ tục chuẩn bị, bạn cần đến gần cảm biến. Nếu ống nhánh giữa van tiết lưu và bộ lọc gió gây ra sự bất tiện thì nên tháo dỡ nó. Để làm điều này, các kẹp được ngắt kết nối bằng tuốc nơ vít. Tiếp theo, thiết bị đầu cuối được ngắt kết nối khỏi thiết bị, cũng như việc buộc nó lại. Sau đó, họ lấy một cái đầu phù hợp và một chiếc vòng cổ bên dưới nó và tháo bộ phận này ra, sau đó bộ phận này được cẩn thận tháo ra khỏi ghế.

Sau đó, theo thứ tự ngược lại, một DTOZH "Lada Priory" mới được cài đặt. Rằng anh ấy ngồi an toàn ở vị trí đã định của mình vàđã không bật ra, tốt hơn là sử dụng khóa chủ đề. Các khoản tiền này được bán tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Sau khi hoàn thành các bước này, hãy kết nối đầu nối, thêm chất chống đông hoặc chất chống đông vào hệ thống (tùy thuộc vào chất làm mát nào đã được sử dụng trước đó). Theo quy luật, chất lỏng được đổ đến mức trung bình trong bể. Tiếp theo, kiểm tra mục để biết hiệu suất. Ở +40 độ, mũi tên sẽ di chuyển.

Kết

Đây là cách bạn có thể chẩn đoán và thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát Priors. Giá của thiết bị là khoảng 300-350 rúp. Bạn có thể mua nó ở nhiều cửa hàng ô tô. Sau khi thay cảm ứng, máy sẽ hoạt động trở lại. Đừng trì hoãn quá trình này. Bỏ qua vấn đề này sẽ dẫn đến một loạt các khoảnh khắc khó chịu, chẳng hạn như mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên và động cơ hoạt động ngoài phạm vi nhiệt độ của nó.