Gioăng đệm: làm thế nào để thay thế?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ đốt trong bao gồm một số bộ phận. Đây là khối trụ và đầu. Nhưng cũng trong thiết kế có một pallet. Sau này cũng đóng một vai trò quan trọng. Như trong phần còn lại của động cơ, một bộ phận làm kín được sử dụng ở đây - một miếng đệm chảo. VAZ-2110 cũng có yếu tố này. Tuy nhiên, giống như bất kỳ bộ phận nào khác, miếng đệm có thể bị lỗi. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét bộ phận này là gì và cách thay thế miếng đệm pallet bằng tay của chính bạn.

Đặc điểm kỹ thuật pallet

Phần tử này là phần dưới của động cơ ô tô (tức là phần dưới cùng của khối xi lanh). Mục này thực hiện chức năng gì? Phần tử đóng vai trò như một khối bảo vệ. Dầu cũng được lưu trữ trong chảo. Khi di chuyển, nó được làm mát bổ sung. Bề ngoài, pallet là một chiếc bồn tắm nhỏ.

Ngoài ra, phần tử là điểm thu gom tất cả các tạp chất và hạt được hình thành trong quá trình hoạt động của nhóm piston. TẠIchảo động cơ có chứa các hạt kim loại nhỏ và phoi - đây là sản phẩm sản xuất từ các phần tử của cơ cấu tay quay. Thông thường, một nam châm được lắp đặt ở dưới cùng của pallet, có thể hút tất cả các tạp chất này. Hình thức ra sao, bạn đọc có thể xem ở ảnh bên dưới.

Đây là chảo truyền động. Ngoài ra còn có một miếng đệm pallet ở đây. Hộp số tự động được trang bị các nam châm này mà không bị hỏng. Nhờ chúng, tất cả các chip kim loại bị thu hút và nằm yên tại một chỗ. Vì vậy, nó không lưu thông trong toàn bộ hệ thống, hoạt động như một chất mài mòn.

Pallet được gắn bằng bu lông cố định. Cũng như ở phần tiếp giáp của khối với đầu, một miếng đệm được sử dụng ở đây. Nó được làm bằng nút chai hoặc cao su.

Trên những chiếc ô tô cũ hơn, miếng đệm chảo dầu là một loại keo dán thông thường có thể làm bẩn các khớp và các cạnh.

Lý do thay thế

Các nhà sản xuất thường lắp bộ phận này cho cả đời xe. Cũng có thể nói về miếng đệm đầu xi lanh. Tuy nhiên, nếu động cơ đã được đại tu, bộ phận làm kín này cũng phải được thay đổi. Nhưng không chỉ sửa chữa có thể là một lý do để thay thế một bộ phận chẳng hạn như miếng đệm chảo. Thao tác này cũng được thực hiện trong trường hợp hư hỏng cơ học. Ví dụ: khi một chiếc ô tô va vào một tảng đá lớn hoặc chạm vào mặt đường với một tấm pallet.

Biến dạng, đùn

Sự biến dạng tự phát của miếng đệm thường xảy ra. Nó phải được hiểu rằng điều nàyPhần tử làm kín phải chịu tải trọng cao, áp suất và chênh lệch nhiệt độ. Và nếu từ bên đường, nhiệt độ không khí có thể là +15 độ, thì bên trong chảo, dầu sẽ được làm nóng đến 110 độ C.

Ngoài ra, miếng đệm của bể phốt có thể bị biến dạng do áp suất cao trong hệ thống dầu. Điều gì có thể gây ra hiện tượng này? Thường thì phớt và vòng đệm bị ép ra ngoài do van thông gió cacte bị bẩn. Phần tử phải đi qua một hỗn hợp hơi dầu và nước ngưng tụ vào đường ống đầu vào. Nếu van không hoạt động, áp suất cao trong động cơ sẽ ép tất cả các bộ phận làm kín ra ngoài. Nó không xảy ra ngay lập tức. Tuy nhiên, thay thế các bộ phận này sẽ tốn một khoản tiền nhỏ. Hơn nữa, không chỉ bản thân các bộ phận đắt tiền mà còn phải thay thế chúng (ví dụ như phớt dầu trục khuỷu sau). Để tránh điều này xảy ra, hãy kiểm tra định kỳ hệ thống thông gió cacte.

Dấu

Dấu hiệu đầu tiên để bạn có thể nhận ra sự rò rỉ của gioăng là sự rò rỉ dầu ở phần tiếp giáp của bể chứa với động cơ đốt trong. Nhưng vì phần tử này là điểm thấp nhất của động cơ nên không phải lúc nào bạn cũng có thể nhận ra sự cố kịp thời. Hơn nữa, quy mô của vấn đề có thể khác nhau - từ "sương mù" nhẹ đến các vũng dầu đen. Tùy chọn đầu tiên không quá khủng khiếp đối với chủ sở hữu xe. Một số tài xế đã lái xe với điều này trong nhiều năm. Tuy nhiên, nếu sau một thời gian ngắn, vệt dầu nhựa đường đã hình thành, bạn nên kiểm tra tình trạng của pallet.

Cũng mất độ căngmiếng đệm chảo ảnh hưởng đến mức dầu. Nó sẽ giảm dần. Mức độ ảnh hưởng của dầu sẽ phụ thuộc vào quy mô của thảm kịch. Lái xe với động cơ khô là cực kỳ nguy hiểm. Mỗi nghìn km một lần, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra mức trên que thăm. Nó phải trên điểm trung bình.

Nếu nó ở mức tối thiểu, động cơ sẽ bị thiếu dầu. Các tấm lót, vòng và các phần tử khác hoạt động "khô" - hình trụ hình elip và các vấn đề khác hình thành.

Dụng cụ

Để thay thế gioăng chảo thành công, chúng ta cần các dụng cụ và bộ phận sau:

• Hộp mười hai con diệc.
• Cờ lê ổ cắm "10" và "13".
• Bộ lục giác.
• Jack, dừng lại.
• Giẻ lau sạch.
• Đèn xách tay.
• Thùng 5 lít rỗng.
• Chất tẩy nhờn.
• Dầu, miếng đệm và bộ lọc mới.

Thay

Khi phát hiện ra những dấu hiệu rò rỉ đầu tiên của pallet, bạn nên thay ngay miếng đệm. Nhưng vấn đề cũng có thể được gây ra bởi sự cố của chính "bồn tắm". Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ kiểm tra cẩn thận bề mặt của bể chứa xem có bị hư hỏng cơ học hay không - vết nứt, v.v. Nếu có, cacte cần được thay thế hoặc sửa chữa (tùy thuộc vào mức độ hư hỏng).

Để thay thế một chi tiết như miếng đệm chảo động cơ, chúng ta cần đưa xe vào lỗ kiểm tra hoặc treo bộ phận phía trước của nó bằng một cái giắc (ít nhất là ở một bên). Bởi vì phần tử làbên dưới, điều quan trọng là phải cung cấp ánh sáng chất lượng cao bằng đèn di động. Một điểm quan trọng - nếu việc thay thế được thực hiện trong thời tiết lạnh, trước tiên dầu phải được làm ấm. Để động cơ không hoạt động trong vài phút.

Tùy thuộc vào tính năng thiết kế, cần phải tháo bảo vệ cacte bằng kim loại.

Nó được lắp đặt không bình thường - xe thường đi kèm với tấm chắn bùn động cơ bằng nhựa từ nhà máy.

Vì cacte là một loại bình chứa dầu nên khi tháo nó ra, bạn phải xả hết dầu bôi trơn. Để thực hiện việc này, hãy tháo các phích cắm của ống xả và bộ nạp (nút cuối cùng để chân không hình thành trong hệ thống, để dầu nhanh chóng chảy ra ngoài). Đặt thùng hàng lên pallet trước. Thông thường, xe du lịch sử dụng đến 4-5 lít dầu. Trong trường hợp không có lỗ quan sát, chúng tôi sẽ khó đặt thùng ở đây - chúng tôi cần một thùng phẳng. Để làm điều này, chúng tôi lấy hộp cũ và cắt bỏ "thành bên" khỏi nó. Chúng tôi tháo phích cắm và đợi cho đến khi tất cả chất lỏng chảy ra từ đó.

Bước tiếp theo là rửa kỹ bên ngoài pallet. Thường có rất nhiều bụi tích tụ trên bề mặt của nó (vì nó là phần thấp nhất của xe). Và nếu miếng đệm đã bị xuyên thủng, thì trên pallet cũng sẽ có những vệt dầu. Rất khó để loại bỏ chúng. Bạn cần sử dụng chất tẩy nhờn dạng xịt.

Sử dụng cờ lê “10”, tháo các bu lông lắp cacte. Ngoài ra, đừng quên về các bu lông ở phía trên dầm và gần bộ thu cộng hưởng. Tiếp theo, cẩn thận loại bỏpallet, cạy các khớp bằng tuốc nơ vít trừ.

Cài đặt

Miếng đệm chảo cũ được loại bỏ bằng một con dao tiện ích. Điều quan trọng là phải loại bỏ tất cả những gì còn sót lại của nó để cái mới không bị rò rỉ. Trước khi lắp đặt miếng đệm (nếu miếng đệm không bám trên chất làm kín), chúng tôi phủ dầu vào các mối nối. Sau đó, chúng tôi cố định pallet bằng một miếng đệm mới tại chỗ.

Vì bu lông được gắn với vòng đệm, chúng tôi lắp vòng đệm sau với mặt có gân về phía đầu bu lông. Thắt chúng thật đều, theo đường chéo. Đảm bảo rằng miếng đệm không bị bung ra khỏi ghế. Vặn chặt các bu lông theo nhiều bước.

Tiếp theo là gì?

Sau đó, đổ đầy dầu (đầu tiên là loại cũ) và khởi động động cơ. Chúng tôi đảm bảo rằng miếng đệm không bị rò rỉ. Nếu tất cả đều ổn, hãy xả sạch dầu mỡ cũ và đổ dầu mới vào. Đừng quên về bộ lọc dầu. Nó thay đổi cùng với chất bôi trơn. Bây giờ, việc lắp bộ phận bảo vệ cacte bằng kim loại (nếu có) vào đúng vị trí và hạ xe khỏi giắc cắm. Việc này hoàn tất việc thay thế một bộ phận chẳng hạn như miếng đệm chảo dầu.