Trên ô tô nào thân mạ kẽm: danh sách

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Một trong những kẻ thù tồi tệ nhất của ô tô là độ ẩm. Nó có thể xâm nhập vào bên dưới lớp sơn trên cơ thể, kết quả là kim loại bắt đầu thối rữa. Quá trình này được gọi là ăn mòn. Có nhiều cách khác nhau để đối phó với sự ăn mòn của ô tô, và một trong số đó là mạ kẽm. Thực tế là một cơ thể được mạ kẽm ngăn cản sự xâm nhập của hơi ẩm trong một thời gian dài, nhưng sớm hay muộn những chiếc xe như vậy cũng bị mục nát. Cùng xem những xe nào có thân xe được mạ kẽm, các phương pháp mạ kẽm là gì nhé.

Hãy bắt đầu với thực tế là một đặc tính như vậy không thể đảm bảo bảo vệ hoàn toàn chống thối xe. Một số nhà sản xuất (Châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ) thực sự sản xuất ô tô trong thân xe được mạ kẽm hoàn toàn, trong khi những nhà sản xuất khác chỉ mạ một phần một số bộ phận. Đương nhiên, chất lượng sẽ bị ảnh hưởng.

Để hiểu mọi thứ như thế nào với ô tô mạ kẽm, trước tiên bạn phải hiểu ba phương pháp mạ kẽm đã biết cho thân xe.

Mạ nhiệt

Nhiều nhấtmột phương pháp đáng tin cậy và hiệu quả được VW Group sử dụng. Chúng ta đang nói về quá trình mạ nhiệt. Phương pháp kiểm soát ăn mòn này tốn kém, nhưng hiệu quả. Vì anh ta, chiếc xe tăng thêm rất nhiều vào giá cả, nhưng kết quả là xứng đáng. Chi tiết hơn về phương pháp này sẽ được thảo luận bên dưới.

Mạ kẽm

Mạ kẽm có thể được sử dụng cho toàn bộ thân xe, cũng như cho các bộ phận riêng lẻ. Đây là một công nghệ đơn giản hơn để bảo vệ các vùng dễ bị tổn thương trên cơ thể. Thông thường, gầm xe, ngưỡng cửa và vòm xe được mạ kẽm - những nơi dễ bị ăn mòn nhất. Xử lý chống ăn mòn từng phần được áp dụng cho những chiếc xe rẻ tiền được bán với số lượng lớn.

Mạ lạnh

Phương pháp cuối cùng là mạ kẽm lạnh. Phương pháp này tương tự như phương pháp trước đây về công nghệ, nhưng phương pháp này thậm chí còn đơn giản hơn và rẻ hơn. Một số chủ sở hữu xe hơi có thể xử lý các bộ phận cơ thể theo cách này trong nhà để xe của họ. Chiếc xe không cần phải ngâm trong dung dịch chứa kẽm đặc biệt cho việc này. Bản thân dung dịch được áp dụng cho thân xe bằng cách sử dụng một điện cực được kết nối với cực dương (thùng xe được nối với cực âm). Một số dịch vụ xe hơi cung cấp dịch vụ xử lý các bộ phận thân xe, tuy nhiên, quá trình xử lý hoàn chỉnh sẽ không hoạt động theo cách này. Vì phương pháp này không được sử dụng bởi các nhà sản xuất xe hơi nên không có giá trị mô tả chi tiết về nó.

Những xe nào được mạ kẽm nhiệt?

Không thể liệt kê tất cảô tô được sản xuất với thân mạ kẽm. Có rất nhiều trong số họ, và danh sách được cập nhật liên tục. Tối thiểu, tất cả các xe ô tô của các nhãn hiệu Audi và Volkswagen sau năm 2000 đều có thân xe được mạ kẽm hoàn toàn. Ngoài ra, các thương hiệu xe hơi sau đây có lớp phủ chống ăn mòn được áp dụng bằng cách xử lý nhiệt:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" và "Vectra" (sau năm 1998).
5. Volvo 240 trở lên.
6. "Chevrolet Lacetti".

Máy mạ kẽm

Xe đã mạ kẽm:

1. "Honda". Các mẫu Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (tất cả đều sau mô hình thứ 80).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Có thể liệt kê các sản phẩm và kiểu dáng của ô tô trong một thời gian rất dài, bởi vì có rất nhiều nhà sản xuất không rõ hoặc ít được biết đến đã sản xuất ô tô với thân xe được mạ kẽm. Có ý kiến giữa các chuyên gia cho rằng xe Audi có thân xe tốt nhất. Mối quan tâm sản xuất mạ bằng cách mạ kẽm, phủ lên toàn bộ thân xe một lớp chống ăn mòn. Tuy nhiên, theo đánh giá, người ta biết rằng những chiếc xe nổi tiếng ngầu như Porsche 911 hay Volkswagen Passat đều có phần thân không mục nát trong nhiều thập kỷ. Các nhà sản xuất Hàn Quốc Kia và Hyundaiđược cấp với cơ thể mạ kẽm. Điều tương tự cũng có thể nói đối với Volvo 240 và nhiều loại xe chất lượng khác đã được nhiệt hoặc mạ kẽm.

Đối với xe Trung Quốc hoặc Nga, lớp phủ chống ăn mòn cũng được áp dụng ở đây, nhưng không phải trên tất cả các mẫu xe. Ví dụ, các máy dòng Cherry CK và MK của Trung Quốc thối rữa khá nhanh. Đôi khi các nhà sản xuất chỉ đơn giản là đánh lừa người tiêu dùng, loại bỏ lớp sơn lót xúc tác thông thường với phụ gia kẽm cho phần thân mạ kẽm.

Tóm lại, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche là những nhà sản xuất chính chủ yếu sản xuất các mẫu xe có thân xe được mạ kẽm hoàn toàn. Nhìn chung, nếu trong phần đặc điểm của xe không có từ "full" gần thuật ngữ "mạ", thì chúng ta có thể cho rằng chỉ có lớp sơn chống ăn mòn trên một số bộ phận của thân xe. Thông thường chúng ta đang nói về mức đáy và ngưỡng.

Giờ thì bạn đã biết những chiếc xe nào có thân xe được mạ kẽm, nhưng trong trường hợp nào, khi mua xe, bạn cần phải làm rõ điểm này, tham khảo thông số kỹ thuật.

Tính năng của mạ nhiệt

Cho rằng có nhiều phương pháp kẽm khác nhau, thật hợp lý khi giải thích chúng khác nhau như thế nào. Như đã đề cập ở trên, xử lý nhiệt chỉ được sử dụng bởi các nhà sản xuất lớn của Châu Âu. Điểm mấu chốt là: thùng xe được ngâm hoàn toàn trong dung dịch chứa kẽm đặc biệt. Sau đó, chế phẩm được làm nóng đến nhiệt độ mong muốn, kết quả làcác hạt kẽm bám vào kim loại. Một lớp màng mỏng được hình thành trên bề mặt kim loại, không cho hơi ẩm đi qua và ngăn chặn quá trình oxy hóa.

Những chiếc xe có thân hình như vậy cho kết quả tốt nhất trong buồng muối. Một số nhà sản xuất thường đưa ra các bảo hành lớn cho phần thân đã được xử lý theo cách này. Đôi khi thời gian bảo hành lên đến 30 năm. Tuổi thọ tối thiểu của các loại xe đó tối thiểu là 15 năm. Có nghĩa là, trong suốt thời gian này, cơ thể thậm chí sẽ không bắt đầu rỉ sét.

Không phải nhà sản xuất nào cũng có đủ khả năng cho công nghệ này. Như đã đề cập ở trên, phương pháp này được sử dụng trên các xe của Tập đoàn VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Ngoài ra, một số nhà sản xuất khác có thể tự hào rằng họ tạo ra các cơ thể tương tự. Đặc biệt, thân xe trên Ford Escort được mạ kẽm cách nhiệt. Các mẫu Opel Astra và Vectra mới và Chevrolet Lacetti cũng không ngoại lệ.

Tất cả những chiếc xe này đều đắt hơn những chiếc xe khác do chi phí thực hiện công nghệ xử lý chống ăn mòn như vậy rất cao.

Mạ kẽm được thực hiện như thế nào?

Phương pháp này đơn giản và ngắn gọn hơn, nhưng kém hiệu quả. Tuy nhiên, các hãng xe vẫn bảo hành dài hạn cho những chiếc xe được xử lý theo cách này.

Quy trình mạ điện lớp chống ăn mòn đơn giản hơn:

1. Thùng xe hoặc bất kỳ bộ phận nào của nó được ngâm trong thùng chứadung dịch kẽm axit.
2. Đầu cực âm của nguồn điện được kết nối với thân máy.
3. Bản thân điện dung được kết nối với cực dương.

Với kết nối này, quá trình điện phân được thực hiện trong bể. Kết quả của quá trình này là các hạt kẽm tan ra và bám vào thùng xe. Điều này tạo thành một lớp bảo vệ, ngăn chặn quá trình oxy hóa và đẩy lùi độ ẩm. Phương pháp này dễ dàng hơn và rẻ hơn. Do đó, máy mạ kẽm cũng có giá thành hợp lý hơn. Tuy nhiên, hiệu quả và tuổi thọ của lớp phủ như vậy thấp hơn. Thân máy được phủ lớp chống ăn mòn nhiệt áp sẽ chống ẩm lâu hơn nữa.

BMW và Mercedes là những nhà sản xuất ô tô đứng đầu trong số các nhà sản xuất ô tô đã mạ điện cho ô tô của họ.

Mạ kẽm một phần

Nhiều nhà sản xuất chỉ sử dụng mạ một phần, loại bỏ toàn bộ. Điều này chủ yếu áp dụng cho các thương hiệu Trung Quốc, Nga, cũng như một số nhà sản xuất Hàn Quốc. Ví dụ: "Lada Granta" và "Lada Kalina" được mạ kẽm một phần. Thân của những chiếc xe này được phủ một lớp chống ăn mòn bảo vệ tới 40%, nhưng điều này cũng không tệ. Ở đây, các ngưỡng cửa và đáy xe được xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về mạ một mặt. Mặt thứ hai (bên trong) được sơn và sơn lót theo cách truyền thống.

Cách tiếp cận này cho phép các nhà sản xuất tiết kiệm tiền và sản xuất ô tôhạng ngân sách, được thiết kế cho người mua đại chúng. Nhưng điều này không ngăn cản quảng cáo nói về việc xử lý chống ăn mòn, bởi vì nó thực sự diễn ra.

Kết

Một chiếc xe có thân xe được mạ kẽm không phải là một điều mới lạ. Công nghệ sơn chống ăn mòn đã được biết đến từ lâu. Nhưng đừng để ý đến những tuyên bố ầm ĩ của các nhà sản xuất. Trước hết, bạn cần xem thời gian bảo hành mà các mối quan tâm dành cho các cơ quan được sản xuất.