"Porsche Cayenne": kích thước, thông số kỹ thuật, đánh giá. Xe Porsche Cayenne

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Khi tạo ra một chiếc xe hơi, bất kỳ công ty nào cũng phải chịu sự hướng dẫn của ý kiến của các nhà báo và nhà phê bình, bởi vì điều chính đối với họ là lợi nhuận, nghĩa là người mua là người đi đầu. Tiến bộ không đứng yên, và Porsche không phải là ngoại lệ. Porsche Cayenne thế hệ thứ ba gần đây đã được ra mắt (năm sản xuất - 2018), chúng tôi sẽ giới thiệu tổng quan về nó trong bài viết này.

Thiết kế

Phần này của xe không có nhiều thay đổi, mặc dù kích thước tổng thể của Porsche Cayenne đã lớn hơn. Ngay cả Cayennes cơ sở cũng có cửa chớp hoạt động trên tất cả các bộ tản nhiệt và Turbo cũng được trang bị cánh gió sau nâng lên. Các công nghệ hiện đại cũng ảnh hưởng phần nào đến thiết kế, vì màn hình lớn mà hệ thống đa phương tiện được trang bị buộc các tấm làm lệch hướng thông gió phải được di chuyển xuống.

Trong nội thất của tiệm có cùng một chi tiết thiết yếu - một đường hầm rộng và cao. Trênnó - các nút cảm ứng được đánh bóng với phản hồi âm thanh và một số có phản hồi vật lý. Chúng có thể phản ứng với xúc giác khi đeo găng tay mỏng, và điều này phù hợp hơn từ quan điểm thẩm mỹ, vì các nút được đánh vec-ni rất nhanh bị in hình, chúng thường phải lau. Để làm được điều này, cách tốt nhất là sử dụng khăn lau đặc biệt dành cho công nghệ kỹ thuật số và tránh tiếp xúc với các sản phẩm mài mòn.

Tất cả các vật liệu được sử dụng trong trang trí nội thất đều có chất lượng rất cao, mọi thứ đều được lựa chọn một cách chuyên nghiệp, không có chi tiết nội thất nào "nổi bật" so với gam màu và phong cách chung. Các đường may mịn, các khoảng hở giống nhau. Trong xe có ba chiếc gương chiếu hậu nhưng đều là loại vừa, không thể nói đến khu vệ sinh kính chắn gió - đơn giản là nó rất lớn. Gạt mưa phía sau được bật bằng một nút nhỏ ở cuối cần gạt.

Tính năng

Thông số kỹ thuật Porsche Cayenne thế hệ thứ ba lần lượt là động cơ xăng 2.9, 3.0 và 4.0 cho ba cấu hình hiện có, với công suất 440 mã lực. Với. (S), 340 l. Với. (đối với xe lai), 550 l. Với. (dành cho Turbo). Hộp số tự động tám cấp, dẫn động bốn bánh.

Kích thước "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

Bảng cảm ứng

Tất nhiên, công nghệ cao là tuyệt vời. Những chiếc xe có màn hình cảm ứng khổng lồ trông giống như công nghệ đến với chúng ta từ tương lai: phong cách, thiết thực, công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, có một nhược điểm đối với đồng xu, và một lần nữa, tất cả điều này được phản ánh chính xác trong các chủ sở hữu. Nói về giác quanbảng điều khiển trên xe Porsche Cayenne, đánh giá của các chủ xe có phần trái ngược nhau. Một số người hoàn toàn hài lòng với chiếc xe và không thấy bất kỳ thiếu sót nào trong đó, nhưng đối với một số người, cách lái xe này có vẻ bất tiện, và họ giải thích tại sao. Thực tế là không thể xử lý một cách "mù quáng" bảng điều khiển cảm ứng.

Tức là, để bật chức năng sưởi ghế, chẳng hạn, bạn phải rời mắt khỏi đường trong một hoặc hai giây. Đã qua rồi cái thời mà một người lái xe am hiểu chiếc xe của mình đến từng chi tiết nhỏ nhất có thể với tay và bật nút bên phải mà không cần nhìn. Được rồi, vậy chúng ta thu được gì trong thực tế? Xét ra, theo đặc điểm của Porsche Cayenne tăng tốc lên 286 km / h thì hai giây lái xe mù mịt khoảng một trăm năm mươi mét! Tất nhiên, hiếm có nơi nào bạn có thể tăng tốc với tốc độ như vậy mà không vi phạm luật lệ giao thông, nhưng trong mọi trường hợp, hiếm ai muốn vui vẻ với một hệ thống phương tiện với tốc độ như vậy.

Có thoải mái không?

Hãy nói rằng bàn di chuột bất tiện ở tốc độ cao, nhưng ở tốc độ chậm nó nên được san bằng? Dù cho như thế nào. Theo đánh giá của các bài đánh giá, Porsche Cayenne mới khiến chủ sở hữu hơi thất vọng với quá nhiều nút bấm cảm ứng. Với chất lượng mặt đường ở nước ta, và bản thân chiếc xe, vốn là một chiếc SUV, thật khó để tưởng tượng làm thế nào để nhấn các nút cảm ứng khi bị rung lắc trên đường xấu.

Nói chung, hoặc là những người đã quen với các nút bấm vật lý trên ô tô thế hệ thứ hai, không muốn thay đổi, nhưng sau này sẽ đánh giá cao "cảm giác"Bảng điều khiển Cayenne, hoặc các kỹ sư và nhà thiết kế của Porsche thực sự đã tính toán sai một chút, và chúng ta có thể mong đợi sẽ được sửa chữa lại trong tương lai.

Nhưng tất nhiên, công thái học cơ bản thì không ngoài lời khen ngợi. Những chiếc ghế cực kỳ thoải mái và bộ chọn của máy, mặc dù không cố định nhưng không gây bất tiện.

Trên đường

Động cơ được khởi động bằng cần gạt bên trái vô lăng. Theo tùy chọn, người mua có thể lắp thêm hệ thống treo khí nén cho xe (nếu mua Cayenne phiên bản cơ sở, nó đã tồn tại ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn). Hệ thống ổn định chủ động cũng chỉ có sẵn với một khoản phụ phí cho tất cả các mức trang bị ngoại trừ "Turbo". Lần đầu tiên, một cơ cấu lái sau trị giá một trăm bốn mươi nghìn rúp được sử dụng trên mẫu xe này.

Porsche Cayenne mới quả thực rất nhanh, nhưng cảm giác tốc độ rất mượt mà. Có một chút khó khăn trong phản ứng với bàn đạp ga và vô lăng, tuy nhiên, nhìn chung, chiếc xe chuyển hướng tốt và mạnh mẽ, bất kể cấu hình nào, vô lăng chỉ thực hiện hơn hai lượt từ khóa sang khóa. Tuy nhiên, bạn không nên mong đợi rằng có thể quay "vô lăng" bằng một ngón tay, bạn sẽ phải nỗ lực một chút, và chúng sẽ tăng lên khi vào một cung đường không dốc. Tuy nhiên, các kỹ sư của Porsche có lẽ đã cố tình làm điều này để người lái có thể cảm nhận rõ hơn khả năng xử lý của xe ở tốc độ.

Phanh khá căng, nhưng rất bền bỉ, hoạt động chặt chẽ, nhưng bàn đạp có hành trình ngắn. "Porsche Cayenne" được trang bị lò xo không khí ba buồng, ngay cả ở cơ sởcấu hình, nhưng cài đặt khác nhau. Về lý thuyết, hoạt động của ba camera sẽ làm cho hệ thống treo nhẹ nhàng hơn so với "buồng đơn" trước đó, và khi bạn tắt hai camera, theo đó, nó sẽ trở nên cứng hơn. Tuy nhiên, hệ thống treo của tất cả những chiếc Cayennes ban đầu không thể gọi là mềm mại, người lái và hành khách sẽ cảm thấy hết sởn gai ốc, mặc dù cảm giác khó chịu mạnh mẽ sẽ chỉ cảm thấy khi lái xe nhanh trên đường đất. Ở phiên bản S, tay lái khá chặt chẽ nhưng đánh lái khá chính xác. Mặc dù kích thước của Porsche Cayenne có vẻ quá lớn, nhưng chiếc "động" Cayenne có thể sánh ngang với những chiếc xe thể thao.

Trụ khóa trên cửa lái được giấu dưới tay cầm. Ngoài ra, có tùy chọn truy cập không tiếp xúc.

Off-road

Thế hệ thứ ba đã không còn tốc độ giảm, tuy nhiên, theo chủ xe, Porsche Cayenne vẫn không bỏ cuộc trên những cung đường. Bất chấp chiều dài của Porsche Cayenne, gần 5 mét, không có gì cản trở nó khi lái xe địa hình, và tất cả là nhờ vào thực tế là phần dưới của mặt trước hơi vát và thực tế không có phần nhô ra.

Có bốn chế độ off-road, chúng có thể được chuyển đổi bằng cách sử dụng menu cảm ứng. Nó thuận tiện như thế nào - các chủ sở hữu quyết định. Điều chính cần làm khi lái xe địa hình là nâng hệ thống treo lên 245 mm (đây là giá trị "Cayenne" lớn nhất). Ở những nơi khó khăn nhất, sẽ dễ dàng hơn khi dựa vào hệ thống kiểm soát hành trình, phiên bản "off-road" được chuyển đổi bằng cần gạt chính. Khi chuyển sangViệc di chuyển của anh ấy ngay lập tức trở nên khó khăn hơn, nhưng các thiết bị điện tử đã làm tốt nhiệm vụ của chúng, bảo vệ chiếc xe ngay cả khi bị biến dạng theo đường chéo.

Thân cây

Kích thước "Porsche Cayenne" ở thế hệ thứ ba tăng lên, và thể tích thùng xe tăng thêm một trăm lít. Và đó thực sự là rất nhiều. Trong thông số kỹ thuật, 770 lít được khai báo cho khoang hành lý, tuy nhiên con số này cũng bao gồm cả phần "hầm hố". Ghế sofa phía sau không bằng phẳng, phù hợp hơn về mặt công thái học cho hai hành khách, tuy nhiên, kích thước của Porsche Cayenne thực sự cho phép ba hành khách có thể đặt ở hàng ghế sau. Tuy nhiên, người ngồi ở giữa sẽ không thoải mái hơn.

Tiệm

Trong cabin, cả hành khách và tài xế đều cảm thấy tự do, có khoảng trống ở mỗi hướng. Ghế có thể điều chỉnh và hệ thống thông gió tùy chọn được thêm vào. Kiểm soát khí hậu bốn mùa là tùy chọn và nó hoạt động tốt ở bất kỳ cài đặt nào. Nhân tiện, các cài đặt được tách biệt, vì vậy bạn có thể điều chỉnh riêng việc phân phối luồng không khí, nhiệt độ và cường độ thổi, và đây là một chức năng quan trọng, dựa trên kích thước tổng thể của Porsche Cayenne và nội thất lớn. Với những cài đặt này, không ai trong số hành khách sẽ bị "tước" quyền kiểm soát khí hậu.

Vậy có nhược điểm nào không?

Khá nhiều điều chúng tôi đã nói về chiếc xe này đều tích cực, nhưng có bất kỳ mặt trái nào của nó không? Đánh giá của chủ sở hữu về Porsche Cayenne chỉ ra rằng chiếc xe có những nhược điểm. Trước hết, điều nàykhiếu nại về điện tử. Đôi khi khi đang lái xe, ngay cả trên một chiếc ô tô mới, các lỗi “bật lên”, chẳng hạn như một thông báo có thể bật lên cho người lái xe biết về “lỗi khóa bánh xe”. Hệ thống phương tiện Cayenne có kết nối Internet riêng, vì vậy người điều hướng chỉ tập trung vào nó.

Navigator không phải lúc nào cũng hoạt động hoàn hảo. Đặc biệt, một "trục trặc" như vậy xảy ra: người điều hướng bắt đầu liên tục nói rằng người lái xe đã đến đích. Điều này là do chất lượng tiếp nhận và liên lạc kém hay do lỗi hệ thống vẫn chưa rõ ràng.

Một trong những "trục trặc" khác được các tài xế mô tả là việc đèn Check Engine kích hoạt khi thao tác với lẫy chuyển số được gắn trên vô lăng. Các tấm bên trong cũng có thể có tiếng kêu nhẹ.