2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Nhà máy ô tô Gorky bắt đầu sản xuất mẫu Volga 31105 được tái chế tiếp theo vào năm 2003. Máy dựa trên nhiều giải pháp thiết kế và các thành phần từ kiểu máy thứ 24, được phát triển từ những năm 60 xa xôi. Nhiều người trong số họ yêu cầu một sự thay thế khẩn cấp, được lên kế hoạch cho phiên bản tiếp theo, nhận được ký hiệu GAZ-31107.
Dữ liệu chung
Ngày xuất hiện của một số nguyên mẫu của chiếc máy này là năm 2003. Đồng thời, nhà máy đặt mục tiêu đưa vào sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2005. Tuy nhiên, kế hoạch nhanh chóng được điều chỉnh, hoãn việc khởi động đến năm 2006. Điều này là do mong muốn lắp đặt nội thất cabin mới, được phát triển cùng với các công ty thiết kế của Đức.
Khi tạo ra GAZ-31107 Volga, trọng tâm chính là hệ thống treo sau, được lên kế hoạch loại bỏ các lò xo cổ sau. Nhưng dầm của cây cầu thực tế vẫn không thay đổi. Liên quan đến việc loại bỏ các giá đỡ lò xo, sự xuất hiện của phần sau của thân xe, cũng như một số giải pháp trong cabin, đã thay đổi đáng kể. Ngoài ra, nó được cho là để tăng sự thoải máinội thất bằng cách nâng cao tay nghề và giới thiệu các tùy chọn mới.
Phiên bản đầu tiên
Phiên bản đầu tiên của GAZ-31107 được tạo ra bởi một công ty thiết kế nhỏ "Avtodesign", có trụ sở tại thành phố Naberezhnye Chelny. Đồng thời, nhà thiết kế của nhà máy GAZ cũng đưa ra phiên bản của riêng họ. Những nguyên mẫu này đã sử dụng ánh sáng phía trước từ Opel Vectra C.
Ngoài hai chiếc sedan, đã có ít nhất một chiếc xe ga được trang bị đèn hậu từ tiêu chuẩn 31105. Tất cả những chiếc xe này đã nhiều lần được trưng bày tại các cuộc triển lãm được tổ chức từ giữa năm 2003 đến mùa hè năm 2004.
Phiên bản thứ hai
Lô mẫu GAZ-31107 thử nghiệm tiếp theo được giới thiệu vào tháng 7-8 năm 2004. Những chiếc xe này có hệ thống quang học phía trước tiêu chuẩn, nắp cốp và đèn hậu được thiết kế lại. Trên tất cả các mẫu của máy đều sử dụng cùng một động cơ 130 mã lực từ 31105, tuân thủ tiêu chuẩn EURO-2. Điểm khác biệt duy nhất là một tấm nhựa trang trí màu đen bao phủ hơn một nửa khoang động cơ.
Sự khác biệt về thiết kế
Sự khác biệt quan trọng nhất trong cấu trúc sức mạnh của phần thân là việc loại bỏ các thanh chắn phía sau, trên đó hoa tai của các lò xo lá phía sau đã được gắn trước đó. Thay vào đó, họ sử dụng các vật liệu gia cố bên bền hơn cho cấu trúc cơ thể. Ở hệ thống treo sau cùng, một bộ ổn định tiêu chuẩn vẫn được giữ nguyên, được bổ sung bởi hai thanh Panhard dọc và ngang. Quá trình treo cầu được thực hiện trên bộ giảm xóc thẳng đứng và lò xo đặt song song. Vàcác điểm gắn của giá đỡ nằm dưới cầu, nhưng chúng vẫn ở trên điểm thấp nhất của máy - cacte của cầu. Việc cấu hình lại chắn bùn sau đã giảm được 30mm phần nhô ra phía sau.
Việc thay đổi thân xe khiến bình xăng có thể đặt vào hốc bên trái phía sau bánh sau. Đồng thời, thể tích của nó phải giảm xuống còn 60 lít - đơn giản là không thể lắp đặt một cái có dung tích lớn hơn. Ưu điểm lớn của việc bố trí thùng xe này là khả năng chống ăn mòn cao hơn và cải thiện khả năng phân bổ trọng lượng của xe.
Nắp xe tăng được đưa vào phần giữa của cánh sau. Chính xác là giải pháp tương tự đã được sử dụng vào đầu những năm 80 trên các phiên bản đầu tiên của mô hình 3102. Vì xe tăng đã không còn từ dưới sàn khởi động, nên có một bánh xe dự phòng và một túi dụng cụ. Chiều cao của sàn thân xe đã tăng lên phần nào, vì bên dưới cần lắp đặt thêm các bộ phận treo tổng thể. Bù đắp một phần chiều cao của thân cây bằng cách tăng chiều cao của cánh.
Để trao đổi không khí mạnh hơn trong cốp và loại bỏ nước ngưng tụ từ đó, hệ thống thông gió đã được thay đổi. Cửa thoát khí được thực hiện thông qua các tấm lưới ở phần dưới của chắn bùn sau, được đóng lại bởi một tấm cản. Các lỗ thông thường trên các trụ phía sau đã được loại bỏ. Một số kênh bổ sung để không khí đi qua đã được sử dụng trong cấu trúc thân xe, giúp cải thiện khả năng chống ăn mòn của các bộ phận. Hình ảnh của GAZ-31107 được hiển thị bên dưới.
Do sự thay đổi của các trụ và tấm cốp, độ dốc của cửa sổ phía sau đã tăng thêm vài độ. Ở phía sau của hàng ghế sau có một cửa sập gấp,lắp sau tay vịn. Cả hai đệm ghế sau đều được thiết kế tiện dụng hơn. Bản thân nắp cốp không ngả về các thanh xoắn mà có chốt chặn ga. Quyết định này có thể bù đắp cho việc giảm chiều cao của ngăn.
Trong nội thất của xe có ghế trước mới có thể điều chỉnh độ cao, công tắc đèn được sửa đổi với tính năng công thái học được cải thiện và bộ phận kiểm soát khí hậu hoàn toàn mới.
Kết
Tất cả những cải tiến này không được bao gồm trong loạt phim, vì nhu cầu đối với mô hình 31105 đang giảm dần và Volga mới hứa hẹn sẽ còn đắt hơn nữa. Để thành thạo sản xuất hàng loạt, cần phải có các khoản đầu tư tài chính đáng kể, nhưng ban quản lý nhà máy đã không chấp thuận. Do đó, dự án đã bị cắt ngang. Hiện chưa rõ số phận của những chiếc xe nguyên mẫu.
Đề xuất:
Thân tàu sân bay: thiết kế, chủng loại, phân loại và đặc điểm
Có ba loại thân chính được sử dụng trên ô tô: khung, chịu lực và tích hợp. Chúng xác định các tính năng của bố trí xe, ngoại hình, sự an toàn và tiện nghi. Xem xét các tính năng của thân tàu sân bay, ưu điểm và nhược điểm của nó
Xe cứu thương: ảnh, tổng quan, đặc điểm và chủng loại
Xe cứu thương: chủng loại, thiết bị, hình ảnh, tính năng, sự thật thú vị, sự khác biệt. Xe cứu thương: tổng quan, chủng loại, đặc điểm. Các loại xe cứu thương là gì?
"Tonar" - nó là gì? Mô hình và đặc điểm của chúng
Tonar là nhà sản xuất thiết bị nổi tiếng. Trong hơn hai mươi năm lịch sử, ông đã cố gắng giành được một vị trí cho mình trên thị trường Nga và nước ngoài. Khối lượng sản xuất đáng kể liên quan đến việc sản xuất xe tải tự đổ
Hoạt động của ô tô là Chủng loại, đặc điểm, chủng loại, tính khấu hao và tiêu hao nhiên liệu, tính năng làm việc và sử dụng kỹ thuật
Hỗ trợ hậu cần của vận tải đường bộ là một yếu tố quan trọng trong hệ thống vận hành kỹ thuật và là quá trình cung cấp cho các doanh nghiệp ô tô đầu máy, tổ máy, phụ tùng, lốp, ắc quy và các vật tư cần thiết cho hoạt động bình thường của họ. Tổ chức hậu cần hợp lý đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện việc sử dụng các phương tiện bằng cách duy trì chúng trong tình trạng tốt
Dầu động cơ: đặc tính của dầu, chủng loại, phân loại và đặc điểm
Người lái xe mới bắt đầu phải đối mặt với nhiều câu hỏi khi vận hành chiếc xe đầu tiên của họ. Một trong những chính là sự lựa chọn của dầu động cơ. Có vẻ như với loạt sản phẩm ngày nay trên các kệ hàng, không có gì dễ dàng hơn việc lựa chọn những gì nhà sản xuất động cơ khuyến nghị. Nhưng số lượng câu hỏi về các loại dầu không giảm
