Tàu phục hồi của Đường sắt Nga. Chuyến tàu phục hồi là gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Vận tải hàng không trong thời đại chúng ta ngày càng trở nên phổ biến không chỉ khi di chuyển hành khách mà còn khi vận chuyển các loại hàng hóa trên mọi quãng đường. Tuy nhiên, bất chấp điều này, đường sắt không mất đi tính phù hợp do chi phí rẻ hơn. Ở đây, cũng như trong giao thông đường bộ, các trường hợp khẩn cấp cũng có thể xảy ra với những hậu quả khác nhau. Và sau đó một đơn vị như một đoàn tàu phục hồi đi vào hoạt động. Đọc bên dưới để biết nó là gì.

Chuyến tàu phục hồi là gì?

Đơn vị vận tải, được gọi là đoàn tàu phục hồi, là một đội đặc biệt có nhiệm vụ chính là loại bỏ hậu quả của những trường hợp khẩn cấp xảy ra trên đường ray. Đây có thể là những trường hợp trật bánh hoặc va chạm của đầu máy.

Ngoài ra, nhóm đào tạo phục hồi, trong khả năng kỹ thuật của mình, có thểsơ cứu nạn nhân bị tai nạn hoặc thiên tai.

Vai trò quan trọng

Nhiệm vụ chính mà lữ đoàn đầu máy phải đối mặt là đảm bảo khôi phục giao thông đường sắt một cách nhanh chóng. Khi tham gia đoàn tàu phục hồi vào công việc, cần phải quản lý để giảm thiểu tổn thất giá trị vật chất. Và khi có nạn nhân, sự an toàn tính mạng và sức khỏe của con người luôn được đặt lên hàng đầu.

Thiết bị

Đối với những công việc cần thiết, đầu máy có đầy đủ các thiết bị và dụng cụ cần thiết. Trên tàu có cần trục và các thiết bị nâng hạ hàng hóa cồng kềnh, có kích thủy lực. Bộ phận phục hồi cũng bao gồm máy kéo được trang bị tời, máy kéo, máy ủi.

Để cung cấp điện cho đoàn tàu, các nhà máy điện được cung cấp. Nếu cần thiết phải thực hiện công việc trong bóng tối, chúng tôi cung cấp hệ thống lắp đặt đèn rọi.

Ngoài ra, tùy từng trường hợp cụ thể, đoàn tàu phục hồi có thể có trên các toa, thiết bị hàn và cắt kim loại khác nhau. Xe lửa cũng có thể được sử dụng thành công để dập tắt đám cháy với các thiết bị thích hợp.

Cả đoàn tàu có vài chục toa, mỗi toa đều có mục đích riêng. Xe đựng thức ăn cung cấp kho chứa các vật liệu và dụng cụ cần thiết. Ngoài ra, thành phần bao gồm:

• xe vớibộ phận phục vụ ăn uống;
• xe cứu thương;
• nền tảng làm việc.

Tàu phải luôn trong tình trạng kỹ thuật tốt để có thể xuất bến ngay trong chuyến gọi đầu tiên. Để đảm bảo hiệu quả, thành phần có các phương tiện giao tiếp.

Tổ chức của quá trình phục hồi

Khối lượng của tất cả các công việc khôi phục và thời gian thực hiện chúng phụ thuộc vào số lượng đơn vị vận chuyển trong trường hợp khẩn cấp. Khi một đoàn tàu phục hồi được gọi đến hiện trường, họ cũng tính đến mức độ hư hỏng của đoàn tàu, có hàng hóa trên tàu hay không, vụ tai nạn có ảnh hưởng đến tình trạng kỹ thuật của đường sắt hay không và một số yếu tố khác.

Tình hình có thể phức tạp hơn đáng kể nếu tai nạn xảy ra trong đường hầm hoặc trên cầu, đặc biệt nếu có thiệt hại đáng kể. Sự nguy hiểm được thể hiện bằng các trường hợp tai nạn của các chuyến tàu vận chuyển hàng hóa nguy hiểm hoặc dễ cháy. Nguy hiểm không kém là tàu trật bánh gần khu đông dân cư.

Mỗi tình huống khẩn cấp về bản chất là duy nhất và không có trường hợp trật bánh nào hoàn toàn giống nhau khi tàu phục hồi được gọi. Công việc trong trường hợp này được thực hiện theo các chiến thuật chung đã phát triển của quá trình khôi phục, bao gồm một số giai đoạn:

• thu thập thông tin sự cố;
• giao của đơn vị vận tải đến nơi xảy ra tai nạn;
• thực hiện công việc trùng tu.

Điều cực kỳ quan trọng là mỗicác giai đoạn cần ít thời gian nhất có thể, đặc biệt là khi liên quan đến nạn nhân.

Thu thập thông tin

Nhiệm vụ chính mà đoàn tàu khắc phục sự cố của Đường sắt Nga phải giải quyết là nhanh chóng thu thập tất cả các thông tin cần thiết về sự cố, trong đó cần xác định tính chất của vụ tai nạn (va chạm, trật bánh). Điều quan trọng nữa là phải tìm hiểu xem có thương vong hay không, sự hiện diện của hàng hóa nguy hiểm và khả năng xảy ra hỏa hoạn. Điều này cũng tính đến khu vực xảy ra tai nạn, tình trạng của đường ray và tàu hỏa.

Thông tin đầy đủ nhất sẽ cho phép bạn đưa ra quyết định đúng đắn về số lượng đơn vị khôi phục sẽ cần được gửi đi, sự sẵn có của thiết bị và các vật liệu cần thiết. Việc bỏ sót một chi tiết nhỏ nhất ngay từ cái nhìn đầu tiên và sự chậm trễ cũng có nguy cơ gây ra tổn thất lớn. Và cuộc sống của con người là vô giá.

Giao thành phần

Khi nhận được thông tin về bất kỳ sự cố nào, hành động ngay lập tức được thực hiện. Tùy thuộc vào tình hình, các đoàn tàu phục hồi và chữa cháy có thể được cử đi, hoặc có thể tham gia thêm các lực lượng: các đơn vị của Bộ Nội vụ, Dân phòng, cũng như các dịch vụ cần thiết khác. Trách nhiệm quyết định số chuyến tàu thu hồi đã gửi thuộc về lãnh đạo Cục Đường sắt. Nếu thấy trước khối lượng công việc lớn, thì trách nhiệm được giao cho người đứng đầu.

Về thời gian xuất phát của các chuyến tàu, trong giờ làm việc là không quá 30 phút, vào các thời điểm khác - tối đa là 40 phút. Trong đóViệc di chuyển của bất kỳ đầu máy phục hồi và chữa cháy nào được ưu tiên hơn tất cả các loại hình vận tải đường sắt khác.

Công việc trùng tu

Sau khi thu thập tất cả các thông tin cần thiết, một đoàn tàu sửa chữa hoặc một số đoàn tàu sẽ được gửi đến hiện trường. Để khắc phục tình huống liên quan đến việc tàu trật bánh, giải pháp tối ưu cho sự gia tăng của nó đã được chọn.

Giảm gần như toàn bộ thành phần hầu như luôn luôn đi kèm với thiệt hại cho đường sắt. Về vấn đề này, đòi hỏi cao đối với quá trình phục hồi. Ngay trước khi làm việc, một nhóm người đặc biệt thu thập các tài liệu sẽ giúp làm sáng tỏ nguyên nhân của vụ tai nạn.

Toàn bộ quy trình phục hồi được thực hiện theo sơ đồ tiêu chuẩn. Trước hết, đoàn tàu bị hư hỏng và hàng hóa được đưa ra khỏi đường ray. Để tránh mất mát hàng hóa đắt tiền, một quy trình bảo vệ và làm sạch nó được tổ chức. Trong tương lai, tàu phục hồi khẩn cấp được sử dụng nếu cần sửa chữa đường ray. Đồng thời, nó được thực hiện không phải sau khi làm sạch hoàn toàn đoàn tàu, mà khi đường ray được dọn sạch khỏi các toa.

Một chút lạc đề vào lịch sử

Những người theo dõi việc khắc phục hậu quả của các vụ tai nạn trên đường sắt, được dành riêng cho một ngày chuyên nghiệp, lễ kỷ niệm rơi vào ngày 11 tháng 11. Lịch sử đề cập đến sự xuất hiện đầu tiên của một đoàn tàu phục hồi vào năm 1936. Tất cả là nhờ L. M. Kaganovich,người đã ký đơn đặt hàng, trong đó đề cập đến việc cấu hình lại chế độ vận hành của đoàn tàu phục hồi. Khi đó, không thể làm công tác chất lượng trên các đoàn tàu phụ. Do đó, trên cơ sở của họ, các đoàn tàu phục hồi của Đường sắt Nga đã được tạo ra, không chỉ đảm bảo chất lượng công việc cao mà còn đạt hiệu quả tối đa.

Nói cách khác, toàn bộ cấu trúc của các đoàn tàu phục hồi đã tồn tại trên thực tế kể từ khi phát triển mạng lưới đường sắt ở Nga. Ban đầu thiết bị rất nặng và phải làm việc trong những điều kiện khó khăn nhất. Còn đồng phục của công nhân thì đơn giản và không được thoải mái cho lắm. Tuy nhiên, mọi người đã làm công việc của họ.

Hiện nay, công nghệ hiện đại được sử dụng, tuy nhiên, chất lượng công việc phụ thuộc trực tiếp vào trình độ của nhân viên. Nhân viên thường xuyên được đào tạo để không ngừng nâng cao tay nghề.