Bánh đà khối lượng kép đáng tin cậy như thế nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Bánh đà, không ngoa, có thể gọi là thiết bị đa năng nhất. Nó không chỉ bù cho trục khuỷu quay không đều và truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số mà còn làm quay trục khuỷu trong quá trình khởi động. Các xung mô-men xoắn được làm mịn do sự tích tụ ngắn hạn theo chu kỳ và sau đó là sự giải phóng động năng. Năng lượng dự trữ xảy ra trong hành trình của piston, và tiêu hao xảy ra trong các chu trình khác. Đồng thời, càng nhiều xi lanh (và do đó, tổng thời gian hành trình càng lớn), mô men xoắn của động cơ này càng đồng đều, có nghĩa là khối lượng của bánh đà có thể nhỏ hơn.

Có một số loại bánh đà theo thiết kế của họ. Loại phổ biến nhất - đặc - là một đĩa gang lớn có đường kính 30 - 40 mm với vành bánh răng bằng thép được ép ở mặt ngoài của nó, đảm bảo rằng trục khuỷu quay trong quá trình khởi động với sự trợ giúp của bộ khởi động. Ngoài ra còn có một bánh đà khối lượng kép và một bánh đà nhẹ. Việc sử dụng một bánh đà khối lượng kép, bao gồmbao gồm hai đĩa, giúp loại bỏ việc lắp đặt thiết bị giảm chấn trong đĩa ly hợp. Một bánh đà nhẹ thường được sử dụng khi điều chỉnh động cơ. Sự giảm mômen quán tính xảy ra do sự dịch chuyển của khối lượng chính của bánh đà đến gần các cạnh của đĩa, do đó khối lượng của nó giảm (lên đến 1,5 kg), các đặc tính động lực học được cải thiện và động cơ sức mạnh cũng được tăng lên (lên đến 5%).

Bánh đà khối lượng kép hoạt động như thế nào?

Bánh đà này không bao gồm một mà là hai vỏ. Đầu tiên trong số chúng kết nối trực tiếp với trục khuỷu và cũng là đỉnh của bộ khởi động. Thân thứ hai là cơ sở để lắp cụm ly hợp. Cả hai vỏ được kết nối với nhau bằng các ổ trục trơn (hướng tâm và lực đẩy), có hệ thống giảm chấn trung gian. Thiết bị kết nối cho phép chúng di chuyển tương đối với nhau theo hướng trục. Bên trong bánh đà khối lượng kép được đổ đầy mỡ để đảm bảo các gói lò xo hoạt động hiệu quả và chính xác. Đến lượt mình, các gói được phân tách bằng dải phân cách bằng nhựa đặc biệt giúp chúng không bị tắc nghẽn.

Bánh đà khối lượng kép hoạt động trên nguyên tắc từng bước. Lò xo mềm của giai đoạn đầu có nhiệm vụ khởi động và tắt động cơ. Lò xo giai đoạn thứ hai cứng hơn cung cấp giảm xóc xoắn trong quá trình lái xe bình thường.

Thiết kế này được tạo ra để giảm rung lắc, giảm tiếng ồn, giảm mài mòn bộ đồng bộ, bảo vệ hộp số động cơ một cách đáng tin cậy hơn.khỏi quá tải, dễ dàng chuyển số. Đồng thời, sự mài mòn gia tăng của hệ thống giảm chấn lò xo xảy ra, thường kết thúc bằng sự cố lò xo hồ quang, bộ phận chính của bánh đà khối lượng kép.

Khi nào nên thay bánh đà khối kép?

Động cơ hoạt động không đều, rung và ồn khi không tải có thể gây ra hoạt động bất thường của hệ thống đánh lửa, cặp pít tông, van tiết lưu, cũng như các thiết bị và cụm máy khác, bao gồm cả dấu hiệu cho thấy bánh đà khối kép bị lỗi. Các triệu chứng chỉ ra rõ ràng rằng đã đến lúc phải thay thế nó như sau:

• hình thành các vết nứt trên bề mặt;
• mất chất bôi trơn trong vỏ ly hợp;
• không thể quay nó theo một trong hai hướng.

Việc sửa chữa một bánh đà khối lượng kép trong điều kiện thủ công là gần như không thể, và do đó, nó thường được thay đổi hoàn toàn.

Mặc dù, trong một số trường hợp, việc đại tu và xây dựng lại bánh đà có thể rẻ hơn so với việc mua một cái mới (chi phí tối thiểu khoảng $ 500). Một lựa chọn khác có thể là thay thế nó bằng một chiếc hoàn toàn bằng kim loại thông thường - một chất tương tự của chiếc hai khối lượng.

Theo các chuyên gia, để bánh đà khối kép hoạt động lâu hơn và đáng tin cậy hơn, cần tuân thủ các quy tắc vận hành cơ bản, cụ thể là: đối với động cơ diesel được thiết kế để làm việc với mô-men xoắn cao, không được kéo dài. vận hành ở tốc độ thấp, đồng thời nhấn bàn đạp ly hợp trước khi tắt máy.