Phanh giày: thiết bị và đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Thường phải phân loại toa xe tại các ga và nút giao với đường sắt. Các toa tàu chạy bằng đầu máy diesel hoặc đầu máy điện. Đôi khi, để tăng tốc, chiếc xe không được đưa về vị trí của nó, nhưng được đẩy sau khi tách rời. Như vậy, xe tự lăn bánh. Để nó có thể dừng lại ở nơi cần thiết, hoặc để ngăn chặn một cú đánh đối với một đoàn tàu đang đứng yên bình, thì toa xe phải được hoãn lại. Để làm điều này, hãy sử dụng phanh guốc. Tại các bãi tập kết đường sắt, đoàn tàu và toa xe được đặt trên mặt cắt nghiêng hoặc được đẩy bằng đầu máy điêzen. Sau đó, những chiếc xe được lắp đặt riêng biệt hoặc theo nhóm trên các tuyến đường mong muốn.

Để cài đặt thiết bị này, bạn cần sử dụng một phụ kiện đặc biệt. Đây là cái gọi là ngã ba. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể thực hiện công việc hãm xe cắt một cách an toàn nhất có thể. Cũng cần có một cái nĩa để tháo phanh guốc dưới bánh xe.

Khôngbộ phận này phải chịu bất kỳ ứng suất cơ học nào. Vì vậy, không nên cài giày dưới bánh xe bằng búa tạ. Khi sử dụng một nĩa đặc biệt, nó chỉ nên được lắp đặt khi tàu hoặc toa xe đã dừng hẳn.

Phanh guốc cho toa xe: nguyên lý hoạt động

Nguyên lý hoạt động của thiết bị này là thay thế ma sát lăn của toa xe bằng ma sát trượt. Hiện tượng này được gọi là trượt đường ray.

Độ dài của yuz này phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Ví dụ, trên bề mặt của ray và giày nhẵn như thế nào. Khối lượng của đoàn tàu, toa xe cũng như tải trọng trên các trục của toa xe là quan trọng. Bạn cũng cần tính đến tốc độ mà toa tàu đi vào guốc phanh. Điều này cũng bao gồm điều kiện thời tiết.

Cách cài giày?

Có hai cách để làm điều này. Công nhân đường sắt chuyên nghiệp phân biệt giữa thủ công và cơ giới hóa.

Khi cặp bánh xe của ô tô tựa vào đầu giày rồi trượt dọc theo đường ray, lực cản chuyển động sẽ tăng lên. Tốc độ của tàu hỏa hoặc toa xe sẽ chậm lại. Tại đây, bạn có thể đặt thiết bị lên ray bằng tay hoặc dùng nĩa.

Để tránh tai nạn, đặc biệt khi làm việc ở tốc độ cao, công nhân đường sắt sử dụng phanh guốc cơ giới. Sự khác biệt của nó so với thông thường là việc lắp đặt và tháo dỡ được thực hiện bằng cách sử dụng các thiết bị khác nhau với ổ đĩa cơ hoặc điện. Ổ đĩa này, như nó đã xảy ra, đẩy chiếc giàytrên con đường mà đoàn tàu sẽ đi qua. Để làm điều này, hãy sử dụng cáp.

Phanh xe ngựa từ một bài đăng tập trung

Đây là một trong những phương pháp phanh phổ biến nhất. Giày được sử dụng ở đây, có thể di chuyển theo các rãnh đặc biệt. Giày di chuyển dọc theo các thanh dẫn với sự trợ giúp của dây cáp theo hướng ngược lại với chuyển động của ô tô. Giày phanh các cặp bánh xe và với sự trợ giúp của các bánh xe tương tự được thu hồi về vị trí ban đầu.

Đôi khi điều khiển giày cơ học này có thể được thực hiện bằng bàn đạp.

Ở đây, trước khi bắt đầu phanh, nó sẽ tự động kéo dài về phía máy cắt. Khi ô tô nhấn bàn đạp, động cơ sẽ chuyển động guốc theo chiều ô tô đang chuyển động. Tốc độ phanh của chiếc xe sẽ dừng lại tỷ lệ với tốc độ nó đang chuyển động tại thời điểm gặp nhau.

Các loại giày

Các thiết bị này khác nhau về cách cài đặt và gỡ bỏ. Phân biệt giữa các thiết bị thủ công và cơ khí.

Ví dụ, các hệ thống cơ khí được phân biệt bởi thực tế là việc lắp đặt hoặc loại bỏ chúng chỉ được thực hiện với sự trợ giúp của các cơ chế đặc biệt. Những đôi giày như vậy, đến lượt nó, được chia thành lỗ mộng và không lỗ mộng.

Bạn cũng có thể lưu ý phanh phanh nhả. Đây là một loại thiết bị đặc biệt được thiết kế để lật tàu khi tàu di chuyển trái phép.

Quy cách giày

Giày thả bánh xe vận hành bằng tay có nhiều tính năng an toàn hơn. Như làthiết bị được thiết kế để buộc tàu hỏa ném khỏi đường ray. Chúng được sử dụng ở những nơi có thể xảy ra nhiều tai nạn.

Bánh xe chỉ được lắp sau khi dừng hoàn toàn. Để đảm bảo rằng việc buộc chặt với giày phanh không gây ra tia lửa trong trường hợp phanh, các thiết bị được làm bằng hợp kim nhôm hoặc đồng thau.

Phần tử khía được đúc từ hợp kim thép.

Giày là trái và phải.