Rung khi phanh gấp. Độ rung của bàn đạp phanh khi phanh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Rắc rối lớn nhất có thể xảy ra đối với hệ thống phanh của ô tô là hiện tượng rung lắc khi phanh. Do đó, trong một tình huống khắc nghiệt, chiếc xe có thể không dừng lại đúng lúc và sẽ xảy ra tai nạn. Các nhà chuyên môn cho rằng trong trường hợp khẩn cấp, người lái sẽ sợ đập tay lái và bàn đạp và lực nhấn phanh sẽ yếu đi. Tệ hơn những vấn đề này chỉ có thể là hệ thống phanh hoàn toàn không hoạt động. Có một số lý do chính cho hành vi này của xe - các vấn đề đã xác định cần được khắc phục ngay lập tức. An toàn giao thông phụ thuộc vào nó.

Làm thế nào để phát hiện rung động?

Cả bàn đạp phanh và vô lăng đều thường xuyên bị va chạm - giống như thể hệ thống chống bó cứng đã can thiệp vào quá trình dừng xe. Bạn có thể phát hiện các rung động khi phanh trên bề mặt khô ráo và đều.

Tốt nhất là bạn nên chạy thử xe về độ rung trên đường nhựa. Khi đó ABS, nếu có trong xe, sẽ không can thiệp vào quá trình này. Cần tăng tốc lên 80 km / h, sau đó đột ngột nhưng không cản bánh xe thì mới bắt đầu giảm tốc độ. Nếu có hiện tượng rung đặc trưng khi phanh thì bạn nên nghĩ đến việc sửa chữa.

Nguyên nhân gây rung bàn đạp phanh

Hiện tượng khó chịu này có thể xảy ra vì một số lý do. Trong hầu hết các trường hợp, các nhà chuyên môn lưu ý đĩa phanh, trống phanh. Ít thường xuyên hơn (nhưng cũng không nên loại trừ), không khí được tìm thấy trong các đường của hệ thống phanh. Đôi khi nguyên nhân là do lốp mòn quá nặng, bánh xe mất cân bằng. Bánh xe bị cong cũng là hiện tượng rung lắc của tay lái khi phanh. Hiếm khi có vấn đề với hoạt động của hệ thống chống bó cứng, tuy nhiên, sự cố này được chẩn đoán dễ dàng bằng ECU của xe. Trong số các lý do, các bộ phận bị mòn sẽ không được xem xét.

Ăn mòn má phanh

Chiếc xe được làm bằng kim loại, nhưng kim loại bị ăn mòn. Ngay cả khi chiếc xe được cất giữ trong một ga ra ấm áp, bạn cũng không nên nghĩ rằng nó không bị rỉ sét. Nếu xe đã để lâu ngày, thì sự ăn mòn sẽ xuất hiện ở những nơi miếng đệm tiếp xúc với đĩa. Trong trường hợp này, trong những lần đạp phanh đầu tiên, bạn có thể cảm nhận rõ sự rung động của bàn đạp phanh trong quá trình phanh. Đôi khi hiệu ứng này tự biến mất. Nhưng thường thì đĩa và miếng đệm phải được thay đổi.

Tấm lót kém

Bên cạnh sự ăn mòn, chúng có thể có chất lượng kém. Ngày nay, việc kết hôn thật dễ dàng. NHƯNGnếu các đĩa không ở trong tình trạng tốt, thì lớp làm việc trên khối sẽ bị mòn không đều. Trên một số miếng đệm, lớp lót ma sát bị vỡ vụn. Rung trên vô lăng trong quá trình phanh xảy ra do sự ăn khớp giữa các miếng đệm và đĩa đệm bị lỏng lẻo.

Thay đổi hình dạng của đĩa phanh

Đây là một nguyên nhân khác gây ra rung động ở bàn đạp phanh và vô lăng. Nó bao gồm một sự làm mát mạnh mẽ của đĩa. Khi người lái xe có một phong cách lái xe hung hãn và di chuyển linh hoạt từ đèn giao thông này sang đèn giao thông khác, các đĩa đơn giản là không có thời gian để hạ nhiệt. Tuy nhiên, quá nhiệt cũng có thể xảy ra trong quá trình lái xe yên tĩnh do thước cặp, không thể cung cấp đủ khoảng cách giữa các tấm đệm và đĩa.

Nếu xe đi vào vũng nước, đĩa phanh nguội mạnh và vỡ hoặc biến dạng. Sau khi biến dạng như vậy, nó trông giống như một bánh xe đạp với "hình số tám". Vấn đề là bằng mắt thường những sai lệch này trên đĩa có thể không nhìn thấy được. Nếu sau này là chất lượng kém, thì quá nhiệt sẽ ảnh hưởng rất bất lợi. Các biến dạng được cung cấp cho anh ta, có nghĩa là rung động của bàn đạp trong quá trình phanh đơn giản là không thể tránh khỏi.

Biến dạng ở phanh tang trống

Phanh tang trống thực tế không thể phá hủy, nhưng đôi khi những rắc rối có thể xảy ra với chúng. Chúng, giống như đĩa, có thể quá nóng (nhưng ở mức độ thấp hơn nhiều). Quá nóng xảy ra nếu trong lúc vội vàng, người lái xe quên nhả phanh tay và đồng thời đi một quãng đường đủ dài. Người lái xethậm chí có thể không nhận thấy rằng chiếc xe thực tế không chuyển động. Khi dừng lại, phanh tay vẫn nâng lên hoặc phanh tay lại giật.

Từ khóa học vật lý của trường, người ta đã biết rằng khi bị nung nóng, kim loại có xu hướng nở ra. Khi nó nguội đi, nó sẽ co lại. Trong trường hợp phanh tang trống, các tấm đệm sẽ không cho phép tang trống trở lại trạng thái bình thường. Kết quả là, hình học thay đổi và có dạng một hình elip. Do đó có sự rung động của bàn đạp phanh khi phanh. Để đảm bảo an toàn, hệ thống phanh của xe có hai mạch song song hoặc chéo nhau. Phanh tang trống ngày nay chỉ có thể được tìm thấy trên trục sau của những chiếc xe bình dân. Tuy nhiên, nếu trong một chiếc xe cụ thể, các kỹ sư đã tạo ra một mạch song song, thì việc đập vào bàn đạp sẽ được cảm nhận. Nếu nó là đường chéo, thì vô lăng sẽ rung khi phanh. Bạn có thể xác định trống bị biến dạng hoặc bị hỏng bằng độ bóng của khu vực làm việc. Nó sẽ không đồng nhất.

Xi lanh phanh

Xi lanh phía sau và phía trước có thể không hoạt động bình thường. Thường thì những thành phần này của hệ thống phanh chỉ đơn giản là bị chua và sau đó bị hỏng. Điều này làm cho bàn đạp bị rung khi phanh. Giải quyết vấn đề này rất đơn giản - chỉ cần xịt WD-40 hoặc chất bôi trơn tương tự vào các cơ chế này (một chất tương tự được sản xuất bởi Mannol). Nhưng thường thì chỉ thay thế mới giúp được.

Trung tâm là nguyên nhân gây ra rung động khi phanh

Đây là một nguyên nhân rất hiếm, nhưng bạn cũng không nên loại trừ nó. Thường thì hub chỉ bị biến dạng khi gặp tai nạn hoặc va chạm cực mạnh. Tuy nhiênKhi đụng phải lỗ, bánh xe rất có thể sẽ văng ra khỏi xe hoặc hiện tượng rung lắc sẽ xảy ra trên vô lăng ngay khi đánh lái. Sẽ không thừa để kiểm tra ổ trục bánh xe. Nếu quan sát thấy độ mòn của nó, thì đó là lý do chính cho sự xuất hiện của nhịp. Để chẩn đoán, bạn nên dựng xe lên (treo bánh xe ra) và kiểm tra hoạt động của nó - lắc lư từ bên này sang bên kia. Chơi nên ở mức tối thiểu và quay không được có âm thanh và tiếng vo ve.

Hệ thống phanh và nhịp đạp phù hợp

Nếu hệ thống phanh hoạt động hoàn hảo, vẫn còn cảm giác rung khi phanh, đồng thời không thể tìm thấy các phần tử bị lỗi theo bất kỳ cách nào, thì các vấn đề được ẩn giấu ở những nơi ít rõ ràng hơn.

Trong những tình huống như vậy, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra độ cân bằng của bánh xe. Thực tế là khi không cân bằng, lực ly tâm sẽ tác dụng lên bánh xe. Cô ấy là nguyên nhân của mọi vấn đề. Một người lái xe có kinh nghiệm có thể dễ dàng xác định một bánh xe không cân bằng. Nhưng trong trường hợp này, các rung động sẽ không chỉ ở bàn đạp, mà là khắp cơ thể. Bạn cũng nên kiểm tra hệ thống treo trước. Bàn đạp phanh bị rung khi phanh có thể là dấu hiệu của việc tay đòn của hệ thống treo bị biến dạng hoặc bộ phận lắp ráp lỏng lẻo.

Nên kiểm tra cẩn thận độ chắc chắn của việc bắt chặt thân xe, hệ thống treo và phanh. Các trạm dịch vụ thường tìm thấy các bu lông bị siết chặt trên xe. Vấn đề này sẽ đặc biệt liên quan nếu xe thường được sử dụng trên những con đường kém chất lượng.

Kẹp phanh

Một nữaMột lý do không thường xuyên khiến rung động xảy ra khi phanh là lực không đều trên thước cặp. Kết quả là, nó bị kẹt. Nhưng rất khó để tự mình xác định vấn đề này - bạn cần đến trạm dịch vụ chuyên dụng.

Rung khi phanh gấp

Khi xe chạy ở tốc độ cao, các bộ phận của hệ thống phanh sẽ bị tỏa nhiệt. Có thể đĩa và thước cặp rất nóng, kẹt và kết quả là ở tốc độ khi phanh, rung hoặc thậm chí lắc mạnh.

Đường chạy nguy hiểm: bánh xe lỏng lẻo

Đây là một vấn đề có thể khắc phục dễ dàng. Chẩn đoán nó cũng dễ dàng. Đó là vì lý do này mà các rung động và nhịp đập khác nhau thường xảy ra. Một hoặc thậm chí cả bốn bánh xe có thể bị lỏng.

Lý do đơn giản như thế này thì rất nguy hiểm. Nếu sự cố không được phát hiện kịp thời, hậu quả có thể rất khủng khiếp không chỉ đối với người lái xe, hành khách của mình mà còn cả những người tham gia giao thông khác. Việc sửa chữa trong trường hợp này, cụ thể là, nếu bạn không nhận thấy nhịp đập kịp thời, có thể rất tốn kém. Các ổ trục bị hỏng, đĩa bánh xe bị biến dạng, đĩa phanh bị biến dạng và các lỗ lắp trên đĩa bị hỏng. Nếu có hiện tượng rung trong quá trình phanh, tốt hơn hết là một lần nữa đảm bảo rằng tất cả các bu lông đã được siết chặt đủ an toàn. Nhưng bạn cũng không nên kéo nó đến tiếng rít đặc trưng.

Điều gì khác gây ra nhịp đập và rung động?

Những lý do này hiếm khi xảy ra, nhưng vẫn cần được xem xét. Đôi khi gặp nhaucác vấn đề nhỏ ở giá lái hoặc khớp bi của gầm xe quá mòn.

Ngoài ra, rung động và nhịp đập sẽ xảy ra do bộ giảm xóc bị mòn. Nhưng trong trường hợp này, hiệu ứng sẽ được cảm nhận tại thời điểm quay. Ngoài ra, hệ thống phanh và vô lăng có thể bị kích thích do va chạm mạnh của xe.

Vấn đề có thể bỏ qua được không?

Nếu hiện tượng rung lắc xảy ra khi phanh (VAZ-2170 cũng không ngoại lệ), tốt hơn hết bạn nên đến trạm bảo hành ngay lập tức. Nhưng bạn có thể nhắm mắt cho vấn đề này trong một thời gian nhất định - một số người lái xe như vậy suốt cả năm. Tuy nhiên, nếu nguyên nhân nằm ở sự siết chặt của các đai ốc trên bánh xe yếu thì điều này rất nguy hiểm. Hệ thống phanh bị đập như vậy sẽ tạo ra một tải trọng đáng kể lên các bộ phận khác trong khung xe.

Ngoài ra, rung động ở tốc độ, như đã lưu ý, có thể gây ra tai nạn - rất dễ mất kiểm soát xe. Tự bản thân việc lái xe ô tô đã nguy hiểm, và nếu các triệu chứng như vậy xuất hiện, tốt hơn là bạn nên tìm và loại bỏ nguyên nhân. Không gây nguy hiểm cho bản thân và hành khách. Giữ cho xe của bạn luôn trong tình trạng tốt - chăm sóc chính bạn và những người thân yêu của bạn.