Tự điều chỉnh PTO MTZ-80

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Điều chỉnh của PTO MTZ-80 không chỉ được thực hiện trong các xưởng chuyên dụng, mà còn được thực hiện bằng tay của chính bạn. Điều này làm giảm đáng kể chi phí của quá trình, đặc biệt nếu bạn có các kỹ năng thích hợp và hiểu các tính năng của thiết bị kỹ thuật của nút. Xem xét các tính năng của quy trình này.

Giai đoạn đầu

Điều chỉnh MTZ-80 được thực hiện theo trình tự sau (ở đây các số được chỉ định tương ứng với các số được chỉ ra trên hình vẽ).

Các giai đoạn của công việc:

• Trục lệch tâm được đặt về vị trí ban đầu để mặt phẳng "B" nằm ở vị trí thẳng đứng ở phía bên phải. Nó phải được cố định bằng một cái nút 17 và một cái bu lông 16.
• Tiếp theo, ngắt kết nối thanh 4.
• Tháo bu lông 9, do đó thả lò xo 6. Vì lý do an toàn, khi mở bu lông 9, hãy đảm bảo rằng cốc 7 liên tục tiếp xúc với yên xe cho đến khi lò xo được mở rộng hoàn toàn.
• Tháo nắp cống ở trục sau, tiếp cận các vít 13.
• Cố định cần 11 ở vị trí trung tính bằng bu lông M1060 hoặc thanh có đường kính 10, 8 mm. Nó được lắp vào ổ cắm trên đòn bẩy và lỗ tương ứng trên vỏ sau.

Điều chỉnh thêm PTO MTZ-80

Hơn nữa, hoạt động được thực hiện như sau:

• Tấm khóa 26 được tháo ra, các vít 21 được vặn vào với lực 10 kgf, sau đó mỗi phần tử được tháo một vài lượt.
• Thanh bắt vít 10 được tháo ra, thả cần 11 về vị trí ban đầu để điều chỉnh.
• Bu lông 9 phải được siết chặt bằng cách hướng mũi của nó vào phần lõm của cốc 7 với kích thước "A" 26 mm.
• Di chuyển cần 11 đến vị trí “Bật”.
• Thanh 4 được thiết lập bằng cách điều chỉnh bằng kim 15 cho đến khi vùng xoay của cần 1 trùng với phần giữa của khe bảng điều khiển.
• Khi kết thúc công việc, đặt nút chặn 26, nắp hầm vào vị trí, siết chặt các thanh 4 và 15 cùng với bu lông 9.

Sơ đồ hiển thị các vị trí còn lại:

Tính năng

Ngoài ra, khi điều chỉnh MTZ-80 PTO bằng tay của chính mình, bạn có thể cần phải điều chỉnh dây phanh. Nếu:

• PTO trượt được quan sát.
• Khi chuyển đổi, cần điều khiển 1 dựa vào mặt trước hoặc mặt sau của khe bảng điều khiển.
• Lực tác động lên phần tử 1 vượt quá 15 kgf.
• Có sự cố định mờ của cần 1 ở các vị trí cực đoan hoặc khi bật và tắt.

Phanh dải chỉnh

Thao tác này của bộ phận điều chỉnh MTZ-80 PTO được thực hiện bằng phương pháp điều chỉnh bên ngoài, cụ thể là:

1. Cài đặt đòn bẩy 11 invị trí trung tính, cố định nó ở vị trí này bằng cách cắm thanh 10 vào các lỗ đã cho.
2. Bu lông 16 không được vặn, tấm 17 được tháo ra khỏi đuôi spline trên trục 15.
3. Xoay trục lệch tâm 15 theo chiều kim đồng hồ bằng chìa khóa đặc biệt đến khe hở thích hợp giữa dây phanh và tang trống (bạn có thể kiểm tra vị trí bằng tay, nếu trục không quay thì vị trí mong muốn đã được chọn).
4. Tấm và chốt được đặt vào vị trí.
5. Chốt được tháo ra khỏi đòn bẩy.
6. Việc điều chỉnh đai MTZ-80 PTO có thể được coi là hoàn tất.

Cần chú ý điều gì?

Sau khi thực hiện các điều chỉnh bên ngoài nhiều lần, trục 15 có thể ở vị trí cực trái. Điều này cho thấy rằng biên độ điều chỉnh bên ngoài đã được sử dụng hết. Để bình thường hóa tình huống, lệch tâm được quay ngược chiều kim đồng hồ về vị trí ban đầu. Sau đó, PTO MTZ-80 được điều chỉnh theo cách đã nêu ở trên.

Nếu tất cả các thao tác được thực hiện chính xác, cần 1 ở vị trí “Bật”. và tắt không được chạm đến cạnh của khe điều khiển dưới 30 mm, trong khi quá trình chuyển đổi sang màu trung tính phải rõ ràng.

Trên một số sửa đổi của máy kéo, việc điều chỉnh MTZ-80 PTO được thực hiện mà không có cơ cấu điều chỉnh bên ngoài, do không có cơ cấu điều chỉnh. Trong trường hợp này, hoạt động được đề cập được thực hiện theo cách tương tự như đã chỉ ra ở trên, chỉ sau khi sửa chữa hoặc lắp ráp tại nhà máy. Trên các mẫu xe có cabin nhỏ, chỉ số “B” là 50-60 milimét.

Hiệu quả của hệ thống phanh và độ trượt chỉ phụ thuộc vào thiết bị lò xo. Điều này đặc biệt đúng đối với sự hiện diện của các khu vực làm việc miễn phí và các đòn bẩy tổng hợp với chúng. Trượt PTO chỉ ra rằng lò xo hoặc đòn bẩy gặp thêm lực cản khi chúng chuyển động mà không có đủ dầu bôi trơn trong các cơ cấu.

Tự điều chỉnh MTZ-80 PTO

Cần theo dõi cẩn thận sự thay đổi vị trí của cần trục ngắt nguồn trong quá trình vận hành, không để bộ phận này nằm trên sàn ca-bin, nếu không có thể xảy ra trượt ở chế độ khẩn cấp. Các triệu chứng bổ sung của nhu cầu điều chỉnh được coi là tăng hành trình của cần điều khiển và tăng áp lực khi vị trí “Bật” được kích hoạt. và "Tắt", và ngược lại.

Điều chỉnh PTOMTZ-80 được thực hiện theo trình tự sau:

• Kết hợp các lỗ trên lỗ ren của thân và kim trên cần, sau đó nó phải được cố định bằng thanh.
• Tháo nắp, vặn chặt các vít điều chỉnh đến chỗ hỏng (lực - 8-10 N / m), rồi nới lỏng chúng khoảng 2-3 lượt.
• Kiểm soát khả năng xoay dễ dàng của thiết bị được bảo dưỡng bằng cách xoay trục xoay bằng tay.
• Kết nối thanh với đòn bẩy bằng ngón tay hình trụ, đầu cotter.
• Lắp cụm cốc có lò xo vào phần lõm của bồn chứa cho đến khi quan sát thấy chốt chặn quay nhẹ. Lực nén của lò xo với một ly -không dưới 200 kgf.
• Cụm được cố định ở trạng thái nén bằng một bu lông được vặn vào đai ốc hàn vào nắp.
• Vít được vặn ra cho đến khi mặt kính của cơ cấu lò xo chuyển động tự do so với nắp của nó.
• Giữ chặt chốt trong cánh tay bằng khóa gài.
• Các thanh được điều chỉnh để khoảng cách từ cần gạt đến mép dưới của ca-bin là 50 mm ở chế độ bật.

Sửa

Máy kéo MTZ-80 điều chỉnh PTO trong mọi trường hợp được đưa vào sửa chữa nếu có vết nứt và vết lõm trên mắt, kính hoặc trục lăn. Khắc phục sự cố như sau:

• Căn chỉnh các ổ cắm của trục sang số và trục sau bằng cần điều khiển. Sau khi các lỗ khớp với nhau, chúng được cố định bằng một chốt định vị.
• Đai ốc khóa được nới lỏng và vít chặn được vặn vào cần số của con lăn đến mức giới hạn.
• Chốt khóa được vặn vào kính, sau đó cẩn thận tháo kim điều chỉnh.
• Sau đó, kính có lò xo được tháo dỡ, sau đó nó được tháo dỡ và thay đổi các bộ phận không sử dụng được.

Các trục trặc khác

1. Lỗi với ly hợp Cam. Với sự cố này, ca bin bị tháo dỡ, bộ bánh răng bị ngắt kết nối với trục sau. Phần tử sau đó được thay thế vì không có ích lợi gì để sửa chữa nó.
2. Khi nào MTZ-80 PTO bị tắt? Gnash - điều chỉnh trong trường hợp này được thực hiện với việc thay thế đồng thời các răng bị mònbánh răng trung tâm hoặc kết nối spline. Để thực hiện việc này, trước tiên, trục ngắt nguồn được tháo ra bằng cách ấn ra, sau đó tình trạng của phần tử được đánh giá. Nếu có trục trặc ở dạng gia tăng khoảng trống hoặc lỏng lẻo, các bộ phận sẽ được gửi đi sửa chữa.
3. Tôi nên làm gì nếu chuôi PTO di chuyển tự do? Điều này cho thấy sự lỏng lẻo của đai ốc cố định. Cần phải tháo dỡ hoàn toàn cụm, sau đó phục hồi ren và siết chặt đai ốc cho đến khi dừng lại. Nếu điều này không thể được thực hiện, toàn bộ cấu trúc sẽ được tháo dỡ với việc sửa chữa tốn nhiều công sức.