Knuckle quay (UAZ). Mô tả và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khớp quay được thiết kế để thay đổi hướng của ô tô bằng cách tăng áp lực lên cần lái, đảm bảo thay đổi góc của bánh xe.

Phần này của chiếc xe là một trong những phần quan trọng nhất. Khớp tay lái (UAZ, Volkswagen, BMW - không thành vấn đề) là cơ sở cho trung tâm và được gắn với các bộ phận khác bằng ổ bi. Thông thường có hai loại bộ phận: với một trung tâm và với một trục xoay.

Giá trị thị trường gần đúng

Cũng có thể có một khớp tay lái trái hoặc phải. Nhìn bề ngoài thì chúng gần như giống hệt nhau, nhưng vì những bộ phận này liên quan trực tiếp đến tay lái nên tốt nhất là bạn nên chơi an toàn. Trên một trong số chúng có một chân của cơ cấu lái, mặt khác không có lối ra cho lực đẩy dọc. Chính vì những lý do này mà giá của chúng khác nhau.

Phụ tùng ô tô có thể được mua tại các đại lý ô tô, chợ ô tô, đặt hàng trên nhiều trang khác nhau. Khớp ngón tay phải có giá khoảng 8400 rúp, giá cho đốt ngón tay trái bắt đầu từ 6530 rúp. Đây là giá ước tính của kulaks cho UAZ-31519.

Không đáng tiết kiệm kể cả khi chi phí phụ tùng trong nước cao hơn hàng Trung Quốc. Hơnhơn khả năng một bộ phận đắt tiền sẽ tồn tại lâu hơn nữa.

Làm thế nào để lựa chọn đúng?

Khi mua trên thị trường, bạn nên chú ý đến yên xe nơi lắp vòng bi tay lái (vòng trong phải vừa khít mà không cần sự trợ giúp của búa), cũng như bề ngoài của bộ phận: có bị ăn mòn không, có vết nứt hoặc cong không. Mọi vết nứt sau này có thể trở thành một vấn đề rất khó giải quyết.

Phần thiết kế

Các bộ phận của tay lái bao gồm trục và đĩa phanh. Ngoài bộ phận quan trọng nhất, chúng còn có trong bộ phụ tùng lái chính.

Vì vậy, vỏ bảo vệ trước tiên, sau đó đến chốt cotter, khớp lái, tay đòn treo, ổ trục, vòng giữ và khớp truyền động bánh xe (bên ngoài). Có thể thêm bu lông, đai ốc, đĩa phanh với thước cặp và bạc đạn vào danh sách này.

Nhưng điều quan trọng nhất trong danh sách này vẫn là khớp ngón tay. UAZ sẽ đóng vai trò là một chiếc ô tô, trên đó, ví dụ như kế hoạch loại bỏ nắm đấm sẽ được xây dựng.

Thay thế và sửa chữa

Mặc dù có độ phức tạp rõ ràng, nhưng việc thay thế một bộ phận như một khớp xoay không đặc biệt khó. Trước hết, hãy đặt xe lên phanh tay, sau đó thay thế bánh xe phía dưới bánh sau và nâng đầu xe lên bằng kích.

Hơn nữa, quy trình công nghệ được thực hiện theo phương án sau:

1. Tháo đĩa phanh.
2. Rút dây buộc ghim.
3. Tháo hoàn chỉnh với ly hợp nhả bánh xe, tấm chắn đĩa phanh và trục.
4. Tháo trục trục.
5. Tách đầu thanh giằng ra khỏi khớp tay lái.
6. Tháo các bu lông đang giữ khớp bi với mặt bích của vỏ trục.
7. Bỏ nút dừng bánh xe.
8. Cạy bằng xà beng, ấn trục khớp bi ra khỏi vỏ trục. Để làm điều này, hãy sử dụng một bộ kéo cho các khớp bi.
9. Cẩn thận tháo phần mong muốn, trong trường hợp của chúng tôi là khớp ngón tay quay.

Sau khi thay thế nắm tay, các bước thực hiện theo thứ tự ngược lại, không quên đặt bộ hạn chế rẽ. Để sửa chữa, cần kẹp tay lái và tháo rời bằng cách tháo các bu lông siết vòng bít, bu lông bộ hạn chế bằng đai ốc khóa. Tiếp theo, kẹp vòng bít và phớt phớt được tháo ra. Cuối cùng, con dấu dầu khớp bi được tháo ra.

Phần khó nhất đã qua, những gì cần chú ý vẫn còn. Khớp bi được tháo cẩn thận. Chuyện như thế này xảy ra khi sửa chữa và thay thế khớp tay lái.

Thay thế các trục

Có những bộ phận khác cần được thay thế theo thời gian - đây là các trục. Để thay thế chúng, bạn sẽ phải tháo khớp tay lái và kẹp nó trong một miếng vise. Sau đó, bằng cách sử dụng trục gá, bạn nên tháo các ống lót của đế kẹp và làm sạch kỹ các đoạn để bôi trơn và tìm phụ tùng thay thế trong tay nắm.

Sau trục gá, hãy lắp các ống lót mới sao cho các lỗ trên chúng trùng với các lỗ trên nắm đấm và các đầu hởnhìn về phía chùm tia gắn vào trục trước.

Mở đồng thời cả hai ống lót theo đường kính yêu cầu. Sau đó, ống lót được làm sạch và bôi một lớp mỏng chất bôi trơn. Sau đó, sau khi bôi trơn các vòng chữ o và ống dẫn trong các chốt đốt ngón tay, các vòng này sẽ được lắp vào chính nó.

Thiệt hại có thể xảy ra

Mặc dù khớp tay lái là một trong những bộ phận "chơi lâu" nhất của xe hơi, nhưng việc hư hỏng của nó chỉ là vấn đề thời gian. Đôi khi, nắp bảo vệ có thể bị nứt, tạo điều kiện cho bụi và cát tiếp cận, vì vậy cần kiểm tra tính toàn vẹn của nó theo thời gian.

Trong trường hợp nó bị lỗi, giải pháp tốt nhất là thay thế nó. Thường thì bạn có thể thấy vệt dầu trên khớp tay lái, chứng tỏ phớt dầu / khớp trục trục bị lỏng. Ở đây bạn chỉ nên thay đổi phớt dầu sang loại tốt hơn. Những vấn đề như vậy thường thấy ở những chiếc xe bị tai nạn.

Cách chống mài mòn

Những chủ xe mới mua UAZ thường nghe thấy âm thanh khó chịu khi xoay vô lăng, như thể kim loại cọ vào kim loại mà không có bất kỳ chất bôi trơn nào. Thường là trường hợp này. Làm thế nào bạn có thể bảo vệ nắm đấm của bạn trên một chiếc xe hơi trong nước? Đây là loại vải có mặt khắp nơi để giải cứu.

Nếu không có kinh nghiệm sửa xe thì có thể sơn phủ các khớp ngón tay trái, giống như bên phải, chỉ ở bên ngoài. Đối với những người hiểu biết hơn về cơ khí ô tô, phương pháp này phù hợp: tháo miếng đệm tròn, di chuyển nó vào giữa xe và đổ thêm vải vào khe hở đã hình thành.

Các thao tác nàyđược thực hiện sau khi làm sạch xe khỏi sơn vận chuyển hoặc polyetylen. Bạn cũng nên kiểm tra sự hiện diện của con dấu.

Thiết kế khớp tay lái

Kiểu dáng xỏ ngón phổ biến nhất được gọi là "chữ thập thẳng". Mặc dù hầu hết chúng trông gần như giống nhau, nhưng có sự khác biệt về kích thước. Một cái có thể nhiều hơn một chút, cái kia ít hơn một chút.

Nắm đấm xoay thường được làm bằng thép. Nhờ chất liệu này mà bộ phận quan trọng như vậy có khả năng chịu được tải trọng cực lớn. Nhưng với tất cả những điều này, phần nắm tay càng nhẹ thì khả năng đệm và xử lý sẽ càng tốt. Do đó, các nhà thiết kế đang cố gắng để có được tỷ lệ trọng lượng và sức mạnh tối ưu.

Ghế trên phụ tùng ô tô được thiết kế đặc biệt để gắn các vòng bám bẩn không cho phép các loại mảnh vụn xâm nhập vào ổ trục. Vỏ được thiết kế theo cách thuận tiện để vặn các bộ phận của hệ thống treo lên nó.

Bạn có thể thắc mắc tại sao phần lớn bài báo lại dành riêng cho xe UAZ? Câu trả lời là: bởi vì nó là một chiếc xe trong nước đã chứng tỏ được bản thân tốt - dễ bảo dưỡng, đáng tin cậy trên đường.

Nhiều người đánh giá thấp chiếc xe này, tin rằng xe nước ngoài tốt hơn, nhưng điều này còn lâu mới xảy ra. Xét về nhiều khía cạnh, UAZ, thậm chí được sản xuất ở Liên Xô, vượt qua nhiều mẫu SUV hiện đại, nhưng thật không may, nó vẫn chưa được công nhận.

Mặc dù được làm bằng thép nhưng tay láilà một trong những điểm yếu của bất kỳ chiếc xe nào, thường do đường xấu. Rất đáng để theo dõi anh ấy, bởi vì vào thời điểm quan trọng, chính phần tay lái này có thể giúp tránh tai nạn.