Người khởi động quay không tải: nguyên nhân có thể xảy ra, phương pháp giải quyết vấn đề và lời khuyên của chuyên gia

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Độ bền của dòng xe hiện đại đã tăng lên đáng kể so với đời cũ. Do đó, những người lái xe ngày nay không nhớ ngay phải kéo cần gạt nào để mở mui. Một trong những tình huống phổ biến nhất khiến các chủ xe thiếu kinh nghiệm bối rối là khi bộ khởi động chạy không tải. Nó dường như đang quay, nhưng động cơ không nổ máy. Có thể có nhiều lý do cho sự thất bại này. Hãy xem xét những lỗi chính và tìm cách khắc phục chúng.

Thiết bị khởi động

Yếu tố này trong ô tô là cần thiết để khởi động động cơ. Các cơ chế chính trong đó: động cơ điện một chiều, bánh đà tự do hoặc vòng xoay, rơ le rút.

Thiết bị hoạt động như sau. Khi bật khóa điện, bộ khởi động được cung cấp năng lượng bằng pin. để kiểm soát liên lạcrơ le rút dao được cung cấp với 12 volt, sau đó một nam châm điện được kích hoạt bên trong nó và thiết bị được nâng cấp. Cái sau nên ăn khớp với bánh răng vòng trên bánh đà.

Đồng thời, các tiếp điểm nguồn được đóng lại bên trong rơ le rút và điện áp được cung cấp cho động cơ khởi động. Kết quả là, phần ứng của bộ khởi động quay, và cùng với nó là bánh răng ly hợp chạy quá tốc. Theo đó, bánh đà quay cùng với bánh răng. Chuyển động quay của bánh đà và trục khuỷu làm cho piston chuyển động và động cơ khởi động.

Điều gì ngăn bộ khởi động hoạt động bình thường?

Nhiều yếu tố có thể cản trở hoạt động bình thường của bộ khởi động. Ví dụ, thường khi có sương giá nghiêm trọng, bộ khởi động có thể hoạt động - dầu trong động cơ đặc lại và công suất động cơ không đủ để quay trục khuỷu ở tốc độ đủ để khởi động động cơ. Bạn cũng có thể lưu ý đến yếu tố con người và trạng thái của các điểm tiếp xúc điện.

Những sự cố phổ biến nhất

Nếu chúng tôi loại bỏ số liệu thống kê về các trục trặc của bộ khởi động, chúng tôi có thể xác định các vấn đề sau. Đây là các đầu bị lỏng hoặc các đầu cực pin bị oxy hóa. Ngoài ra, có ngắn mạch trong các cuộn dây của rơle điện từ hoặc ngắn mạch của cuộn dây rơle với đất. Có thể bị đứt mạch nguồn của bộ khởi động. Thông thường, bộ khởi động quay không tải do trục trặc của rơ le điện từ. Chổi bên trong bộ khởi động có thể bị mòn, có các chân bị cháy bên trong rơ le điện từ.

Xoắn và không bắt được

Lỗi phổ biến, đặc biệt là trên các dòng xe trong nước. Tình huống cho thấy rằng một mạch điện đã được đóng và dòng điện được cung cấp cho chổi than phần ứng của bộ khởi động. Động cơ điện đang hoạt động hoàn hảo. Nhưng cuộn dây giữ của rơ le hồi lưu không hoạt động, và không có chuyển động của phần uốn cong. Trong số các lý do, người ta có thể chỉ ra cả trục trặc cơ và điện.

Vấn đề cơ

Bộ khởi động quay không tải nếu trục uốn không ăn khớp với răng bánh đà. Lực từ rơ le trong quá trình rút dao được truyền đến bộ ly hợp quá tốc thông qua một phần tử nhựa đặc biệt. Nếu có lực cản cao đối với chuyển động của phần uốn dọc theo trục phần ứng thì phần nhựa bị gãy. Bộ ly hợp chạy quá mức không hoạt động trong khi bộ khởi động quay do tiếp điểm đóng rơ le điện từ.

Nguyên nhân gián tiếp làm gãy thanh nhựa bên trong bộ khởi động là răng trên trục phần ứng của bộ khởi động bị mòn. Các răng ở mặt sau của phần uốn cong cũng có thể bị mòn. Để giải quyết vấn đề, các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế hoàn toàn cần gạt bằng nhựa hoặc thanh uốn cong.

Một nguyên nhân cơ học khác gây ra hiện tượng chạy không tải của bộ khởi động là do mòn và mòn các răng trên thân bánh đà. Bánh răng uốn cong chỉ cuộn và không thể bắt vào. Kết quả là, uốn cong khởi động chuyển sang trạng thái không hoạt động. Trong trường hợp này, thợ sửa chữa khuyên bạn nên tháo bộ khởi động khỏi động cơ và kiểm tra cẩn thận các răng trên bánh đà, cũng như trên bánh răng. Có thể thay đổibạn sẽ có cả vương miện bánh đà và thanh uốn cong.

Làm thế nào để kiểm tra răng trên bánh đà mà không cần tháo bộ khởi động?

Để xác nhận hoặc loại trừ lỗi mòn răng này, bạn cần vặn số 3 hoặc số 4 trên xe và di chuyển xe khoảng nửa mét. Sau đó, bạn nên thử khởi động lại xe - nếu động cơ nổ máy, thì cần phải thay núm vặn. Nếu bộ khởi động chạy không tải, thì đó không phải là vương miện.

Lý điện

Nếu khi khởi động động cơ, bạn có thể nghe thấy tiếng khởi động quay, nhưng động cơ không kêu, thì có thể bản địa các vấn đề trong rơ le điện từ. Nó được lắp trên vỏ của bộ khởi động và có các đầu nối để kết nối dây dương từ pin và tiếp điểm điều khiển của công tắc đánh lửa. Rơ le điện từ là một cuộn dây có hai cuộn dây. Cuộn dây đầu tiên ở đây đang rút lại, cuộn thứ hai đang giữ.

Chức năng của hai cuộn dây này khác nhau. Sự cố gắng cũng khác nhau. Cuộn dây rút của rơle là cần thiết để đẩy uốn cong, đóng các tiếp điểm để cung cấp điện áp cho chổi than của động cơ điện. Đổi lại, cuộn dây giữ tạo ra đủ lực để phần uốn cong có thể gắn kết đáng tin cậy với núm vặn bánh đà. Nếu bộ khởi động chỉ quay ở chế độ không tải, thì cuộn dây của bộ hồi hoạt động tốt. Cần phải xem xét vấn đề khác.

Nếu xảy ra hiện tượng ngắn mạch xen kẽ trong cuộn dây giữ của rơ le điện từ, thì việc cố định trục uốn ở vị trí khớp với núm vặn sẽ không được thực hiện và bánh răng bị văng ra sau. Mô-men xoắn không được truyền tớiđộng cơ và nó không khởi động - bộ khởi động VAZ chuyển sang chế độ chạy không tải.

Sửa chữa liên quan đến việc khôi phục hoặc thay thế hoàn toàn rơ le điện từ. Ngoài ra, một giải pháp tuyệt vời là thay thế hoàn toàn bộ khởi động bằng thiết bị ban đầu. Nhưng đây không phải là giải pháp cho tất cả mọi người, vì vậy các chuyên gia có thể tư vấn sửa chữa bộ phận lắp ráp - tháo rời bộ rút, lệch, thay đổi hoặc phục hồi các bộ phận bị mòn.

Khởi động quay, động cơ không khởi động

Có thể phân biệt một tình huống khác - bộ khởi động quay, bám vào bánh đà, quay động cơ. Và động cơ không muốn khởi động. Hãy xem tại sao bộ khởi động chạy không tải. Nguyên nhân có thể do chính bộ khởi động hoặc các yếu tố khác của xe.

Tay áo

Mỏ neo quay trên hai ống lót. Chúng hoạt động như một ổ trượt. Nếu ống lót bị mòn nặng, thì vị trí của rôto có thể thay đổi do đấu. Anh ấy bị mắc kẹt. Do đó công việc nhàn rỗi.

Khi bộ khởi động chạy trên ống lót bị mòn, dòng điện cần thiết cho hoạt động bình thường của bộ khởi động sẽ tăng lên. Điều này dẫn đến điện áp trong mạng trên xe bị giảm mạnh. Nếu nó giảm xuống dưới 9 volt, sau đó ECU sẽ tắt, hệ thống sẽ không thể đánh lửa. Bộ khởi động làm quay trục khuỷu, nhưng kết quả là động cơ không thể nổ máy. Tình huống thiếu tia lửa điện do ngắt ECU đặc biệt liên quan đến các xe ô tô hiện đại.

Sự cố này thường được quan sát thấy khi thời tiết lạnh. Nhưng nó không phải lúc nào cũng là lỗi của người khởi động. Hành vi này có thể gây ra nhớtdầu, chết pin. Bộ khởi động có thể còn mới, nhưng động cơ không thể khởi động được. Trong trường hợp này, các chuyên gia khuyên bạn nên sạc pin và vấn đề sẽ tự giải quyết.

Nén thấp

Một lý do khác khi bộ khởi động nguội chuyển sang trạng thái không tải là do chính động cơ đốt trong. Nếu độ nén của động cơ không đủ để hỗn hợp nhiên liệu nén bình thường thì động cơ sẽ không nổ máy. Ngoài ra, trục khuỷu có thể quay với lực cản - điều này cũng ảnh hưởng đến việc khởi động.

Một trong những lý do đơn giản nhất là mọi thứ đều liên quan đến yếu tố con người. Ví dụ, bình rỗng hoặc mức nhiên liệu thấp. Ở một số xe, bình được thiết kế để nếu xe ở trên đồi và mức nhiên liệu trong bình thấp, thì máy bơm không thể bơm đúng phần xăng. Không thể khởi động động cơ. Điều tương tự cũng áp dụng cho nến. Bộ khởi động có thể nổ máy cho đến khi hết pin, nhưng động cơ không nổ do bugi bị lỗi.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét tình huống khi bộ khởi động chuyển sang trạng thái không hoạt động. Các lý do là khác nhau. Tuy nhiên, việc sửa chữa khởi động không khó đối với những người thông thạo một chút về công nghệ. Có thể khôi phục hoạt động của ngay cả một rơ le điện từ không tách rời, vì nó được bố trí khá đơn giản.