Hệ thống xả: Tự điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hiện tại, việc điều chỉnh được thực hiện trên các bộ phận khác nhau của ô tô. Hệ thống xả cũng không ngoại lệ. Nó cũng thay đổi thường xuyên. Nhờ đó, không chỉ sức mạnh được tăng lên mà ngoại hình của chiếc xe cũng mang một phong cách khác biệt về chất lượng.

Thiết bị

Hệ thống xả trên ô tô hiện đại là cần thiết để loại bỏ các khí thải ra từ ống nạp động cơ. Nhờ đó, an toàn môi trường được đảm bảo. Đồng thời, hệ thống giảm tiếng ồn tạo ra trong quá trình vận hành của động cơ. Nó bao gồm:

• ống nạp để thu khí thải và chuyển chúng vào đường ống;
• chất xúc tác, là một rào cản đối với hydrocacbon và carbon dioxide do chúng bị đốt cháy sau một hệ thống đặc biệt;
• giảm thanh làm giảm tốc độ của khí và độ ồn.

Có thể làm được không nếu không có hệ thống

Về nguyên tắc, một chiếc xe có thể hoạt động tốt ngay cả khi không có hệ thống xả. Tất nhiên, điều chỉnh nó là không cần thiết. Nhưng nó thường không được tạo ra để phù hợp với các tiêu chuẩn được chấp nhận.

Không cóhệ thống xả của người lái xe ô tô có thể dễ dàng bị phạt, vì xe sẽ phát ra nhiều tiếng ồn. Đồng thời, chưa chắc anh ấy đã có thể nắm bắt được mọi thứ đang diễn ra xung quanh mình. Và điều này, đến lượt nó, có thể gây ra tai nạn. Ngoài ra, khí thải sẽ chảy ra từ một đường ống dưới gầm xe. Và khi bạn đang đứng ở đâu đó ở ngã ba đường, chúng sẽ xâm nhập thẳng vào tiệm, vì như vậy bạn có thể bị ngộ độc và thậm chí bất tỉnh.

Tất nhiên, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu, sẽ tăng lên đáng kể. Nhưng điều này, so với những hậu quả tiêu cực khác, là vô hại nhất. Hệ thống xả chứa các cảm biến lambda phát hiện oxy. Vì hệ thống trong đường ống sẽ không hoạt động, chúng sẽ cho kết quả đọc không chính xác. Ở đó sẽ có nhiều oxy hơn, vì vậy hệ thống điện tử sẽ tự động “điều chỉnh” tình hình bằng cách bơm ngày càng nhiều nhiên liệu. Xăng sẽ bắt đầu bị rò rỉ ở chế độ tốc độ cao, nhưng thật không may, sẽ không có động lực lái. Trừ khi động cơ gầm lên chói tai.

Tại sao điều chỉnh

Thông thường, các chủ xe nghĩ đến việc làm lại khi hệ thống xả bị lỗi. Điều chỉnh của loại này là một số loại. Một số công việc có thể được thực hiện độc lập. Những người khác tốt hơn nên tin tưởng vào các chuyên gia.

Một số người thích kiểu gầm thể thao của xe, có được nhờ điều chỉnh âm thanh. Để làm điều này, loại bỏ chất xúc tác và thay đổi nó thành một thiết bị chống cháy đặc biệt. Công việc được hoàn thành với việc lắp đặt một bộ giảm thanh đặc biệt dướiđược gọi là "thẳng".

Điều chỉnh trực quan là rẻ nhất. Để làm điều này, các vòi phun đặc biệt được lắp trên bộ giảm thanh, trang trí nó bằng các màu sắc khác nhau. Thay đổi như vậy sẽ làm cho chiếc xe phong cách và ngoạn mục hơn. Một phần đính kèm được đầu tư kỹ lưỡng thực sự có thể hoàn thiện vẻ ngoài độc đáo của một chiếc xe hơi.

Một thay đổi khác mà hệ thống xả phải trải qua là điều chỉnh kỹ thuật. Công việc này được thực hiện để tăng sức mạnh của động cơ. Thông thường chỉ số này tăng từ mười đến mười hai phần trăm. Nhưng kiểu thay đổi này khó có thể thực hiện được nếu không có sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Nó không chỉ tốn một xu mà còn “ngốn” nhiều nhiên liệu hơn.

Tôi có nên tự mình làm điều đó không

Việc quyết định điều chỉnh hệ thống xả bằng tay của chính bạn hay không phụ thuộc vào khả năng của chủ xe và sự sẵn có của thiết bị và dụng cụ. Ví dụ, chỉ để lắp một bộ giảm âm đi thẳng, bạn sẽ cần hàn, máy mài và máy uốn ống. Và tất nhiên, việc mua một bộ giảm thanh mới.

Ngoài vật mang vật chất, cần phải nắm vững kiến thức lý thuyết nhất định, vì nó sẽ yêu cầu tính toán chính xác tất cả những điều nhỏ nhặt mà từ đó thiết bị giảm thanh sẽ được chế tạo. Nó phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật của kiểu xe mà nó được lắp đặt trên đó.

Vì vậy, nếu bạn muốn cải thiện vẻ ngoài nhưng không chi quá nhiều, chỉ cần mua một lớp phủ hoặc đặt hàng một chiếc đèn nền. Tự cài đặt nó không khó. Nhưng tốt hơn là nên giao phó công việc nghiêm túc hơn cho các chuyên gia.

Hũ thể thao

Hầu hết các bộ giảm âm được thiết kế để điều chỉnh đều phổ biến. Nhưng bạn cần phải xem xét kích thước của bộ phận. Đối với biểu diễn nghiệp dư, họ đề xuất "ngân hàng".

Chủ xe phải quyết định chất liệu. Nó có thể là kim loại trắng xỉn, mạ niken, thép xanh. Ai đó không thích một, mà là hai lối thoát, đôi khi cúi lên hoặc cúi xuống. Tất nhiên, tôi cũng lo lắng về chất lượng âm thanh. Nhưng ở đây cần lưu ý rằng âm sắc và âm sắc nghe được lúc đầu sẽ hơi khác theo thời gian.

Và mọi thứ sẽ thay đổi?

Tất nhiên, sau khi thay thế "lon", không nhất thiết phải mong đợi rằng các đặc tính kỹ thuật sẽ trở nên khác biệt về chất lượng. Chi tiết này sẽ chỉ cải thiện âm thanh của xe và ngoại hình của bạn. Nhưng bất chấp tiếng "gầm gừ" ghê gớm, sức mạnh của một cỗ máy như vậy vẫn sẽ được giữ nguyên. Để tăng con số này, toàn bộ hệ thống xả phải được thay thế. Việc điều chỉnh sau đó sẽ mang lại vẻ ngoài hoàn hảo.

Một lựa chọn ngân sách để làm lại chất lượng

Giá "lon" tùy theo mẫu bạn chọn. Thương hiệu, chất lượng nguyên vật liệu và công nghệ sản xuất - tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng. Cần lưu ý rằng các loại mành trong nước làm bằng thép không gỉ thường có chất lượng tốt hơn hàng nhập khẩu. Nhưng giá cả phải chăng hơn.

Âm trầm có thể đạt được không chỉ với một đường ống, mà còn với sự gia tăng đáng kể đường kính ở đầu ra. Sẵn có tại ngân hàngsợi tổng hợp sẽ khử tiếng ồn cao, nhưng sẽ không thêm bất kỳ sức mạnh nào.

Vì vậy, với sự hiện đại hóa có thẩm quyền của hệ thống xả, nhưng đồng thời, ở phiên bản bình dân, bạn có thể giới hạn bản thân ở mức “lon” (bạn cũng sẽ cần một nulevik và một van tiết lưu có đường kính đáng kể), cũng như một "con nhện". Sau đó, sức mạnh sẽ tăng thêm năm phần trăm.

Nhện

Hầu hết tổn thất công suất xảy ra ở ống xả. Do đó, việc điều chỉnh hệ thống ống xả của một chiếc VAZ, UAZ hay những chiếc xe nước ngoài thường được thực hiện bằng việc thay thế ống xả thông thường bằng một "con nhện". Nó có hình dạng khác và kết nối đường ống với các cổng ra.

"Nhện" dài và ngắn. Ví dụ: trên động cơ bốn xi-lanh, việc điều chỉnh "Audi" - hệ thống xả của một mẫu xe dài, sẽ dựa trên công thức: 4/2/1 và ngắn hạn - 4/1.

Loại thứ hai thường được sử dụng cho động cơ tăng tốc cao có trục cam pha rộng.

Đối với xe ô tô thông thường, ví dụ, nếu điều chỉnh hệ thống xả UAZ được thực hiện, sơ đồ 4/2/1 là phù hợp. Quyền lực ở đây sẽ được thêm vào từ năm đến bảy phần trăm. Ngoài ra, sẽ có một phạm vi rộng, không giống như trường hợp trước, nơi mà chỉ có thể tăng sức mạnh trong phạm vi hẹp.

Khi sử dụng hệ thống một lần, có thể cung cấp các đường ống có đường kính lớn hơn, cũng như các bộ cộng hưởng giảm điện trở. Các kết nối cứng nhắc được thay thế bằng các kiểu gấp nếp và hình cầu. Sau này sẽ không tạo ra các tần số cộng hưởng ký sinh. Nhưng tiếc là họtồn tại trong thời gian ngắn.

Trong thực tế, đối với động cơ có thể tích một lít rưỡi và công không vượt quá tám nghìn vòng quay, đường kính từ bốn mươi lăm đến năm mươi milimét và chiều dài từ ba đến ba mét rưỡi là đủ. Đường kính lớn hơn sẽ được yêu cầu đối với những xe có động cơ rộng rãi hơn. Ví dụ: nếu hệ thống xả của Mercedes đang được điều chỉnh.