Máy kéo T-40: thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Nông nghiệp ngày càng trở nên phổ biến hơn ở Nga. Nhưng không phải ai cũng có đủ khả năng mua các thiết bị mới để chế biến đồng ruộng và thu hoạch. Nếu diện tích nhỏ, thì phương tiện di chuyển nhỏ và linh hoạt là phù hợp nhất cho công việc, đồng thời chi phí tương đối thấp.

Máy kéo T-40

T-40 - chiếc máy kéo gần như đã trở thành huyền thoại. Thương hiệu nổi tiếng, được sản xuất từ năm 1961 đến năm 1991 tại một nhà máy máy kéo ở thành phố Lipetsk.

Máy kéo T-40 này chủ yếu được sử dụng để cày ruộng, cũng như xử lý các loại đất khá nhẹ. Không loại trừ và thu hoạch cỏ khô. Do kích thước nhỏ và đồng thời công suất có thể chấp nhận được, máy kéo cũng được sử dụng để làm việc trong nhà kính, cũng như vận chuyển hàng hóa khác nhau.

Thiết kế

T-40 là máy kéo có thiết kế bán khung hoàn toàn tiêu chuẩn, bao gồm hộp tải để chuyển số, cũng như cầu sau phụ thuộc. Động cơ được đặt ở phía trước, nó được gắn trên một khung nhỏ riêng biệt, trong đóđến lượt nó, được gắn chặt vào vỏ hộp số T-40. Máy kéo nổi tiếng với hệ dẫn động cầu sau đáng tin cậy, chuyển động quay được truyền tới các bánh xe với đường kính tăng dần. Các bánh xe được gắn vào khung bằng hệ thống treo cứng.

Hướng dẫn trước bán thời gian, bánh xe có đường kính nhỏ hơn nhiều so với bánh sau. Máy kéo T-40 AM khác với tất cả các sửa đổi khác ở bộ truyền động tới cầu trước. Trên xe, các nhà thiết kế cung cấp khả năng điều chỉnh và khi thay đổi loại công việc, thay đổi khoảng sáng gầm xe, cũng như vệt bánh xe. Để có thể làm việc trên dốc rất lớn, đảm bảo ổn định bình thường, có thể tăng chiều rộng đường ray. Bánh xe được lắp trên máy kéo T-40 bằng phương pháp "từ trong ra ngoài".

Động cơ

T-40 - máy kéo, bất kể cấu hình nào, đều được lắp động cơ diesel nhãn hiệu D-37. Một đặc điểm của nhà máy điện như vậy là có hệ thống làm mát bằng không khí. Máy kéo T-40 (ảnh bên dưới) cũng có thể được trang bị động cơ D-144 với công suất 50 mã lực. Các phiên bản trước đó đã được tung ra sử dụng thêm một động cơ PD-8 chạy bằng xăng. Trên các cấu hình sau này, một bộ khởi động điện đã được lắp đặt với khả năng khởi động từ cabin.

Truyền

Nhờ hệ thống lùi được thiết kế đặc biệt được lắp đặt trên T-40, máy kéo có thể vận hành với đầy đủ các tốc độ có sẵn, cả số tiến và lùi. Một tính năng thiết kế thú vị làvị trí của bánh răng côn. Nó được đặt ngay sau ly hợp, và do đó cần phải lắp trục truyền động theo chiều ngang. Để thực hiện công việc ở tốc độ thấp, có thể lắp đặt thêm một dây leo hoạt động với sự trợ giúp của bộ truyền động thủy tĩnh hoặc cơ khí. T-40 có hai trục cất cánh - một phía sau và một bên. Việc sửa chữa máy kéo T-40 dễ thực hiện hơn nhiều, chỉ vì vị trí thuận tiện của tất cả các đơn vị làm việc.

Làm việc

Máy kéo này có khả năng làm việc với hầu hết mọi thiết bị được gắn hoặc kéo, được phát triển cho cả các mẫu nặng hơn, như MTZ, cũng như các loại nhẹ hơn như T-25. Đây là một trong những ưu điểm chính, vì không cần tạo thiết bị riêng cho mô hình này hoặc sửa đổi thiết bị hiện có. Sự hiện diện của hai PTO đa chế độ cho phép bạn tăng đáng kể phạm vi sử dụng kỹ thuật này.

Sửa chữa động cơ

Đôi khi có những trường hợp trong quá trình hoạt động một trong các bộ phận ngừng hoạt động bình thường, điều này không thể tránh khỏi, bạn chỉ có thể khắc phục nó. Vấn đề phổ biến nhất mà máy kéo T-40 "mắc phải" (ảnh của nó được đưa ra trong bài báo) và động cơ của nó là đôi khi động cơ không nổ máy. Nguyên nhân chính của điều này là sự xuất hiện của tắc nghẽn bên trong đường dẫn nhiên liệu. Việc khắc phục điều này khá đơn giản - bạn cần xả sạch tất cả các ống mềm, sau đó thổi sạch và làm khô chúng. Chỉ sau đó hãy thử khởi động nguồn điệncài đặt lại. Trong một số trường hợp, mọi thứ đơn giản hơn nhiều - không khí đi vào đường ống. Giải pháp là loại bỏ bọt khí bằng cách làm đầy hoàn toàn hệ thống. Nếu các bộ lọc không đúng thứ tự, sẽ không khó để rửa chúng và thay thế chúng do vị trí thuận tiện của các phần tử làm việc trên khung.

Đôi khi động cơ có thể không hoạt động hết công suất hoặc bị gián đoạn nhỏ. Trong trường hợp này, có thể do một số lý do: không khí trong hệ thống điện (điều này có thể được giải quyết bằng cách tẩy và làm sạch); Ngoài ra, nguyên nhân của hoạt động không ổn định có thể là do sự đóng băng của các bộ phận riêng lẻ - van trong đầu khối, pít tông hoặc kim, được sử dụng trong máy phun đầu phun. Tất cả các mục phải được loại bỏ và làm sạch. Nếu việc làm sạch không mang lại kết quả như mong muốn, hãy thay thế bằng những cái mới.

Trước khi tiến hành sửa chữa máy kéo T-40, cần kiểm tra đường ống dẫn nhiên liệu xem có bị tắc nghẽn hay không, cũng như chẩn đoán máy bơm. Tình trạng của bộ lọc không khí cũng có thể ảnh hưởng đến sự khởi động bình thường của động cơ. Với không khí không đủ, một hỗn hợp giàu chất béo thu được. Điều này có thể dẫn đến hoạt động không ổn định của bộ nguồn, cũng như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức công suất tương đối thấp, điều này không điển hình cho động cơ như vậy.

Cầu trước

Trên T-40, cầu trước đóng một vai trò quan trọng, đặc biệt là khi làm việc hoặc lái xe địa hình. Trong T-40AM, anh là người dẫn đầu, nhờ đó lực kéo được tăng lên đáng kể, cũng như mức độ cơ động của thiết bị. Các hạng mục công việc chính:

• giảm tốc;
• trường hợp chuyển nhượng;
• vi sai;
• mặt dây chuyền;
• ổ đĩa cuối cùng.

Trong T-40AM, bánh răng chính bao gồm hai bánh răng, trong đó một bánh răng dẫn động và bánh răng thứ hai là bánh răng dẫn động.

Cần có bộ vi sai để có thể xoay bánh xe theo một góc (khi vượt qua va chạm hoặc khi vào cua), cũng như ở các tốc độ khác nhau.

Vỏ chuyển hoạt động như một loại liên kết giữa các bánh xe, cũng như ổ đĩa. Các ổ đĩa cuối cùng được thiết lập để giảm tốc độ.

Điều rất quan trọng cần nhớ là nếu lắp các bánh xe có đường kính khá lớn và trục trước bị ngắt, thì bánh sau có thể bị trượt.