Ống nạp giảm âm: mô tả và thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trong thiết bị của bất kỳ ô tô hiện đại nào đều có hệ thống xả. Nó bao gồm một số bộ phận, bao gồm một chất xúc tác, ống xả, bộ cộng hưởng và bộ giảm thanh. Nhưng ít người nhắc đến một chi tiết như ống xả của bộ giảm thanh. VAZ-2110 cũng được trang bị nó. Yếu tố này là gì và nó được sắp xếp như thế nào? Xem bài viết hôm nay của chúng tôi để biết câu trả lời cho những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác.

Đặc

Ống xả là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống xả. Phần tử này nằm sau ống xả và phía trước bộ cộng hưởng, bao gồm một đế kim loại và các nếp gấp. Cái sau không có trên mọi hệ thống.

Đường kính ống xả của bộ giảm âm là bao nhiêu? UAZ "Patriot" được trang bị phần tử 60 mm. Đường kính có thể so sánh với những gì có sẵn trên các thành phần còn lại của hệ thống: ống giảm thanh, chất xúc tác, v.v. Một tính năng đặc biệt của thành phần hệ thống xả là sự hiện diện của hai đầu vào kết nối nhịp nhàng với nhau. Vì thế,đầu tiên, khí thải đi vào ống xả trung tâm, sau đó đi vào nhánh của ống xả. Hơn nữa, các khí thoát ra từ xi lanh động cơ sẽ di chuyển dưới áp suất đến chất xúc tác. Tại đây, tất cả các chất độc hại được đốt cháy hết, biến thành hydro và được loại bỏ ra bên ngoài. Yếu tố cuối cùng trong hệ thống là bộ giảm thanh. Chính anh ấy là người đảm nhận tất cả các tải âm thanh, làm mượt các âm thanh và rung động. Kết quả là chúng ta có một hệ thống xả sạch sẽ và yên tĩnh. Nhân tiện, các đặc tính của đường ống tiếp nhận có thể khác nhau. Nó được trang bị hai hoặc nhiều cửa hút gió. Về đường kính, ống xả giảm thanh GAZ-3310 có kích thước 51 mm. Mục đích của chúng là giống nhau - loại bỏ khí từ ống góp đến chất xúc tác.

Chất liệu

Ống xả của bộ giảm thanh được làm bằng các loại thép khác nhau:

• không gỉ;
• aluminized;
• đen.

Tất cả đều khác nhau về giá cả và chất lượng. Hãy xem chúng.

Thép không gỉ

Những đường ống dẫn xuống như vậy rất hiếm do giá thành cao. Thông thường thép không gỉ được sử dụng để chế tạo bộ giảm thanh dòng chảy trực tiếp. Bìa này trông rất ấn tượng. Ống gương không chỉ có vẻ ngoài đẹp mà còn có rất nhiều ưu điểm khác. Vì vậy, cần lưu ý khả năng chống ăn mòn của vật liệu này. Do ống xả nằm dưới gầm xe thường xuyên tiếp xúc với các tác nhân bên ngoài. Bên ngoài, bề mặt của nó bị ảnh hưởng bởi bụi bẩn, nước và thuốc thử; bên trong sản phẩm chịu tải nhiệt độ cao.

Thép không gỉ có khả năng chống lại những yếu tố này cao. Ngoài ra, do sự phức tạp của quá trình sản xuất, giá thành của nó đắt hơn gấp nhiều lần.

Ống xả tráng nhôm

Làm từ thép thông thường. Một tính năng đặc biệt là một lớp phủ nhôm được thiết kế để bảo vệ bộ phận khỏi bị ăn mòn. Tuổi thọ của các đường ống như vậy là khoảng năm năm. Ngoài ra, chúng có thể được trang bị gấp nếp.

Đen

Ống được làm bằng thép thông thường mà không cần xử lý thêm, vì vậy tuổi thọ sử dụng thường không quá hai năm. Sau khoảng thời gian này, bộ phận phải được thay thế bằng một bộ phận mới. Chi phí so với các vật liệu khác thấp hơn một bậc.

Chọn cái nào?

Đường ống giảm âm phổ biến nhất được phèn hóa. Nó có giá thấp hơn nhiều lần so với thép không gỉ. Đồng thời, nó có khả năng chống ăn mòn và nhiệt độ khắc nghiệt cao. Các chuyên gia lái xe không khuyên bạn nên mua một đường ống làm bằng thép đen thông thường mà không cần xử lý thêm. Một số nhà sản xuất phủ lên nó một lớp sơn. Nhưng bạn cần hiểu rằng sau một vài tháng, đường ống sẽ mất đi vẻ ngoài hấp dẫn: nhiệt độ cao, chất bẩn và nước sẽ làm nhiệm vụ của chúng. Và khá khó để tháo nó ra. Ngay cả khi bạn đã lắp đặt miếng đệm ống xả giảm âm, bạn cũng không thể tháo được các bu lông: chúng dính chặt vào đế. Cách duy nhất là cắt mũ bằng máy mài. Còn đối với đường ống tiếp nhận không gỉ có thời gian sử dụng lên đến 10 năm. Điều duy nhất làgiá cả và tính khả dụng của thị trường. Đối với một số xe, một bộ phận như vậy phải được mua theo đơn đặt hàng.

Lỗi

Làm thế nào để xác định xem đường ống xuống có bị lỗi không? Cách chắc chắn nhất là kiểm tra trực quan. Vì bộ phận này nằm ở một nơi khá khó khăn nên không thể chẩn đoán được nếu không có thang máy. Vì vậy, nhiều người đi xe máy xác định sự cố “bằng tai”. Nếu âm thanh ống xả trở nên to hơn, có thêm rung động và có mùi khét trong cabin, rất có thể bộ phận đó đã bị lỗi.

Nhưng không phải lúc nào đường ống cũng xuyên thủng. Đường ống xả của bộ giảm thanh bị hỏng có thể bị cháy, hấp thụ các rung động quá mức và có thể chịu được tải nhiệt độ cao. Vì vậy, khi xuất hiện các dấu hiệu trên, cần phải thay thế ống trước hoặc các chỗ hỏng trên đó.

Làm thế nào để thay thế?

Để thay thế một bộ phận đã không còn sử dụng được, bạn sẽ cần một bộ cờ lê và thanh nâng (cầu vượt, lỗ quan sát). Ngoài một đường ống mới, một bộ vòng đệm cũng cần thiết. Những cái cũ thu nhỏ lại một lần.

Vì vậy, ở phía trước của đáy, chúng tôi tìm thấy đường ống của chúng tôi (thường nó được bắt vít vào 13). Chúng tôi cố định đai ốc ở một bên, mặt khác chúng tôi tháo bu lông. Để thuận tiện cho việc tháo vít, bạn có thể sử dụng chất bôi trơn đa năng VD-40. Nếu không thể vặn ốc vít, chúng ta lấy máy mài trên tay và chỉ cần cắt các bu lông ra (sau đó đừng quên mua mới). Chúng tôi lấy đường ống ra, làm sạch chỗ dưới đầu đốt và lắp đặt các phần tử mới.

Về thay thếcác nếp gấp, sau này nên được hàn vào khoang ống. Tất nhiên, việc mua một bộ phận lắp ráp mới sẽ dễ dàng hơn (đặc biệt nếu bạn có nó được làm bằng thép không gỉ, không bị máy hàn thông thường "tóm" lại).

Mẹo hữu ích

Để giảm nguy cơ dính vào bề mặt, nên xử lý bu lông bằng mỡ graphite hoặc Litol trước khi siết chặt. Những chiếc dây buộc như vậy sẽ dễ dàng tháo gỡ hơn nhiều so với những chiếc dây thô. Điều này hoàn thành thủ tục thay thế. Bạn có thể nổ máy và kiểm tra chất lượng của đường ống mới. Nó không được rò rỉ. Nếu không, hãy kiểm tra độ chặt của bu lông. Nếu bạn định cắt nếp gấp và cài đặt một nếp gấp mới, hãy chú ý đến chiều dài của nó. Kích thước phải lớn hơn 20-40 mm so với kích thước trước đó (vì bản thân một phần của đường ống cũng sẽ bị cắt ra).