Cái nào tốt hơn - "Tuareg" hay "Prado"?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Nhiều người yêu thích SUV đứng trước sự lựa chọn khó khăn: Tuareg hay Prado? Cả hai xe đều thuộc phân khúc xe tải nhẹ hoặc SUV (Sport Utility Vehicle). Và những người lái Volkswagen Touareg và Toyota Land Cruiser Prado ở các thành phố lớn như St. Petersburg hay Moscow không thường xuyên gặp phải tình trạng off-road thực tế. Tuy nhiên, giới chơi xe đánh giá cao những chiếc xe như vậy về khả năng off-road. Để chọn tùy chọn nào tốt hơn, bạn nên tiến hành phân tích so sánh.

Cổ điển và hiện đại

Từ quan điểm xây dựng, cả hai chiếc xe đều khác nhau: Prado là sự thực hiện của canon off-road cổ điển với khung sườn mạnh mẽ. Trong khi Touareg được làm trên cơ sở thân vỏ liền khối. Đồng thời, cả hai mô hình đều có khả năng chống ăn mòn tốt, điều này hoàn toàn chứng minh cho thực tế của chúng tôi. Mặc dù việc lái xe trên những con đường "mùa đông" của chúng tôi có thể làm hỏng một số bộ phận mạ crôm bên ngoài.

Theo thời gian, ô tô Nhật Bản lắp ráp khung đệm bên trái của châu Âu bắt đầuchùng xuống. Các mẫu xe Prado của Ả Rập đeo bản lề cửa thứ năm. Đối với xe Touareg của Đức, có những phàn nàn về thiết bị chiếu sáng phía trước, cảm biến đỗ xe, hình thang gạt nước. Vậy cái nào tốt hơn - Tuareg hay Prado? Đáng xem xét.

ngoại thất Prado

Diện mạo của Land Cruiser Prado dựa trên những hình khối vuông vức, cũng có thể nói về đèn sương mù - hình tứ giác gần như hoàn hảo. Đèn pha hình chữ nhật, lưới tản nhiệt rõ rệt với các thanh dọc, gương trang nhã - tất cả những điều này hoàn toàn phù hợp với bức tranh tổng thể.

Phần thân sau không thay đổi phong cách tổng thể: cụm đèn sau hình chữ nhật giống nhau và có cửa thứ 5, đặc trưng của xe SUV, đèn sương mù. Một tính năng đặc trưng của tất cả các xe Prado là rất nhiều chrome, chỉ đơn giản là làm nhức mắt.

ngoại thất Touareg

Bên ngoài của chiếc Đức giống như một chiếc xe thành phố được nâng lên trên mặt đường. Và nếu chúng ta so sánh hình dạng của Prado với một hình vuông gần như hoàn hảo, thì phương tiện giao thông này trông giống như một giọt nước.

Thương hiệu Volkswagen có thể được đoán biết từ cụm đèn trước, kết hợp hài hòa với lưới tản nhiệt. Đồng thời, các đường gân của nó mang lại vẻ ngoài phẳng cho chiếc xe.

Tất nhiên, Toyota Prado và Volkswagen Tuareg tốt theo cách riêng của họ, và mỗi chiếc xe có những đặc điểm riêng. Nhưng đèn sương mù, gương, quang học đầu của cái sau là nguyên bản - chúng hẹp và đồng thờirộng. Điều này tạo cảm giác chiếc xe rộng hơn và thấp hơn đối thủ.

Thiết kế của nó ngắn gọn và hấp dẫn, đó là đặc điểm của nhiều "người Đức". Số lượng tối thiểu các vết dập và các yếu tố giả mạo tập trung trên cơ thể. Và từ đây chiếc xe trông không kém phần thẩm mỹ và chắc chắn. Không có gì đáng ngạc nhiên khi những người đàn ông giàu có thích anh ta hơn, những người mà đối với họ là không cần thiết.

Salon "Prado"

Bảng điều khiển trung tâm trông kém tiện dụng hơn Volkswagen, tuy nhiên, chỉ Prado mới có cột lái trợ lực có thể điều chỉnh độ cao và tầm với. Ngoài ra còn có một lợi thế khác cho người lái xe - khả năng hạ cánh "off-road" cao.

Khi quyết định chọn "Prado" hay "Tuareg", hãy lưu ý rằng điều đầu tiên trong số họ đã được suy nghĩ kỹ lưỡng với sự an toàn: gương lớn, khu vực lắp kính rộng rãi. Và điều này càng làm tăng thêm điểm có lợi cho người Nhật.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang ghế sau - nó có thể di chuyển qua lại, có cả điều chỉnh độ nghiêng của tựa lưng. Cũng cần lưu ý rằng có những chiếc xe Nhật có 7 chỗ ngồi mà bạn sẽ không tìm thấy trong số các loại xe của Đức.

Sự tiện lợi của Prado salon nằm ở sự hợp lý của nó. Có ít mặt hàng xa xỉ hơn đối thủ, đồng thời da được sử dụng chất lượng cao hơn, bụi bẩn không bám vào và rất dễ lau chùi.

Tuareg trang trí

Tất cả các dụng cụ, núm vặn và phím đều nằm trong tầm với người lái. Và như vậy. nó nói về điều tốt nhấtcông thái học trong cabin Volkswagen. Ghế thoải mái, có hỗ trợ bên.

Đồng thời, có một số nhược điểm. Cửa sổ phía sau hẹp và gương chiếu hậu hai bên có hình dạng giống nhau nên khó nhìn rõ.

Nếu bạn chưa trả lời được câu hỏi lâu đời cho người lái xe - "Toyota Prado" hay "Tuareg", thì hãy nhìn vào nội thất của chiếc xe này, bạn có thể đưa ra lựa chọn. Cảm nhận tất cả sự sang trọng - chất liệu da cứng cáp, và có khá nhiều chi tiết trang trí bằng gỗ, thậm chí vô lăng còn có vành làm bằng vật liệu tự nhiên này.

Volkswagen road test

Hệ động lực của chiếc xe này êm ái hơn một chút so với mẫu xe Nhật Bản. Bạn có thể cảm thấy sự khác biệt giữa công suất và mô-men xoắn của nó. Và điều này mặc dù thực tế là dưới mui xe có một đơn vị điện W12, dung tích 6 lít với 450 mã lực. Với. Chỉ riêng giá của nó đã tương đương với hai mẫu Prado và Corolla để khởi động.

Mặc dù hệ động lực kém hơn nhiều so với "người Nhật", nhưng độ trễ khi tăng tốc (lên 100 km / h) là 0,4 giây. dường như không đáng kể. Xét về độ ổn định hướng và hoạt động của các thiết bị điện tử, cả hai chiếc xe đều tương tự nhau. Tuy nhiên, về khả năng xử lý, so với Tuareg và Prado, sự ưu tiên vẫn nghiêng về phía người Đức. Nó gần giống như đối với vận tải nhẹ. Ngay cả khi vào cua ở tốc độ cao cũng không bị lăn thân xe. Đây là kết quả của quá trình làm việc miệt mài của sự liên kết của hai gã khổng lồ ô tô: Volkswagen và Porsche.

Trọng tâm của VW thấp hơn, trong khi bệ và rãnh lớn hơn Prado. Việc di chuyển "gờ giảm tốc" hầu như không thể quan sát được. Đúng, trên đường gập ghềnh và hốhệ thống treo bạt phản ứng ồn ào. Tiệm cùng lúc cũng hơi co ro so với nền rung động ở các bộ phận khác nhau.

Cách Prado cư xử

Chiếc xe này ngay từ đầu đã tuyên bố tính cách chiến đấu của nó. Lượt quay có được dễ dàng và tự nhiên, bạn ngồi và thậm chí quên rằng bạn đang ở trong tầm tay của một chiếc xe lớn. Tuy nhiên, cảm giác off-road ngay lập tức trở lại với một chiếc xe lăn bánh và vị trí ngồi cao.

Nếu bạn so sánh giữa "Tuareg" và "Toyota Prado", thì chỉ những hố sâu và ổ gà trên đường mới khiến "tên côn đồ" lắc lư. Nếu không, hệ thống treo sẽ dễ dàng đối phó với những bất thường trên đường. "Bumps" có thể được vượt qua với tốc độ 60 km / h. Xe sẽ chỉ nhẹ nhàng vượt lên trên lòng đường và cuối cùng là hơi ngồi xuống. Nhưng khi rẽ ngoặt ở tốc độ cao, cảm giác cuộn.

Điện tử cho thấy mình tốt. Người ta chỉ có thể khởi động mạnh trên bề mặt trơn trượt, tính năng tự động hóa đã bắt đầu hoạt động khi một trong các bánh xe bắt đầu trượt. Chiếc xe thậm chí không có thời gian để chệch hướng vì nó đã được san bằng.

Di chuyển ở chế độ bình thường, không thể xảy ra hiện tượng trượt bánh, mất phương hướng. Đúng như vậy, âm thanh từ hoạt động của các hệ thống điện tử của xe (ASR, ABS, VSC) nghe được to hơn tiếng ồn do khí động học hoặc tiếng ồn truyền dẫn.

Điều kiện đường tuyết và địa hình

Và tuyết và đường địa hình sẽ thể hiện điều gì? "Tuareg" hay "Prado" sẽ lên ngôi vô địch? Ít nhất thì cả hai chiếc xe đều trượt vào tuyết và tự tin bám trụ, nhưng ngay khi bạn chạm đáy, các bánh xe bắt đầutrượt. Điện tử đồng thời được lấy để càu nhàu theo cách thông thường của cô ấy. Điều này một lần nữa chứng minh rằng SUV vẫn chưa phải là một chiếc xe chạy trên mọi địa hình! Nhưng nếu bạn không đi sâu vào tuyết, thì cả Prado và Touareg, với sự hỗ trợ của thiết bị điện tử, sẽ di chuyển dễ dàng và tự nhiên.

Không nghi ngờ gì nữa, người Nhật chuẩn bị tốt nhất cho các điều kiện địa hình. Bạn thậm chí có thể nói rằng anh ấy là một nhà vô địch trong bộ môn này. Chậm rãi và đồng thời tự tin, chiếc xe này vượt qua mọi chướng ngại vật trên đường đi. Mặt khác, Tuareg không thể tự hào về khả năng như vậy, nhưng hệ thống treo của nó nhẹ nhàng hơn và chính xác hơn trong mối quan hệ với hành khách. Vượt qua những va chạm trên Prado, bạn có thể cảm nhận được sự rung lắc, trong trường hợp của xe Touareg thì không.

Tóm lại, khi lựa chọn giữa Tuareg hoặc Land Cruiser Prado, hãy nhớ rằng cả hai loại xe đều xử lý tốt các điều kiện địa hình. Trong trường hợp này, nhiều phụ thuộc trực tiếp vào chủ sở hữu của chiếc xe. Đối với người mới bắt đầu, giới hạn tối đa đối với Prado hoặc Touareg là một chuyến đi dã ngoại. Những người khác có thể tìm kiếm quả mọng, nấm ở những nơi có dân cư sinh sống như Baikal. Các chuyên gia có thể phát huy hết tiềm năng của họ.

Phân tích so sánh bằng các thông số khác

Nhìn chung, tính năng công thái học của cả hai chiếc xe đều cho thấy mặt tốt nhất của chúng, chỉ ở Tuareg, bạn muốn hạ cánh cao hơn, mặc dù không có chỗ nào để nâng ghế và vẫn có không gian trống trên đầu, đó là lãng phí. Nó giống một chiếc xe chở khách hơn với khả năng SUV.

gìVề phần Prado, đây là một chiếc SUV chính thức với điểm nhấn đặc trưng của nó: sự hiện diện của bậc lên xuống và sự hiện diện của tay nắm ở các góc cửa giúp việc vào xe dễ dàng hơn rất nhiều. Đây không phải là trường hợp của Tuareg, điều này một lần nữa chứng minh chức năng của xe du lịch.

Và điều gì thích hợp hơn - "Tuareg" hoặc "Prado", nếu bạn đi và số lượng đơn vị điện? "German" có nhiều hơn một chút: ngoài các điều chỉnh truyền thống, còn có một cần điều khiển để điều khiển hỗ trợ thắt lưng (cao hơn-thấp hơn, nhiều hơn-ít hơn). Nếu không, trang bị của các xe đều giống nhau, chỉ khác nhau ở những chi tiết nhỏ và sở thích độ xe. Ngay cả về âm nhạc, thực tế không có sự khác biệt, chỉ những người yêu âm nhạc thực sự và những người chuyên nghiệp trong lĩnh vực âm thanh xe hơi mới có thể tìm thấy chúng.

Thật khó so sánh bằng vẻ bề ngoài. Việc xây dựng thiết kế của cả hai chiếc xe đều dựa trên hình ảnh và triết lý của người tạo ra chúng. Do đó, thông số này hoàn toàn là riêng lẻ. Một số người thích những đường nét mượt mà của Tuareg, trong khi những người khác lại sợ các hình tứ giác gần như hoàn hảo của Prado.

Kết quả

Chính xác thì người lái xe có thể chọn gì trong số những chiếc xe này? Không nghi ngờ gì nữa, VW Touareg là chiếc xe kết hợp các tính năng của một chiếc SUV dựa trên một chiếc xe ga. Toyota Land Cruiser Prado là sản phẩm gắn liền với tất cả các tiêu chuẩn của dòng xe SUV.

Và điều gì tốt hơn - "Tuareg" hoặc "Prado" - trên đường đua? Ở đây, những chiếc xe này hành xử phù hợp. VW thể hiện tốt và đôi khi còn tốt hơn trên đường nhựabạt và trên mặt đất. Sẽ không hiệu quả nếu bạn liên tục lao vào đường địa hình. Toyota có nhiều trọng lượng hơn, điều này làm cho hệ thống treo hoạt động kém hơn và nó lắc lư nhiều hơn. Nhưng đồng thời, nó rất lý tưởng để sử dụng trên đường địa hình.

Trước tiên, mỗi người lái xe phải quyết định các điều kiện mà chiếc xe sẽ được sử dụng phần lớn thời gian. Nếu sở thích cá nhân ở mức độ của một chiếc xe du lịch, thì tất nhiên, đây là Volkswagen Touareg. Chà, nếu bạn vẫn thích off-road thì Toyota Land Cruiser Prado sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc.