Xe "UAZ Profi": đánh giá của chủ nhân

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chiếc xe nội địa "UAZ Profi", các bài đánh giá được đưa ra trên nhiều diễn đàn khác nhau, được xếp vào dòng xe tải thương mại có tổng trọng lượng 3,5 tấn. Cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc này là Gazelle và các sửa đổi của nó. Cho đến nay, các sản phẩm của GAZ đang dẫn đầu, nhưng mọi thứ có thể thay đổi, đặc biệt nếu UAZ mới được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh. Khi tạo ra chiếc xe, các nhà thiết kế đã tính đến mong muốn của những người dùng tiềm năng muốn mua một chiếc xe tiết kiệm, thiết thực và thoải mái.

Mô tả chung

Những ưu điểm chính của xe tải UAZ Profi vốn chưa nhận được nhiều đánh giá (vì là dòng xe mới) lẽ ra phải có: khả năng chịu tải, sự kết hợp giữa sức mạnh tối ưu với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đủ chỉ báo về tốc độ và khả năng xuyên quốc gia so với các thiết bị tương tự.

Dòng xe đang được xem xét sẽ bao gồm các biến thể với hệ dẫn động 4 bánh và bánh sau. Dự kiến lắp đặt một chiếc taxi hai hoặc một hàng ghế, trang bị cho chiếc xe nhiều tiện ích bổ sung khác nhau.

Thiết kế

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn mô hình UAZ Profi, các đánh giá về mô hình này sẽ được trình bày bên dưới. Xe tải này được trang bị cabin một hàng, bệvới hai bên và trục dẫn động cầu sau. Máy được đặt trên khung máy mở rộng, bệ máy được làm với kích thước tiêu chuẩn hoặc theo kiểu phóng to (3.08 / 1.87 m với 4 pallet hoặc 3.08 / 2.06 với 5 vách ngăn). Sàn được làm bằng ván ép nhiều lớp, có khả năng chống ẩm, đồng thời được gia cố bằng tấm thảm chống trơn trượt dạng lưới. Các mặt được làm bằng thép hoặc nhôm.

Thiết kế cung cấp bốn vòng sàn để cố định hàng hóa và hai vòng bổ sung trên bức tường gia cố phía trước. Bo mạch phía trước không thể tháo rời, với lưới bảo vệ được gia cố bằng các đường ống, nó đóng vai trò như một giá đỡ cho một tải trọng dài (lên đến sáu mét). Bản lề hai bên được mạ kẽm, khung dạng đóng mở dùng để lắp mái hiên di động với phần trên màu trắng xuyên sáng. Dung tích của bản tiêu chuẩn là 9,4 phân khối. m, một tương tự rộng chứa 10, 1 mét khối. m.

UAZ Profi mới

Đánh giá của chủ sở hữu xác nhận thực tế rằng chiếc xe được trang bị động cơ ZMZ-PRO mới về cơ bản. Nó đã được chứng minh khả năng vận hành tốt trên các dòng xe tải thương mại sản xuất trong nước. Các đơn vị năng lượng xăng phát triển sức mạnh lên đến 150 mã lực. Đi đôi với nó là hộp số được thiết kế tại Hàn Quốc.

Trong số các đặc điểm khác của máy có thể kể đến cấu hình khung gầm, hệ thống treo phụ thuộc kiểu lò xo phía trước với thanh chống lật. Thiết kế của nó bao gồm các cam quay giúp giảm bán kính quay vòng. Phía sau bộ phận treo cũng phụ thuộc vàolò xo một lá và bung ra. Cụm phanh bao gồm các phần tử đĩa phía trước và tang trống phía sau.

Tính năng

Chiếc xe UAZ Profi, đánh giá của các chủ sở hữu là rất mơ hồ, đã giữ lại những ưu điểm đặc trưng của các sửa đổi UAZ dưới dạng thích ứng với điều kiện khí hậu và đường xá khó khăn. Cùng với đó, chiếc xe mới có mức độ tiện nghi khá tốt, bao gồm:

• Nơi làm việc thoải mái.
• Tăng khả năng cách ly cabin khỏi tiếng ồn bên ngoài.
• Vị trí các dụng cụ và điều khiển rõ ràng và chu đáo.
• Trang thiết bị tốt theo tiêu chuẩn.

Theo các chuyên gia của nhà máy ô tô, tất cả các giải pháp sáng tạo này sẽ tạo ra cảm giác không phải trong một chiếc xe tải mà là một chiếc ô tô. Bố trí mui xe được thiết kế để cung cấp thêm sự an toàn và các hệ thống an toàn chủ động và thụ động chịu trách nhiệm bảo vệ chính.

Gói

"UAZ Profi" (4x4) nhận được cả đánh giá tích cực và tiêu cực về trang bị. Theo tiêu chuẩn, xe được trang bị hệ thống ABS, EBD điện tử, túi khí cho người lái và cửa sổ mở chỉnh điện. Ngoài ra, điều này còn bao gồm bộ lọc cabin, khóa trung tâm, gương chiếu hậu chỉnh điện.

Trong thiết bị thuộc loại "Tiện nghi" (+50 nghìn rúp), bạn sẽ nhận được máy lạnh, điều khiển từ xakhóa trung tâm, đèn pha chống sương mù, ghế phụ chỉnh nhiều chế độ. Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh với một cặp loa, gói ghi đông với kính chắn gió có sưởi và bộ pin dung lượng cao.

Nhưng đó không phải là tất cả. Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể nhận được gói mùa đông trong gói "Tiêu chuẩn", vi sai cầu sau có thể khóa được, hệ thống đa phương tiện với màn hình 7 inch, khả năng gắn thiết bị định vị.

Lái thử

Bằng chứng là trong những đánh giá đầu tiên về UAZ Profi, việc làm quen với xe thực tế là không cần thiết, chỉ cần ngồi xuống và đi. Thêm vào đó - có rất nhiều điều chỉnh để phù hợp với nơi làm việc. Bạn có thể lưu ý gương hậu tổng thể được điều chỉnh ở nhiều vị trí thuận tiện cho người lái trong một tình huống nhất định. Điều đáng nói là chúng cũng được trang bị một servo.

Hộp khi chuyển đổi hoạt động khá dễ chịu, các bước di chuyển không gây ra bất kỳ phàn nàn cụ thể nào, mặc dù chúng còn xa lý tưởng. Xe bám đường tốt khi giao thông đông đúc, tuy nhiên khi chạy không tải sẽ có hiện tượng rung lắc mạnh. Nó được truyền tới vô lăng và gương. Khả năng cơ động của chiếc xe tải rất hài lòng, việc đi xe và xử lý vẫn bình thường.

Sau khi chạy vào, chúng tôi có thể kết luận rằng chiếc xe được đề cập không đặc biệt thích hợp cho thành phố. Xe tải sẽ đối phó hiệu quả hơn với việc vận chuyển hàng hóa bên ngoài khu định cư, nơi có những con đường xa lý tưởng. Trong tình trạng tắc đường trong thành phố, một chiếc xe có mui bạt chiếm nhiều không gian quý giá, và việc sử dụng nó như một chiếc xe tải giao hàng trong khu vực làchính điều đó.

Như các đánh giá về UAZ Profi cho thấy, động cơ xăng cũng không tạo thêm ưu điểm đặc biệt nào cho xe. Cần đặc biệt chú ý đến ổ đĩa. Nếu một sửa đổi với hai trục truyền động xuất hiện, nó sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Gazelle. Giây phút chiến thắng - ở khoảng sáng gầm xe (21 cm), lốp đơn, phân bổ trọng lượng tốt hơn.

"UAZ Profi": đánh giá của chủ sở hữu thực sự

Ý kiến của người dùng liên quan đến chiếc xe được đề cập đã được phân chia. Một số chủ sở hữu cho rằng một chiếc xe trống tự tin hành xử trên đường, bạn có thể vượt qua những chiếc xe dài mà không cần lo lắng về việc chuyển đổi cơ cấu trên làn đường của mình. Nhưng một chiếc ô tô có tải với hành khách di chuyển không cao hơn 70 km / h. Đồng thời, phần sau chùng xuống rất nhiều, xuất hiện rung lắc sang hai bên. Đi xe như vậy dẫn đến mệt mỏi nhanh chóng, lái xe hơn 300 km ở chế độ này rất có vấn đề.

Các chủ sở hữu khác lưu ý rằng "Profi" di chuyển nhanh chóng và ngay cả khi tải tối đa không bị võng trên lò xo. Tuy nhiên, người dùng không khuyên bạn nên tăng tốc quá 80 km / h - mất khả năng kiểm soát. Đối với một chiếc xe tải như vậy, động lực chấp nhận được và công suất động cơ đủ được lưu ý.