BMW-530: thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

BMW-530 là một sáng tạo tuyệt vời của nhà sản xuất xứ Bavaria, khác biệt với các đại diện khác của dòng xe sedan bởi “lỗ mũi” lưới tản nhiệt mang thương hiệu. Và cũng bởi đèn pha truyền thống dạng hai thấu kính mà người ta nhận ra chiếc xe này. Những mẫu xe hiện đại hơn thu hút ánh nhìn của người qua đường với "đôi mắt thiên thần" tuyệt đẹp. Nhưng vẫn nên biết anh ấy nhiều hơn.

Bối cảnh lịch sử

Công ty "BMW" xuất hiện vào thế kỷ XIX. Nhiều người tin rằng đó là một nhà sản xuất dành riêng cho ô tô. Chỉ những người yêu BMW thực sự mới biết rằng người Bavaria ban đầu sản xuất xe máy. Điều đáng nói là hoạt động sản xuất xe hai bánh rất có lãi. Những hình ảnh về nhiều cuộc đua mô tô nói về những đặc tính kỹ thuật tuyệt vời của ngựa sắt.

Công ty bắt đầu sản xuất ô tô vào đầu thế kỷ 20 tại thành phố Eisenach. Lúc đó thương hiệu có tên là Wartburg. Kể từ thời điểm đó, công ty của Đức có thể được coi là một nhà sản xuất ô tô. Năm 1917, công ty đổi tên thành Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Một năm sau, bằng cách phát hành cổ phiếu của chính mình, công ty trở thành công ty cổ phần.

Ban đầu tại hội đồng quản trịmối quan tâm lớn là Franz Josef Popp, người đã thuê một kỹ sư trẻ và đầy triển vọng người Đức Max Fritz. Chính ông là người đã phát minh ra những chiếc mô tô BMW nổi tiếng. Vào thời điểm này, logo của công ty xuất hiện dưới dạng cánh quạt hai màu, trở thành tiêu chuẩn cho độ tin cậy, sự đổi mới, chất lượng, kiểu dáng và tốc độ.

Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, BMW đã trải qua thời kỳ khó khăn do việc ký kết Hiệp ước Versailles cấm các nhà sản xuất lớn của Đức sản xuất động cơ cho máy bay. Tuy nhiên, việc chỉ sản xuất những động cơ như vậy là ưu tiên hàng đầu của công ty, vì vậy nó đang trên bờ vực diệt vong. Giải pháp cho vấn đề đã được tìm thấy gần như ngay lập tức. Các kỹ sư bắt đầu sản xuất các đơn vị điện cho xe máy và sau đó là chính các phương tiện cơ giới. Một thời gian sau, động cơ ô tô bắt đầu phát triển, dẫn đến việc sản xuất các loại xe bốn bánh.

Thế hệ Sedan

Dòng xe sản xuất của BMW trải qua nhiều thế hệ. Mô hình của chiếc xe được giải mã rất đơn giản: 5 - một dãy xe, hai chữ số tiếp theo cho biết khối lượng của động cơ được lắp đặt dưới mui xe. Nếu thiết kế có kim phun, thì chữ “i” được thêm vào cuối. Trong trường hợp động cơ diesel, đây là chữ cái “d”.

Thế hệ đầu tiên của chiếc sedan được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1972. Hai năm trước sự kiện này, tại triển lãm quốc tế ở Geneva, BMW đã trình làng mẫu xe ý tưởng 2200ti Gamish. Chiếc xe có thân xe E12 và bề ngoài khác biệt so với những người tiền nhiệm của dòng New Class. Ban đầu, những chiếc sedan được trang bị động cơ 4 xi-lanhđộng cơ có dung tích 1,8 và 2,0 lít. Sau đó, các mẫu xe sử dụng động cơ 6 xi-lanh với dung tích tăng từ 2,2 lên 3,3 lít đã xuất hiện. Sức mạnh của các đơn vị đã được cải thiện đáng kể - lên đến gần 200 mã lực. Thế hệ này không được trang bị động cơ diesel.

Vào cuối năm 1976, mô hình E12 đã trải qua những thay đổi bên ngoài. Cơ quan thứ 12 trải qua một sự thay đổi nghiêm trọng vào giữa năm 1981, nó nhận được tên là E28. Nội thất trở nên rộng rãi hơn, và bảng điều khiển trung tâm được quay về phía người lái. Đây là mẫu xe đầu tiên được trang bị động cơ diesel. Chiếc sedan bốn cửa có phần đầu dốc. Trong giới chơi xe, anh được mệnh danh là "cá mập". 16 sửa đổi khác nhau có một mô hình với động cơ xăng. Sức mạnh của các đơn vị như vậy đạt tới 215 mã lực.

Tiếp theo của cơ thể thứ 28 là E34, có tính năng khí động học được cải tiến. BMW-530 được sản xuất từ năm 1988 đến năm 1996. Sự xuất hiện được phát triển bởi nhà thiết kế chính của công ty - Klaus Luth. Tổng cộng, hơn 1.300.000 xe đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Năm 1990, phiên bản xe ga 5 cửa xuất hiện - Touring. Có 12 loại động cơ xăng trên mẫu xe này: 2 - 4 xi lanh, 8 - 6 xi lanh và 2 - 8 xi lanh. Các đơn vị động cơ diesel đã được cài đặt với ba tùy chọn âm lượng.

Sau đó, công ty đã giới thiệu BMW-530 E39. Sản xuất của nó được thành lập từ năm 1995 đến năm 2003. Các nhà thiết kế đã đề xuất hai biến thể của chiếc xe: một chiếc sedan 4 cửa và một chiếc xe ga 5 cửa. Không được cài đặt trên phiên bản nàyđộng cơ xăng bốn xi-lanh. Chỉ còn lại các nhà máy điện sáu và tám xi-lanh. Chiếc xe mạnh mẽ nhất có động cơ 4 lít với 282 mã lực dưới mui xe.

Lần đầu tiên, động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng 2 lít công suất 134 mã lực bắt đầu được lắp đặt trên một loạt xe sedan. BMW-530 (ảnh dưới) ở phía sau E60 đã chiếm được cảm tình của nhiều người sành sỏi về chất lượng Đức.

Nhà sản xuất đã cố gắng kết hợp sức mạnh, độ tin cậy và vẻ đẹp trong một trường hợp. Những công nghệ hiện đại đã mang lại cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. Hệ thống quang học của đầu xe đã thay đổi đáng kể, hình dạng giọt nước tăng thêm độ sáng cho vẻ ngoài của chiếc sedan Đức. Hình dáng tổng thể với tất cả ngoại hình của nó đều thể hiện tính thể thao của chiếc xe.

Khi bạn lần đầu tiên nhấn bàn đạp ga, tất cả 333 mã lực của động cơ V-8 sẽ bùng phát và chở chủ nhân nhanh chóng trên đường. Vào năm 2009, BMW 530 đã được sửa đổi rất nhiều. Thân máy thứ sáu mươi được thay thế bằng chiếc F10, không kém phần đẹp mắt và biểu cảm. Chiếc xe mang phong cách BMW cổ điển trở lại. Diện mạo của Đôi mắt thiên thần đã thay đổi và kích thước của chiếc xe đã tăng lên.

Đồng thời, các đường nét trên cơ thể vẫn được kiềm chế, không bị xuống sắc, gây mê hoặc bởi sự mịn màng của chúng. Công ty đã mở rộng phạm vi sản xuất của mình: một diện mạo hoàn toàn mới đã được giới thiệu - Grand Turismo (F07). Đối với các nước Trung Đông và Trung Quốc, công ty Bavaria đã sản xuất một phiên bản riêng của F18, có cơ sở kéo dài, nhưng vẫn được coi làsedan.

Sức mạnh của động cơ riêng lẻ với 5 lít V8 đạt 444 mã lực. Với. Phạm vi của các đơn vị động cơ diesel hoạt động cùng với tăng áp cũng đã được mở rộng. Điều đáng chú ý nữa là có thể lắp đặt hộp số ZF 8HP 8 cấp trên những chiếc xe này. Nhờ hoạt động kết hợp của động cơ và hộp số, "quái thú" xứ Bavaria đang cán đích một trăm đầu tiên sau 4 giây.

Vào cuối năm 2016, một bản cập nhật khác đã được giới thiệu. Nhờ sự phát triển của công nghệ, công ty đã có thể tạo ra một chiếc xe tuyệt vời trong phần thân của G30, dựa trên nền tảng sáng tạo của dòng thứ bảy của BMW. Các bộ phận thân xe được làm bằng thép chịu lực và hợp kim nhôm. Đồng thời, các chỉ số động lực học đã được cải thiện do khối lượng của xe giảm xuống.

Body Cổ điển

BMW-530 E39 đã thay thế "người anh cả" của mình trong thân hình thứ 34. Đầu xe dễ nhận biết bởi lưới tản nhiệt “lỗ mũi” truyền thống, các đường nét đã trở nên mượt mà hơn. Tròng kính tròn được bao phủ bởi các lớp mờ và đuôi tàu trở nên thanh lịch hơn. Điểm khác biệt của xe là các bộ phận thân xe được làm hoàn toàn bằng thép. Hệ thống treo của chiếc sedan được làm một phần bằng nhôm, giúp tăng sức mạnh và giảm trọng lượng của xe một cách đáng kể. Những đặc điểm như vậy giúp phân biệt BMW 39 với các mẫu xe khác.

Nội thất không có nhiều thay đổi, nhưng mức độ an toàn đã tăng lên - hai túi khí bên đã được bổ sung. Sự đa dạng của các loại động cơ vẫn được giữ nguyên (xe chạy xăng và động cơ diesel). Điều thú vị nhất là để tiết kiệmnhững người lái xe đã có thể tiếp cận một chiếc xe với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và công suất giảm. Bất chấp sự phổ biến của dòng xe này, công ty vẫn quyết định cập nhật BMW-530 E39.

E60

Vấn đề chính của E39 là tải trọng phân bố không đồng đều trên các trục. Phía trước xe nặng hơn phía sau. Vấn đề này cần được giải quyết khẩn cấp. Quyết định được đưa ra với việc phát hành BMW-530 E60 mới. Thiết kế thân tàu phức tạp đảm bảo phân bổ trọng lượng đồng đều. Các bộ phận phía trước được làm bằng nhôm, trong khi mặt sau được làm bằng thép có độ bền cao.

Đầu quang học đã trở thành hình giọt nước với các thấu kính có kích thước khác nhau. Lưới tản nhiệt cổ điển nhận được các đường viền tròn trịa. Đuôi xe sáng hơn, đèn phanh hiện rõ.

Động cơ được lắp đặt trên 60 cũng giống như người tiền nhiệm của nó, nhưng sử dụng công nghệ hiện đại (theo tiêu chuẩn thời đó).

Động cơ

Các động cơ được lắp trên thân máy E39 và E60 đều giống nhau, ngoại trừ một số khác biệt về điện tử. Dòng động cơ xăng bao gồm ba sửa đổi được sản xuất trong các khoảng thời gian khác nhau:

1. M54B30 (lắp trên BMW-530 từ 2003 đến 2005, công suất 228 mã lực).
2. N52B30 (từ 2005 đến 2007, động cơ hút khí tự nhiên có công suất 258 mã lực).
3. N53В30-00 - động cơ mạnh nhất và trẻ nhất với công suất 277 mã lực).

Tất cả các đơn vị 3 lít cung cấp sự cân bằng tối ưu giữa sức mạnh và động lực học. Chất lượng động cơ ĐứcChiếc 530-BMW, với hiệu suất tuyệt vời, làm hài lòng chủ nhân của nó ngày hôm nay.

Diesel Five

Kể từ khi BMW-530d ra đời, nó đã trở nên phổ biến đối với những người hâm mộ xe hơi có động cơ diesel. Nhờ có sáu xi-lanh, công suất tối đa mà thiết bị tạo ra đạt 245 mã lực. Đồng thời, khả năng tăng tốc lên 100 km / h mất khoảng 6 giây, đây là một chỉ số tuyệt vời trong số các xe động cơ diesel. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 6,3 lít với chu trình hỗn hợp. Điều này đạt được nhờ sử dụng công nghệ hiện đại Common Control, cung cấp khả năng phun nhiên liệu trực tiếp.

Không giống như các thương hiệu sedan diesel khác, 530 không ồn ào. Khả năng cách âm tốt cho bạn cảm giác thoải mái cả bên trong và bên ngoài xe. Diesel BMW-530 có nội thất rộng rãi và độ hoàn thiện cao cấp

Đánh giá

Chúng tôi nghĩ rằng không có lý gì khi nói rằng BMW là một trong những thương hiệu đáng tin cậy nhất. Theo đánh giá của BMW-530, chiếc xe cho cảm giác tuyệt vời trên những con đường của chúng tôi. Một trong những nhược điểm trong quá trình vận hành có thể là hệ thống treo phía sau rất cứng, khiến bản thân cảm thấy thoải mái ngay cả khi va chạm nhẹ. Nhiều chủ sở hữu của BMW E60 ghi nhận tính năng động tuyệt vời khi bắt đầu chuyển động. Chiếc xe được lấy đà ngay từ đầu, trong khi người lái bị ép vào ghế, nhưng nhờ sự hỗ trợ bên nên bạn không hề cảm thấy khó chịu.

Tại sao mọi người yêu thích BMW?

Không còn nghi ngờ gì nữa, sự nổi tiếng mang lại thu nhập cao và ổn định cho công ty. BMW từ lâu đã là một trong những công ty đầu tiên sản xuấtxe mạnh mẽ. Tất cả những chủ nhân hạnh phúc của chiếc BMW thứ 60 và 39 đều rất hài lòng với những chiếc xe của họ.

Độ bền của các bộ phận thân xe khiến mọi người phải kinh ngạc, thậm chí bây giờ các đại diện 18 năm tuổi của 530 sedan trông đã đủ đẹp. Công suất động cơ mang lại động lực tốt nhất. Cùng với hộp số tuyệt vời, động cơ trông giống như các đơn vị thể thao. Mức tiêu thụ nhiên liệu, mặc dù có lượng mã lực dưới mui xe, tương đối thấp - khoảng 9 lít khi lái xe vừa phải. Lợi thế chính của BMW so với các xe khác là tỷ lệ hoàn hảo giữa chất lượng và giá cả.

Giá

Hiện tại, giá trị của BMW 530 thay đổi rất nhiều trên thị trường thứ cấp. Đối với E39 bây giờ, trung bình, bạn sẽ phải trả 350.000-400.000 rúp, tất cả phụ thuộc vào tình trạng của các bộ phận cơ thể.

E60 giá cao hơn rất nhiều. Hiện tại, giá xe ô tô sản xuất năm 2008 tại thị trường Nga là khoảng 700.000 rúp và hơn thế nữa. Có những bản "tính phí" đặc biệt có giá hơn 1.200.000 rúp.