BMW X5 crossover. "BMW E53": thông số kỹ thuật, đánh giá, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Năm 1999, thế hệ đầu tiên của mẫu crossover dẫn động bốn bánh BMW X5 lăn bánh trên dây chuyền lắp ráp, nhận được chỉ số E53. Theo truyền thống cũ, mô hình đã được giới thiệu trước công chúng tại Detroit Auto Show. Cô đã đánh dấu sự khởi đầu của một cách tiếp cận hoàn toàn mới để tạo ra những chiếc xe trong lớp này. Nhiều người lái xe định vị X5 "BMW E53" là một chiếc SUV, nhưng những người sáng tạo khẳng định rằng chiếc xe thuộc dòng crossover với khả năng vượt địa hình cao và chức năng thể thao.

Một chút lịch sử

Tạo ra chiếc X5 đầu tiên, người Đức không giấu giếm thực tế rằng mục tiêu chính của họ là vượt qua Range Rover bằng cách phát hành cùng một chiếc xe mạnh mẽ và đáng nể, nhưng với trang bị hiện đại hơn. Ban đầu, X5 "BMW E53" được sản xuất tại quê nhà - ở Bavaria. Sau khi BMW tiếp quản Rover, chiếc xe này bắt đầu được sản xuất tại các không gian mở của Mỹ. Vì vậy, máy làm chủ được cả Châu Âu và Hoa Kỳ.

Tất nhiên, một gã khổng lồ xe hơi như BMW không thể phát hành một điều tồi tệô tô. Mô hình X5 E53 có mọi thứ mà công ty nổi tiếng: chất lượng xây dựng, thiết bị điện tử chính xác, độ tin cậy của vật liệu và các tính năng đặc biệt khác của người Bavaria. Người hùng trong cuộc thảo luận của chúng ta hôm nay được thiết kế cho những chuyến đi thoải mái trên mọi bề mặt và địa hình nhẹ. Ngoài ra, chiếc xe còn được xếp vào hạng xe thể thao.

Thông tin chung

Mẫu xe thế hệ đầu tiên có cấu trúc thân xe chịu lực. Nó có đầy đủ các hệ thống điện tử, được trang bị hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống treo độc lập, cũng như tăng khoảng sáng gầm xe. Dòng E53 được phân biệt bởi một phong cách và nội thất rộng rãi, rất kín đáo, chắc chắn và đồng thời sang trọng. Các thiết bị tiêu chuẩn của máy bao gồm:

• phụ kiện bằng gỗ và da (cổ điển cho một công ty của Đức);
• ghế chỉnh hình;
• chỉnh tay lái;
• kiểm soát khí hậu;
• cửa sổ trời chỉnh điện;
• thân cây rất rộng rãi.

Bắt kịp và vượt qua mẫu Range Rover E53 ở một mức độ nào đó vẫn được quản lý. Nhiều chi tiết đã được sao chép thẳng thắn từ chiếc SUV huyền thoại: sự rắn rỏi của ngoại thất, bánh xe hợp kim nhẹ, cửa sau dạng lá kép. Rover cũng bổ sung một số tính năng cho X5, chẳng hạn như kiểm soát tốc độ xuống dốc.

Thông số kỹ thuật X5 "BMW E53"

Thế hệ đầu tiên của chiếc crossover huyền thoại đã nhiều lần được tinh chỉnh cả bên ngoài lẫn cấu tạo. Người ta có ấn tượng rằng người Đức muốn đi trước thời đại và đưa tác phẩm của họ đếnhoàn toàn hoàn hảo. Ban đầu, chiếc xe được sản xuất, trang bị ba tùy chọn nhà máy điện khác nhau:

1. Động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng.
2. Động cơ 8 xi lanh hình chữ V. Loại động cơ này được làm bằng nhôm và có hệ thống làm mát tự điều chỉnh, phun xăng liên tục và thiết bị điện tử kỹ thuật số. Nhờ động cơ mạnh mẽ (286 mã lực), chiếc xe đã đạt vận tốc 100 km / h trong gần 7 giây. Động cơ được trang bị cơ chế phân phối khí Vanos đôi độc quyền, cho phép ép tốc độ tối đa ra khỏi nhà máy điện ở bất kỳ tốc độ nào. Động cơ được trang bị hộp số thủy động 5 cấp. Động cơ này được coi là thú vị nhất.
3. Động cơ diesel 6 xi lanh.

Sau đó, những động cơ mới mạnh mẽ hơn đã xuất hiện. Những người thợ cơ khí Đức đã tạo ra một hệ thống phân phối mô-men xoắn sáng tạo: khi một bánh xe bị trượt, chương trình sẽ làm nó chậm lại và tạo ra nhiều tốc độ hơn cho các bánh xe khác. Điều này và nhiều hơn nữa quyết định khả năng xuyên quốc gia cao của chiếc xe như một chiếc crossover. Trục sau có các bộ phận đàn hồi đặc biệt dựa trên khí nén. Ngay cả khi chịu tải nặng, các thiết bị điện tử vẫn duy trì độ hở ở mức thích hợp.

Hệ thống phanh của X5 "BMW E53" cũng có những điểm nổi bật riêng. Đĩa phanh quá khổ cùng với chương trình kiểm soát dừng khẩn cấp cho phép gia tăng đáng kể lực phanh. Hệ thống trên có hiệu lực khi đạp phanh hoàn toàn. sự giao nhaunó cũng có cài đặt giữ tốc độ theo thứ tự 11 km / h khi hạ xuống từ một mặt phẳng nghiêng. Đối với hộp số, hộp số sàn đã có ở các phiên bản cơ bản và hộp số tự động có sẵn dưới dạng tùy chọn. "BMW X5 E53" ở các cấp độ trang trí đắt tiền đã ngay lập tức được trang bị hộp số tự động.

Mặc dù có rất nhiều phẩm chất tích cực như vậy, nhưng chiếc xe vẫn không phải là một chiếc SUV thực sự. Khung nhanh chóng được thay đổi thành một cơ thể hỗ trợ, tất nhiên, điều này đã được phản ánh trong tất cả các phẩm chất của chiếc xe. Người Đức rất thích tự động hóa, mặc dù nó thường ngăn cản người lái xe giải quyết vấn đề này hay vấn đề kia. Ví dụ, khi vào núi hoặc vào cua, thiết bị điện tử không cho phép bạn chuyển sang số thấp hơn. Và ở những khúc cua gấp, chân ga bị đơ và bạn chỉ có thể đưa xe đến bán kính mong muốn với sự trợ giúp của vô lăng.

"BMW X5 E53": cải tiến lại phần kỹ thuật

Tuân theo quy luật thị trường, từ năm 2003, người Đức bắt đầu hiện đại hóa mô hình E53:

1. Xe bốn bánh được làm lại hoàn toàn.
2. Hệ thống xDrive đã được cải tiến nhiều nhất có thể: các thiết bị điện tử bắt đầu phân tích tình trạng đường, độ dốc của các ngã rẽ, so sánh dữ liệu nhận được với chế độ lái và điều chỉnh độc lập mô-men xoắn giữa các trục.
3. Cuộn bên và giảm xóc đã được tự động điều chỉnh.
4. Đậu xe dễ dàng với camera kép.
5. Phanh nhận được một hệ thống để loại bỏ hơi ẩm từ đĩa.
6. Hệ thống thông minh đến mức bất kỳ hành động rút chân đột ngột nào khỏi bàn đạp ga đều được hiểu là chuẩn bị cho phanh khẩn cấp.

Động cơ xăng hình chữ V nhận được hệ thống Valvetronic điều chỉnh hành trình của van, cũng như kiểm soát lượng khí nạp mềm. Nhờ đó, công suất động cơ đạt 320 mã lực. s., và khả năng tăng tốc đến 100 km mà bạn muốn giảm xuống còn 7 giây. Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào lốp xe, là 210–240 km / h. Một thay đổi hữu ích khác: hộp số 5 cấp đã được thay thế bằng hộp số 6 cấp.

Chiếc crossover nâng cấp nhận được động cơ diesel mới 218 mã lực. Với. và mô-men xoắn lên đến 500 Nm. Với động cơ này, ngay cả những chướng ngại vật khó lường nhất cũng bị BMW X5 E53 chinh phục hoàn toàn. Động cơ diesel có thể đạt tốc độ 210 km / h và tăng tốc lên 100 km trong 8,3 giây.

"BMW X5 E53": trang bị lại nội thất và ngoại thất

Hình dạng của thân xe cũng được thay đổi một chút, và mui xe nhận được một lưới tản nhiệt mới, biểu cảm hơn. Chiếc xe đã đáng kính bắt đầu trông thú vị hơn. Tuy nhiên, do bộ body kit bằng nhựa nên chiếc xe có vẻ mềm mại hơn một chút. Các cản và đèn pha cũng đã được sửa đổi một chút. Chiều dài của cơ thể đã tăng thêm 20 cm, khá nhiều. Việc kéo dài khiến nó có thể thêm hàng ghế thứ ba và biến chiếc xe thành bảy chỗ. Các yếu tố dư thừa xâm nhập đã được loại bỏ trong cabin và bảng điều khiển được sửa đổi một chút.

Cơ thể được tái cấu trúc đã đạt được kết quả gần như hoàn hảo về mặt khí động học. Tỷ lệ Cx của nó là 0,33, khá tốt cho một bộ phân tần.

Trả giá cho sự sang trọng

Tất cả những phẩm chất trên, được khoác lên mình một lớp vỏ sang trọng,cũng có thể là lý do để đưa X5 E53 vào hàng ngũ những chiếc xe sang trọng, kéo theo những hậu quả không phải lúc nào cũng dễ chịu. Ví dụ, phụ tùng thay thế cho chiếc xe này tốn rất nhiều tiền. Tuy nhiên, với chất lượng vùng Bavaria, việc sửa chữa BMW X5 E53 là một công việc cực kỳ hiếm hoi đối với chủ sở hữu. Nhưng điều thực sự gây ấn tượng là sự thèm muốn của chiếc crossover. Với 10 lít trên 100 km khai báo trong hộ chiếu, nó tiêu thụ gần gấp đôi. Thêm 5 lít - và mức tiêu thụ sẽ tương đương với "Hammer" huyền thoại.

Thành tựu

Có thể như vậy, vào năm 2002 tại Úc, mẫu xe này đã được công nhận là chiếc xe dẫn động bốn bánh tốt nhất. Và sau 3 năm, cô đã lọt vào Top Gear và qua đó khẳng định được danh hiệu của mình. Chính bởi sự tương đồng với chiếc xe này mà những chiếc xe nổi tiếng như Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg và Range Rover Sport đã được tạo ra.

Năm 2007, lịch sử của BMW X5 E53 kết thúc, và nó được thay thế bằng X5 mới với chỉ số E70.

Đánh giá

Đã có thời chiếc xe này quả thực là một huyền thoại, nhưng bây giờ nó không còn thú vị như vậy nữa. Thực tế là khi mua một chiếc E53 đã qua sử dụng, bạn cần phải chuẩn bị cho rất nhiều điều bất ngờ. Theo quy luật, nếu họ quyết định bán xe, thì phần lớn các thành phần của nó đã hao mòn đến mức việc mua một chiếc xe mới sẽ thích hợp hơn là sửa chữa chiếc cũ. Vì vậy, bất kỳ ai mua X5 trên thị trường thứ cấp nên có vài nghìn đô la dự phòng cho những sửa chữa ban đầu. Tất nhiên, nếu bạn đầu tư tiền và điều chỉnh bề ngoài, BMW X5 E53 có thể được hồi sinh, nhưngTóm tắt. Khi mua, bạn nên chú ý đến thái độ của người chủ cũ đối với chiếc xe, bởi chất lượng của chiếc xe còn phụ thuộc vào việc nó đã được bảo dưỡng ở dịch vụ nào và nó đã được xử lý cẩn thận như thế nào. X5 không chịu được việc tự học, nó phải được sửa chữa bởi các thợ thủ công được đào tạo đặc biệt. Mô hình này thường bị đánh cắp trong những năm đầu bán hàng, vì vậy điều quan trọng là phải đặc biệt chú ý đến giấy tờ.

Trong số các điểm yếu của X5 E53, chủ xe hãy phân biệt: giá lái mỏng manh, hệ thống treo vẫn chưa được thiết kế để chủ động đi địa hình, khóa cốp kêu liên tục (tiết kiệm bằng băng keo điện thông thường). Nhìn chung, tất cả các phần đều tồn tại khá lâu.

Về điều chỉnh, theo quy định, chủ nhân của chiếc xe này không có gì phàn nàn về nhà máy và thiết bị nên họ chỉ thay đổi các thông số bên ngoài của xe. Họ đặt những tấm cản có hình dạng phức tạp và thú vị hơn, những ngưỡng, đôi khi là hư hỏng, cũng như những chiếc bánh xe đẹp mắt trên những chiếc lốp có cấu hình thấp trên ô tô. Salon X5 trông rất sang trọng, vì vậy chỉ cần làm mới nó bằng cách đánh bóng.

Tất nhiên, mẫu xe này biết cách chạy tốt và thể hiện những kết quả thực sự thể thao. Nhưng đã hơn 10 năm trôi qua kể từ khi nó bị rút khỏi hoạt động sản xuất công nghiệp với tất cả những hậu quả sau đó. Ngày nay, ngay cả những chiếc sedan ít hào nhoáng và danh tiếng cũng có thể cho thấy kết quả ấn tượng hơn. Chiếc xe rõ ràng đã lỗi thời, và những đánh giá của những chủ nhân hiện đại khẳng định 100% điều này. Và vì việc mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng luôn luôn là một cuộc xổ số, nhiều người không khuyên bạn nên tham gia vào một cuộc phiêu lưu vớixe đã qua sử dụng chỉ để tham gia câu chuyện và chứng minh khả năng thanh toán của chính họ.

Kết

Nhưng đối với những ai muốn có một chiếc xe sang trọng, nhưng kín đáo và đáng tin cậy nhưng lại không có đủ tài chính cho một chiếc xe mới thì BMW X5 E53 khá phù hợp. Giá của chiếc crossover này trên thị trường thứ cấp dao động từ 10 đến 20 nghìn đô la. Tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất và tình trạng, và một chút điều chỉnh của BMW X5 E53 sẽ khiến nó hiện đại hơn một chút.