Xe máy "Ural": thông số kỹ thuật, sản xuất, vận hành

Mục lục:

Xe máy "Ural": thông số kỹ thuật, sản xuất, vận hành
Xe máy "Ural": thông số kỹ thuật, sản xuất, vận hành
Anonim

Mô tô hạng nặng "Ural", đặc tính kỹ thuật lặp lại các thông số chính của phiên bản tiền nhiệm M-72, là loại cuối cùng của loại xe cơ giới ba bánh thời Liên Xô. Được sản xuất tại IMZ (Irbit Motorcycle Plant), nằm ở Vùng Sverdlovsk. Hầu hết tất cả các mẫu mô tô của Ural đều được thiết kế để vận hành với một chiếc sidecar. Một số sửa đổi được trang bị ổ bánh xe có thể chuyển đổi của xe đẩy. Hệ dẫn động không vi sai, trực tiếp, được vay mượn từ phiên bản tương đương của BMW R71, một chiếc mô tô hạng nặng của Đức.

Thông số kỹ thuật xe máy Ural
Thông số kỹ thuật xe máy Ural

Mô hình

Hiện tại, mô tô Ural (đặc tính kỹ thuật của máy cho phép thực hiện thay đổi kết cấu trên phạm vi rộng) được sản xuất với các thương hiệu Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T và Gear-UP”. Tất cả các mô hình đều có sẵn với một xe đẩy có thể tháo rời. Ngoài ra, nhà máy lắp ráp ô tô theo phiên bản hai bánh, không có phụ kiện: "Solo ST"và "Retro Solo".

Tất cả các xe máy của Ural đều được trang bị động cơ đối lập bốn kỳ hai xi-lanh làm mát bằng không khí. Công suất động cơ là 40 lít. Với. với thể tích làm việc của khối trụ là 745 cm3. Hộp số của chiếc mô tô "Ural" là loại 4 cấp số lùi. Tất cả các chuyển số đều được đồng bộ hóa, tỷ số truyền được chọn có tính đến khả năng lái xe địa hình. Bánh răng đầu tiên được thiết kế để chuyển động chậm khi có tải. Chuyển động quay của trục khuỷu động cơ được truyền đến bánh xe truyền động nhờ cơ cấu cardan.

Đánh lửa xe máy Ural
Đánh lửa xe máy Ural

Bán

Chiếc mô tô Ural, có đặc tính kỹ thuật nói lên độ tin cậy của nó, chủ yếu được gửi ra nước ngoài. Xuất khẩu ô tô đạt khoảng 97% tổng số mẫu xe được sản xuất. Những khách hàng mua xe máy hạng nặng chính là các nước EU, Canada, Mỹ và Australia. Không quá 3-4% tổng sản lượng được chuyển đến thị trường Nga và các bang thuộc Liên Xô cũ.

Gần đây, công suất nhà máy của IMZ đã được mở rộng đáng kể. Hơn 20% xe máy bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, các đặc tính kỹ thuật được cải thiện, độ tin cậy của thiết kế ngày càng tăng và theo đó, tuổi thọ sử dụng ngày càng cao. Hệ thống đánh lửa của mô tô Ural đã được hiện đại hóa - bộ tiếp điểm thông thường đã được thay thế bằng bộ tiếp điểm điện tử không tiếp xúc. Nhờ đó, động cơ bắt đầu chạy mượt mà hơn, mức tiêu hao nhiên liệu giảm xuống.

hộp số xe máy ural
hộp số xe máy ural

Đơn vị xuất

Thay đổi cũng ảnh hưởng đến thiết bị của xe máy Ural. Năm 2011, khi lắp ráp ô tô, họ bắt đầu sử dụng các thiết bị do nước ngoài sản xuất, và ngay sau đó việc sử dụng các linh kiện nhập khẩu trở nên phổ biến. Ngày nay, bản đồ lắp ráp xe máy bao gồm: giảm xóc trước Marzocchi sản xuất tại Ý, phanh đĩa Brembo từ Ý, giảm xóc Sachs của Đức, vòng bi hộp số từ Thụy Điển, bộ chế hòa khí Keihin của Nhật, thiết bị điện ELECTREX của Mỹ, dây dẫn nhiên liệu linh hoạt SEMPERIT do một công ty của Áo sản xuất và con dấu cao su của Đài Loan.

Triển vọng

Mô tô Ural, có đặc tính kỹ thuật hoàn toàn phù hợp với sản xuất của Nga, không có nhu cầu ở Nga do giá thành cao - từ 250 đến 320 nghìn rúp, cũng như thiết kế cực kỳ bảo thủ không thay đổi nhiều thập kỷ. Giá cao hình thành do việc sử dụng các linh kiện nhập khẩu và không đủ sản lượng cho các điều kiện thị trường bình thường.

Nhà máy xe máy Irbit tồn tại được nhờ nguồn cung cấp cho Hoa Kỳ, nhờ vào đội ngũ đại lý được tổ chức tốt, khoảng bảy trăm chiếc xe máy được bán ra mỗi năm. Tại Nga, chỉ 20 chiếc được bán ra mỗi năm. Năm 2011, IMZ kỷ niệm 70 năm thành lập. Để tôn vinh lễ kỷ niệm, nhà máy đã phát hành hai mẫu xe mới: Sidecar M70 và Solo M70.

Đề xuất: