139QMB (động cơ xe tay ga): đặc điểm và thiết bị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Một loạt các loại xe tay ga của Trung Quốc được bày bán trên thị trường xe máy Nga, mặc dù có nhiều nhãn hiệu và kiểu dáng, nhưng chỉ được trang bị hai loại động cơ - hai thì và bốn thì.

Lịch sử động cơ 139QMB

Loại lớn nhất và phổ biến nhất là động cơ bốn thì, với 139QMB được săn lùng và nổi tiếng nhất. Mô hình đầu tiên của động cơ 139QMB được phát triển vào những năm 90 bởi Honda. Mười năm sau, sự phát triển này đã được Trung Quốc sử dụng để sản xuất hàng loạt động cơ. Phiên bản cuối cùng, sau nhiều lần sửa đổi, đã trở thành một trong những động cơ tốt nhất cho xe có động cơ: ngày nay Nhật Bản đang tích cực tham gia vào việc mua và bán sau đó với thương hiệu Honda.

Tính năng của động cơ

Nhà sản xuất chính thức của động cơ xe tay ga 139QMB là Hongling Corporation, công ty trang bị động cơ này không chỉ cho thương hiệu của mình mà còn của các thương hiệu khác.

Tổng công ty bán các đơn vị điện cho các nhà sản xuất khác. Bản thân động cơ rất dễ nhận biết: các tính năng của động cơ 139QMB và nhãn hiệu của nó được áp dụng ở phía bên trái của cacte ngay lập tức làm cho nó rõ ràngnó là trái tim đập của chiếc xe tay ga.

Động cơ không có sai sót, không cần xử lý đặc biệt và bình tĩnh hạ gục một chút bất cẩn và sơ suất. Nhà sản xuất đưa ra chế độ bảo hành cho sản phẩm của mình, trong 5 nghìn km đầu tiên. Khoảng cách này là đủ cho động cơ xe tay ga 139QMB 4t mới để chạy toàn bộ và hoàn thiện tất cả các chi tiết và thành phần của hệ thống.

Tổng vòng đời hoạt động của động cơ là khoảng 20 nghìn km, ngoại trừ 5 nghìn lần đột nhập ở tốc độ lái xe trung bình 90 km / h. Thông số kỹ thuật của động cơ 139QMB là tốt, đủ sức cung cấp năng lượng cho một chiếc xe tay ga cỡ lớn hai chỗ ngồi.

Tương tự - động cơ 1P39QMB

Các nhà phát triển Trung Quốc đã tạo ra một phiên bản tương tự của động cơ Nhật Bản 139QMB - một động cơ được đánh dấu 1P39QMB, về ngoại hình của nó hoàn toàn lặp lại nguyên bản. Mặc dù có tất cả các điểm tương đồng, bạn vẫn có thể tìm thấy sự khác biệt: khe hở van của 1P39QMB không thể điều chỉnh được. Tình huống tương tự với bộ chế hòa khí: trước khi vận hành trực tiếp, nó cần được làm sạch kỹ lưỡng và điều chỉnh chính xác. Tất nhiên, các bản sao động cơ 139QMB của Trung Quốc đáp ứng được nhiệm vụ của chúng, nhưng mục đích chính của chúng là giảm tổng chi phí của các phương tiện cơ giới. Các tùy chọn ngân sách cho xe tay ga được trang bị chính xác các phiên bản động cơ như vậy chỉ phù hợp cho những chuyến đi ngắn ở tốc độ thấp.

Trước khi bắt đầu hoạt động, bắt buộc phải chạy đầy đủ động cơ 1P39QMB. Tối ưuchế độ vận hành của động cơ chỉ bắt đầu sau 2 nghìn km, tuy nhiên, sau 10 nghìn km, tất cả các đặc tính kỹ thuật của nó bị giảm, và nó mất đi tính năng động và sức mạnh.

Động cơ 157QMJ

Ngoài mô hình rất phổ biến - động cơ 139QMB - Tổng công ty Hongling cũng sản xuất các phiên bản khác của đơn vị điện, một trong số đó là 157QMJ. Nó được lắp trên các mẫu xe tay ga đắt tiền của các hãng nổi tiếng. Xét về các thông số kỹ thuật và các chỉ số về chức năng và độ tin cậy, phiên bản này là một bản tương tự hoàn chỉnh của 139QMB. Ngoài ra, các đặc điểm thiết kế của mô hình rất giống với các động cơ Nhật Bản sản xuất hàng loạt khác.

Ưu điểm của 157QMJ là nguồn lực hoạt động tăng lên - khoảng 25 nghìn km. Động cơ tự hào có động lực mạnh mẽ và tốc độ tối đa cao. Tuy nhiên, anh ta cũng có điểm trừ của mình - giá quá cao so với các phiên bản động cơ trước đây.

Động cơ D1E41QMB

Động cơ D1E41QMB là động cơ hai thì duy nhất được sản xuất tại Trung Quốc. Một tính năng khác biệt của động cơ này so với các đại diện khác của loại đơn vị điện là sự hiện diện của một hộp số lùi bằng xích trong thiết kế. Động cơ này hoạt động không bị gián đoạn được đảm bảo bằng cách trộn xăng và dầu theo tỷ lệ từ 40 đến 1. Tuổi thọ làm việc của động cơ là khoảng 10 nghìn km, sau đó cần phải sửa chữa. Nhược điểm của động cơ là giới hạn tốc độ bắt buộc - không quá 50 km / h.

Sự cố động cơ

Việc ngắt động cơ 139QMB không đúng trong hầu hết các trường hợp đều dẫn đến hỏng hệ thống pít-tông. Ma sát xảy ra giữa các bộ phận của CPG mới, dẫn đến tăng nhiệt độ động cơ.

Việc đột nhập động cơ xe tay ga được thực hiện như sau:

1. Tay ga được đặt trên giá giữa.
2. Trong 5 phút, động cơ khởi động ở chế độ không tải, đồng thời động cơ được làm mát.
3. Động cơ cũng chạy trong 10 phút tiếp theo, sau đó nó nguội đi trong 15 phút.
4. Động cơ được khởi động lại trong 15 phút, sau đó tắt và để nguội trong 15 phút.
5. Xe tay ga khởi động lại trong 30 phút, sau đó tắt và rời đi trong 20 phút.

Sau khi thực hiện các thao tác như vậy, bạn có thể tự chạy xe tay ga. Cần ga trong 100 km đầu tiên không được vặn quá 1/3 quãng đường đã đi. Tốc độ tối đa không được vượt quá 30 km / h. Ở tốc độ 15-20 km / h, tốc độ có thể được tăng lên trong 300 km tiếp theo - trong thời gian này, ít nhiều động cơ sẽ đạt được tiềm năng của nó.

Sau quá trình đột nhập, phải thay dầu.

Các van động cơ được điều chỉnh sau mỗi 500 km.

Điều chỉnh động cơ

Điều đầu tiên họ cố gắng thay đổi khi điều chỉnh động cơ 139QMB là dung tích phân khối. Cuối cùng, hệ thống piston tiêu chuẩn được thay thế bằng 82cc. Đồng thời vớiĐiều này lắp đặt một đầu xi lanh mới với các van lớn hơn. Hệ thống piston thay đổi cùng với trục cam, vì nó đòi hỏi nhiều hỗn hợp nhiên liệu không khí hơn để hoạt động chính xác. Trục cam mới sẽ giúp tăng lượng hỗn hợp nhiên liệu đi vào, nhưng bộ chế hòa khí vẫn cần được thay thế.

Thay bộ chế hòa khí

Bộ chế hòa khí tiêu chuẩn sau khi thay thế các yếu tố mô tả ở trên sẽ không hoạt động cho hoạt động tiếp theo của động cơ - thay vào đó, một CVK18 bình dân được lắp đặt, trang bị bộ khuếch tán 18 mm. Đồng thời, bạn nên mua một bộ phụ tùng với nhiều kích cỡ khác nhau, vì bạn sẽ phải đổ rất nhiều mồ hôi để lắp đặt bộ chế hòa khí một cách chính xác.

Lọc gió

Không nên tháo hoàn toàn bộ lọc hoặc thay thế bằng bộ lọc có điện trở bằng không - điều này có thể dẫn đến ô nhiễm bộ chế hòa khí. Các chuyên gia thường khuyên bạn nên tháo phích cắm được lắp ở đầu vào của bộ lọc khí.

Nhiều bài đánh giá liên quan đến việc lắp ráp động cơ 139QMB sau khi điều chỉnh nói về việc lắp bộ lọc không khí có lực cản bằng không. Mặc dù thực tế là giải pháp này là một trong những giải pháp phổ biến nhất, nhưng nó không phải lúc nào cũng phù hợp và hợp lý.

Nguyên nhân nằm ở chỗ, việc lắp lọc như vậy dẫn đến chế hòa khí nhanh bị nhiễm bẩn. Lý do chính của việc sử dụng bộ lọc điện trở bằng không là nhu cầu về hỗn hợp nhiên liệu phong phú hơn sau khi lắp đặt một pít-tông quá khổ. Tuy nhiên, để tránh điều nàybạn có thể lắp trục cam mới và thay thế các tia trong bộ chế hòa khí.

Điều đáng chú ý riêng là bộ chế hòa khí tiêu chuẩn được trang bị bộ khuếch tán 16 mm được lắp cùng với hệ thống piston 62-72cc, trong khi hệ thống piston 82cc được trang bị bộ chế hòa khí với bộ khuếch tán 18 mm.

Để thay thế, bạn nên mua một bộ phản lực, vì có thể cần một số tùy chọn khác nhau để điều chỉnh bộ chế hòa khí.

Biến thể

Tăng hiệu quả của xe ga tiêu chuẩn CVT và sử dụng hết khả năng của nó chỉ sau khi lắp dây đai mở rộng. Đồng thời, một bộ trọng lượng mới được mua - tất cả chúng sẽ khác nhau về trọng lượng. Đối với biến thể, trọng lượng cần thiết của các quả cân được lựa chọn rất cẩn thận và cẩn thận, vì tốc độ tối đa của xe cơ giới và động lực gia tốc của nó phụ thuộc vào chúng.

Chuyển

Để điều chỉnh một chiếc xe tay ga, chỉ cần mua một công tắc cổ điển không giới hạn tốc độ là đủ. Đối với động cơ bốn thì, một công tắc đa năng đặc biệt sẽ là lựa chọn tốt nhất trên thị trường.

Kết quả

Động cơ 139QMB là một trong những đơn vị năng lượng phổ biến và được yêu cầu nhiều nhất cho các loại xe có động cơ. Các thao tác được liệt kê với động cơ là một trong những lựa chọn điều chỉnh ít tốn kém và hiệu quả nhất. Đây là cách phù hợp và phù hợp túi tiền nhất, vì việc thay thế các bộ phận động cơ bằng những bộ phận tốt hơn sẽ có giá cao hơn so với việc mua một mẫu xe tay ga khác với cải tiếnđộng cơ.