"Citroen-S-Elise": đánh giá. Citroen-C-Elysee: thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe "Citroen-S-Elise" là mẫu sedan dẫn động cầu trước thuộc phân khúc "C", là bản sao của mẫu "Peugeot-301". Những chiếc xe được chế tạo trên cùng một nền tảng, có cùng động cơ, hộp số. Sự khác biệt chính của họ là ngoại hình của họ. Thông thường, đây là lý do tại sao những người lái xe cũng có nghĩa là Peugeot bằng từ "Citroen".

Nếu bạn muốn mua một trong những mô hình này, thì trước hết bạn sẽ phải chọn thiết kế và thiết bị, vì về mặt kỹ thuật chúng giống hệt nhau. Nhìn chung, giá xe cũng sẽ không đóng vai trò quyết định, vì các tùy chọn bổ sung sẽ bù đắp cho sự chênh lệch về giá cả.

Triển vọng

Một trong những vấn đề chính mà người Pháp quan tâm là giá thành ô tô cao do chúng không được lắp ráp tại Nga. Chúng được chuyển đến từ Tây Ban Nha, vì vậy tổng chi phí sẽ không chỉ bao gồm chi phí sản xuất mà còn cả chi phí vận chuyển cộng với thuế hải quan. Điều này đang gây trở ngại nghiêm trọng cho chiếc xe."Citroen-S-Elise" để cạnh tranh với các đối thủ chính: Renault Logan, Hyundai Solaris và những người khác. Điều này là do hội đồng "địa phương" và thực tế là họ có các ưu đãi theo quy định của pháp luật.

Điều thú vị nữa là công ty dự định tránh sự cạnh tranh giữa những chiếc xe của chính mình. Rõ ràng là C-Elise sẽ không có giá cao, nhưng PSA có một số mẫu sedan thú vị có thể củng cố vị thế của công ty trong phân khúc xe nhỏ gọn - Peugeot-308 và C4-L. Mặc dù thực tế là chúng đã tăng kích thước, việc lắp ráp và bán chiếc đầu tiên được tổ chức ở Kaluga và chiếc thứ hai gần đây đã xuất hiện trên thị trường ô tô.

Cho rằng mối quan tâm của Pháp không được ưa chuộng tại thị trường nội địa, nhưng dù chỉ là một thành công nhỏ, nhưng Peugeot 301 và Citroen Elise cũng có thể mang lại thành công. Các đánh giá của chủ sở hữu mang đến cho người Pháp hy vọng về một nhu cầu nhất định từ người tiêu dùng Nga.

Xe được xây dựng trên nền tảng C3, đây cũng là một điểm cộng duy nhất. Chiếc xe nổi bật bởi khả năng kiểm soát tốt, hệ thống treo chất lượng cao, các thiết lập chắc chắn sẽ không phải thay đổi trong sáu tháng đầu tiên. Một lần lái thử Citroen Elise, mặc dù nó cho thấy chất lượng cao của phanh tang trống, nhưng ở thời đại của chúng ta, chúng đã là của hiếm. Bánh xe, mặc dù không bền lắm, nhưng dễ bảo trì hơn nhiều.

Nhược điểm của mẫu Citroen-S-Elise

Đánh giá về chiếc xe cho thấy chắc chắnsự bất tiện trong cabin. Thứ nhất, vô lăng chỉ cung cấp khả năng điều chỉnh độ cao. Thứ hai, có thể mất ít nhất năm phút để tự dọn một chiếc ghế cho chính mình. Nếu bạn cần mở cửa sổ, bạn sẽ phải với tới chân của bảng điều khiển trung tâm. Điều sau không phải là quan trọng, vì ngay cả ở BMW, họ đã phạm tội một lúc, và chất lượng xe Đức cao hơn nhiều so với Citroen-S-Elise. Phản hồi từ những người lái xe cũng nói lên chất lượng thấp của vật liệu bọc và chất lượng xây dựng nói chung.

Chiếc xe Pháp còn lâu mới hoàn hảo, giống như hầu hết các mẫu xe khác trong phân khúc này, và cần được cải thiện. Đây gần như là tất cả những thiếu sót của nó. Mặt khác, các bài đánh giá lưu ý rằng nó khá thú vị.

Thiết kế

Xe có ngoại hình hấp dẫn. Với mẫu bình dân, các nhà thiết kế người Pháp đã phải tiết kiệm rất nhiều, nhưng dù vậy, cô vẫn có được vẻ ngoài khá đẹp. Ai đó có thể nói rằng chiếc xe có bề ngoài thua kém so với các đối thủ cạnh tranh chính, nhưng điều đó không thể khẳng định chắc chắn được.

Nội thất

Các nhà phát triển của mô hình nói rằng nó không có nội thất rộng rãi nhất trong phân khúc, điều này khó có thể đồng ý với điều đó. Nhiều không gian trống vẫn không làm nên một chiếc sedan năm chỗ. Nhưng ngay cả như vậy, ba người có thể chứa trên ghế sofa mà không có vấn đề gì, và hai người thậm chí còn hơn thế. Các kỹ sư người Pháp cũng nâng mái nhà lên. Nhờ đó, những người cao có thể dễ dàng ngồi vừa trong cabin, và trần xe Citroen Elise sẽ giữ được lâu. Hình ảnh nội thất khẳng định rõ ràng năng lực vượt trội (đối với đẳng cấp của nó).

Phần phía trước của cabin đã được đề cập ở trên: vô lăng chỉ có thể điều chỉnh độ cao và ghế ngồi không thoải mái lắm, tất nhiên, không được khuyến khích. Nhưng những nhược điểm trong phân khúc này không có vẻ đáng trách. Ví dụ như Logan và Solaris không có chỗ ngồi thoải mái hơn và việc điều chỉnh chúng có thể mất nhiều thời gian hơn. Đối với các lần lái thử chính thức, công ty Pháp đã cung cấp các mẫu xe được trang bị đủ loại tùy chọn, vì vậy ấn tượng từ chúng và từ các phiên bản sản xuất có thể rất khác nhau.

Động cơ

Nói là xe chạy tốt trên đường là an toàn. Nó có động lực tốt và tốc độ đi xe.

Ngạc nhiên hơn, xe được trang bị động cơ Đức - Pháp dung tích 120 lít vốn không được ưa chuộng trên thị trường trong nước. với., và cũ 1, động cơ V4 6 lít. Đúng như vậy, nó đã được nâng cấp với hệ thống VTi, có mô-men xoắn tăng lên và 115 mã lực thay vì 110 mã lực với cùng khối lượng. Với. Để nói rằng chiếc xe "Citroen-S-Elise" bắt đầu đi nhanh hơn nhiều - nói dối bản thân, nhưng tốc độ dự trữ là khá đủ. Các chuyên gia lái xe khuyên bạn nên lái xe với hộp số tự động.

Truyền

Hộp số sàn 5 cấp với bánh sau lủng lẳng thông thường không phải là lựa chọn tốt nhất. Động cơ quay chắc chắn sẽ mạnh hơn, nhưng điều này sẽ không ảnh hưởng đến tốc độ tối đa. Ngoài ra, sẽ xuất hiện thêm tiếng ồn, và mức tiêu hao nhiên liệu sẽ vượt quá mức công bốsố liệu nhà sản xuất.

Tự động đơn giản hơn và tốt hơn. Đường truyền bốn tốc độ cũ, đã được kiểm tra theo thời gian, là lợi thế của nó. Cô ấy không theo kịp động cơ của Đức, nhưng các kỹ sư đã cố gắng cân bằng các cài đặt của động cơ và hộp số càng nhiều càng tốt. Nhờ đó, tổn thất trong quá trình tăng tốc đã được giảm đáng kể, và chuyển số trở nên mượt mà và chính xác hơn. Trên mặt đường chất lượng cao, động cơ hộp số tự động sẽ không thể hiện được điều kỳ diệu, nhưng trong thành phố, nó hoạt động rất tốt.

Mặt dây

Điều này cũng áp dụng cho khung xe. Vô lăng nhẹ và không nhạy lắm. Đồng thời, chiếc xe “Citroen-S-Elise” tự tin bám đường không chỉ trên đường thẳng mà còn cả những khúc cua, ngã rẽ. Về mặt kỹ thuật, xe không hề thua kém các đối thủ, hơn nữa nó còn vượt trội hơn họ về nhiều mặt.

Chiếc sedan khá thoải mái, nhưng trên đống đổ nát và những bất thường nghiêm trọng, thân xe rung lắc khá nhiều, và trên gờ giảm tốc thì thậm chí còn tệ hơn. Nhưng điều này đặc biệt xảy ra, nếu tốc độ di chuyển quá cao. Rất đáng để tôn vinh độ êm ái tuyệt vời của xe. Một chút bất ngờ là nền tảng C3 cứng hơn trên đường.

Nhưng hệ thống phanh có thể có vấn đề. Trong buổi lái thử chính thức ở Barcelona, những con trống đã thực hiện đúng nhiệm vụ của mình, nhưng sau quãng đường 10 km với phong cách cưỡi hung hãn, chúng bị nóng lên đáng kể. Điều này không ảnh hưởng đến hiệu quả của chúng theo bất kỳ cách nào, nhưng không có gì chắc chắn rằng sau vài cuộc đua như vậy, trống sẽ không hỏng. Nhưng gọi nó là một bất lợi nghiêm trọngkhó khăn. Ở mức tối thiểu, những người yêu thích lái xe nhanh sẽ không mua một chiếc xe hơi, vì nó được tạo ra cho các mục đích khác. Nhìn chung, mẫu xe có chất lượng khá cao, rộng rãi, sẽ tạo cơ hội chiếm vị trí xứng đáng trên thị trường xe hơi.

Xe "Citroen-Elise": thiết bị và giá cả

Trang bị cơ bản của mẫu sedan đến từ Pháp được trang bị độc quyền với động cơ 1,2 lít công suất 72 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Giá của nó dao động từ 455.000 đến 512.000 rúp.

Cấu hình thứ hai bao gồm hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp (từ năm 2013, hộp số tự động 5 cấp đã được cung cấp cho động cơ 1,2 lít). Nó được bổ sung thêm túi khí, điều hòa, đèn sương mù, khả năng điều chỉnh độ cao ghế lái, sưởi ghế. Chi phí của nó là 510.000-680.000 rúp. Kiểm soát hành trình, cảm biến đỗ xe, ESP và một số tiện ích bổ sung cũng có sẵn cho xe.

Phiên bản sang trọng của mô hình được cung cấp với cùng hộp số: 5MKPP và 4AKPP. Nó có thể được mua với giá 605.000-705.000 rúp.