Động cơ bánh xích cho ô tô - thay thế cho SUV?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Caterpillar mover - một thiết kế dành cho pháo tự hành hạng nặng, lực kéo được thực hiện bằng cách cuộn băng kim loại. Hệ thống này cho phép bạn đạt được khả năng xuyên quốc gia tốt trong bất kỳ điều kiện nào. Diện tích tiếp xúc với bề mặt tăng lên tạo ra áp suất thấp trên đất - khoảng 0,120–1,20 kgf / cm², nhỏ hơn nhiều so với sức nặng của bàn chân người. Do đó, các bộ phận chính của chân vịt theo dõi được bảo vệ khỏi sự xâm nhập sâu vào đất.

Thiết bị đẩy

Thiết kế của hệ thống khá đơn giản và bao gồm:

1. Một bánh xe thông thường thực hiện các chức năng hàng đầu.
2. Một con sâu bướm được làm dưới dạng một dải kim loại tạo bề mặt phẳng cho bánh xe khi di chuyển.
3. Con lăn để hỗ trợ - một bộ phận chuyển động giúp loại bỏ sự chảy xệ của đường ray.
4. Bộ căng lười.
5. Thiết bị bù.

Thiết bị đẩy theo dõi được thiết kế bởi Dmitry Andreevich Zagryazhsky, đội trưởng tham mưu của quân đội Nga. Vào ngày 2 tháng 3 năm 1837, ông đã đăng ký bằng sáng chế cho phát minh của mình.

Các kiểu đẩy

Cách hệ thống đẩy theo dõi được chia thành bốn loại phụ, mỗi loại có đặc điểm riêng biệt:

1. Động cơ có lắp con lăn để hỗ trợ. Bánh xe dẫn động cho thiết kế này được tích hợp vào phía sau. Con lười sử dụng loại miễn phí.
2. Tùy chọn thứ hai được trình bày mà không sử dụng con lăn hỗ trợ, nhưng có cùng bánh sau như mô tả ở trên. Nó cũng thực hiện các chức năng hàng đầu.
3. Phân loài thứ ba được phân biệt bởi sự hiện diện của các con lăn hỗ trợ và bánh lái phía trước. Các con lười mang lại sự ổn định bổ sung cho cấu trúc và phân biệt hệ thống với các hệ thống trước đó.
4. Và loại thứ tư - không sử dụng con lăn hỗ trợ. Nó cũng sử dụng một bánh trước.

Nhược điểm

Giống như tất cả các cơ chế, động cơ sâu bướm có một số mặt tiêu cực. Chúng bao gồm:

1. Các bộ phận có tuổi thọ ngắn: rãnh, chốt, vấu và các bộ phận khác cần được thay thế định kỳ và chú ý đặc biệt.
2. Vỡ dưới rãnh tải không đều. Những bộ phận này có mức độ an toàn tốt, nhưng dễ bị hỏng trong một số điều kiện nhất định.
3. Hệ thống bảo vệ yếu kém chống lại sự xâm nhập của các yếu tố bên ngoài vào bề mặt bên trong của sâu bướm và con lăn.

Mặc dù có kích thước ấn tượng và độ tin cậy bên ngoài, hệ thống đường đua cần được kiểm soát cẩn thận. Chủ nhân của nó phải có kỹ năng kỹ thuật đặc biệt.

Nền tảng trình thu thập thông tin

Thiết kế nàylà một phiên bản hạng nhẹ của hệ thống được sử dụng để tạo ra các loại xe quân sự và các loại xe địa hình đặc biệt. Nền tảng sâu bướm được làm dưới dạng một mô-đun có thể tháo rời và được thiết kế để lắp đặt trên ô tô.

Một tính năng đặc biệt của nền tảng di động là dễ sử dụng và dễ tiếp cận đối với công chúng. Chi phí của một mô-đun như vậy không vượt quá bảy trăm nghìn, rẻ hơn nhiều so với một chiếc SUV được theo dõi tại nhà máy.

Bạn có thể biến chiếc xe của mình thành một loại xe tăng trong mọi điều kiện. Chỉ cần có một công cụ phù hợp trong tay là đủ và bạn có thể dễ dàng điều khiển một chiếc xe địa hình từ một chiếc xe hơi thông thường.

Cài đặt cấu trúc là một quá trình khá đơn giản. Để làm được điều này, chiếc xe được dẫn động lên bệ dưới sức mạnh của chính nó và các bánh xe được tháo ra. Sau đó, nó được cố định trong các khối đặc biệt, và cardan được kết nối với trục sau của mô-đun. Trong số những thứ khác, quy trình kết nối cũng phải được thực hiện cho hệ thống phanh tay. Toàn bộ quá trình lắp ráp mất không quá ba giờ và có thể được thực hiện trong một cánh đồng mở.

Dây xích cho xe khách

Xe bánh xích dành cho xe du lịch đã trở nên khá phổ biến. Khả năng vượt qua những địa hình gồ ghề của chiếc xe trong những điều kiện bất lợi đã thúc đẩy những người thợ thủ công tạo ra nhiều loại mô-đun với các tính năng cụ thể của riêng họ.

Ví dụ, Wheeltracks đã thiết kế các đường ray được kết nối ở một vị trí thông thường, thay thế cho các bánh xe thông thường. Mô hình này tương thích với bất kỳ hệ dẫn động bốn bánh nàoô tô và là giải pháp hợp lý nhất để tăng khả năng xuyên quốc gia. Dễ vận hành, không yêu cầu kiến thức đặc biệt và các công cụ phức tạp.

Công ty Chelyabinsk "Uralplatform" không hề tụt hậu so với các đồng nghiệp của mình và cũng cho ra mắt một thiết kế tương thích với các phương tiện dẫn động cầu sau. Chi phí cho Egoza của họ bắt đầu từ ba trăm năm mươi nghìn, và tốc độ phát triển đạt tới bốn mươi km.

Kết

Hầu hết mọi người đàn ông đều mơ ước trở thành chủ nhân của một chiếc xe địa hình mạnh mẽ, nhưng không phải ai cũng đủ tiền mua. Trong tình huống này, một mô-đun có thể tháo rời được đưa ra để giải cứu, có đặc tính cao, thu hút với chi phí phải chăng. Nó không yêu cầu kiến thức đặc biệt và các công cụ phức tạp.