Lốp xuyên tâm. Lốp ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lốp ô tô bao gồm hai yếu tố chính - lốp và thân. Sau này đảm nhận các tải điện chính. Và đây không chỉ là áp suất không khí từ bên trong lốp mà còn là sự không đồng đều của mặt đường bên ngoài. Về vấn đề này, để sản xuất nó, một loại vải cao su đặc biệt (dây) được sử dụng, được đặt xung quanh toàn bộ chu vi của bánh xe trong nhiều lớp. Cơ sở của dây có thể là cotton, nylon và visco, nhưng thường thì nó bao gồm một dây kim loại (được gọi là dây kim loại). Trong trường hợp này, bề mặt của đế (dây) được phủ một lớp đồng thau mỏng, dày khoảng 0,1-0,2 mm.

So với các đối tác của nó, thiết kế này bền nhất và chịu nhiệt tốt nhất.

Lốp ô tô và các loại của chúng

Tất cả các loại lốp được lắp trên ô tô và xe tải hiện đại,thuộc hai loại:

1. Hướng tâm.
2. Đường chéo.

Lốp radial có các sợi dây đặc biệt với hướng kết nối hạt chéo. Trong trường hợp này, sự băng qua đường không thể tránh khỏi của chúng sẽ xuất hiện trong các lớp sơn liền kề (xem ảnh).

Về vấn đề này, số lớp dây được áp dụng phải bằng nhau. Ngoài ra, loại lốp này khác ở chỗ các sợi kết nối các hạt trực tiếp với nhau, hướng về phía chúng một góc 90 độ.

Phân loại lốp radial

Đổi lại, loại bánh xe này được chia thành hai loại nữa và có thể vừa dệt vừa kết hợp. Cả hai lớp đều có chất liệu khung giống nhau. Thông thường nó là nylon tổng hợp. Sự khác biệt chính của chúng là loại cầu dao. Trên vải dệt, nó được làm bằng sợi tổng hợp, và trên những sợi kết hợp, nó được làm bằng dây kim loại. Chính sự kết hợp vật liệu này mà các chuyên gia gọi là tối ưu. Đồng thời, độ bền của lốp như vậy được tăng lên đáng kể, và khả năng bị nứt trên vành và bộ vi phun giảm xuống còn 0.

Đánh dấu

Tất cả các nhà sản xuất lốp xe ô tô loại radial hiện đại đều chỉ định chúng trên thành bên bằng chữ R. Trong nhãn, nó trông giống như sau: 180/75 R14. Rất thường xuyên, người lái xe nhầm lẫn ký hiệu này với bán kính hạ cánh của bánh xe. Trên thực tế, R14 nói về đường kính hạ cánh, trong trường hợp này là bằng 14 inch. Các chữ tương tự đường chéo không được đánh dấu bằng một ký hiệu tương tự. Trong chỉ định kích thước lốpchỉ có các số (ví dụ: 6,50-15).

Tại sao bánh xe đường chéo là dĩ vãng?

Những bánh xe như vậy hiện thực tế không được sản xuất và không được lắp trên ô tô và SUV. Điều này là do lốp xe có đường chéo chịu nhiều biến dạng ở khu vực mặt lốp khi lái xe. Kết quả là, các rãnh của mô hình bị nén đáng kể, và các phần nhô ra bắt đầu trượt dọc theo bề mặt đỡ. Do đó, chất lượng độ bám dính của chúng với mặt đường đang giảm sút đáng kể và do đó, sự an toàn khi lái xe đang gặp rủi ro.

Ưu điểm của bánh xe hướng tâm

Trong số những ưu điểm chính của loại lốp này, cần lưu ý đến khả năng vận hành ở tốc độ cao và trọng lượng nhẹ. Ngoài ra, lốp radial có khả năng chịu tải lớn hơn, ít tiếp xúc với nhiệt và có cấu trúc đàn hồi tốt hơn so với lốp bias.

Cũng cần lưu ý rằng, do trọng lượng lề đường thấp, những bánh xe này an toàn hơn khi sử dụng. Trong thực tế, xe có lốp radial nhanh nhẹn và ổn định hơn ở tốc độ cao, với các nghiên cứu báo cáo khả năng bám đường tuyệt vời trên cả đường khô và đường ướt.

Vì lốp xe ô tô đã đề cập (mùa hè hay mùa đông - không quan trọng) chỉ cảm nhận một loại tải trọng, nên độ căng chỉ trong thân thịt thấp hơn nhiều so với lốp xe thiên vị. Điều này cho phép bạn sử dụng ít lớp vật liệu hơn cho khung, do đóchất lượng tản nhiệt tăng lên. Nhân tiện, mỗi dây ở đây là hoàn toàn độc lập. Do đó, không cần phải đan chéo các sợi của các lớp liền kề (do đó chúng tôi có được sản xuất ít tốn kém hơn). Nhân tiện, săm xe hơi loại này không bắt buộc. Tất cả chúng đều không săm, và do đó được sử dụng trên tất cả các xe ô tô hiện đại.

Cũng cần lưu ý rằng cao su hướng tâm cho phép sử dụng các loại dây siêu mô-đun để sản xuất cầu dao. Nhờ đó, có được độ bám lốp tuyệt vời, như chúng tôi đã đề cập trước đó. Và do độ cứng của cầu dao, sự biến dạng của mặt lốp được giảm thiểu, do đó nguồn lực của các bánh xe như vậy là rất lớn (ít nhất là trên đường bằng phẳng). Đồng thời, bánh xe như vậy ít bị thủng hơn và trên thực tế trên đường của chúng tôi, bạn thường có thể tìm thấy đinh xây dựng, kính và ốc vít bị gỉ.

Flaws

Quá trình vận hành của lốp xe ô tô đã cho thấy nhược điểm chính của loại lốp đó là độ đàn hồi quá cao. Và điều này không áp dụng cho toàn bộ gai lốp mà chỉ áp dụng cho phần bên của nó. Nếu bạn thường xuyên lái xe qua các đoạn đường xóc hoặc vượt, điều này có thể gây ra hư hỏng cho bánh xe. Vì lý do tương tự, lốp radial rất nhạy cảm và đòi hỏi áp suất bên trong khoang. Nếu chỉ số này bị đánh giá thấp quá mức, chúng ta sẽ có thể bị thiệt hại sớm khi va vào đá và lề đường. Một nhược điểm khác của loại lốp này là giá thành cao.

Tính năng ứng dụng

Nhờ họđặc điểm thiết kế, lốp radial trên thực tế đã thay thế lốp chéo của nó, loại lốp hiện chỉ có thể được tìm thấy trên xe tải, kể từ khi sản xuất. Và ngay cả khi có nhiều khuyết điểm như vậy, về đặc tính của chúng, bánh xe hướng tâm hơn hẳn các đối thủ cạnh tranh, và do đó được sử dụng trên tất cả các loại phương tiện hiện đại.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu đặc điểm của lốp radial là gì, nó được đánh dấu như thế nào và nơi thử nó. Khi xem xét tất cả những ưu điểm và nhược điểm của những loại bánh xe này, rõ ràng là trong tương lai gần, lốp radial sẽ thay thế hoàn toàn các đối thủ đường chéo của chúng khỏi thị trường thế giới.