CVT trên Nissan X-Trail: đánh giá của chủ sở hữu về vận hành

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Jatco CVTs được đồn đại là sẽ hoạt động. Có người may mắn mua được xe, có người sau vài chục nghìn buộc phải đổi thùng bảo hành. Điều gì quyết định độ bền của nút này? Tài nguyên CVT thực tế trên Nissan X-Trail là gì?

CVT mẫu RE0F10A

Từ năm 2007, Nissan đã quyết định trang bị cho dòng SUV X-Trail hộp số vô cấp CVT. Thân xe của T31 thế hệ đầu tiên được trang bị hộp số CVT Jatco RE0F10A (hay còn gọi là CVT-7).

Sức mạnh của nó được thiết kế cho kích thước động cơ từ 1,6 đến 2,5 lít. Dữ liệu đó được cung cấp bởi các trung tâm đại lý. Tuy nhiên, trang web của Jatco cho biết thể tích hơi khác nhau - từ 1,6 đến 1,8 lít. Nếu CVT-7 thực sự được thiết kế cho những chiếc xe nhỏ, thì sẽ rõ tại sao anh ta lại khó tìm ra nguồn lực của mình mà không gặp sự cố.

Mô-men xoắn của xe cỡ nhỏ đạt cực đại 180 Nm, trong khiđộng cơ từ 2 lít trở lên cho công suất từ 200 Nm. Biến thể không thể đối phó với tải trọng như vậy.

Lái xe tích cực tạo ra nhu cầu chuyển số mạnh mẽ giữa các bánh răng và do thiết kế của biến thể có nhiều khớp cọ xát, nên độ mòn của nó gia tốc đáng kể. Vì vậy, rất nhiều phụ thuộc vào cách chủ sở hữu xe sử dụng CVT trên Nissan X-Trail.

Điểm yếu

Tuổi thọ sử dụng của biến thể trên Nissan X-Trail T31 phụ thuộc vào những yếu tố nào?

Tải trọng chính khi chuyển bánh răng do các ổ trục puli, bản thân puli và đai truyền chuyển động quay từ trục truyền động sang trục dẫn động. Điểm nổi bật là những ròng rọc này hoàn toàn trơn tru và sự gắn kết với dây đai chỉ là do ma sát.

Theo chủ sở hữu, biến thể trên Nissan X-Trail thuộc thế hệ T31 tự tạo cảm giác sau 80.000-100.000 km, mặc dù tài nguyên hứa hẹn là 200.000.

Vòng bi bị mòn trước tiên, bắt đầu phát ra tiếng kêu đặc trưng. Nó phụ thuộc vào họ độ căng của dây đai. Nếu ổ trục không đáp ứng được chức năng của nó, sức căng của dây đai giảm, nó bắt đầu trượt, cản trở các trục phát tín hiệu chuyển số. Ở giai đoạn đầu của sự cố, hộp biến tần trên Nissan X-Trail đã “tạch tạch” (xuất hiện hiện tượng giật cục). Điều này là do các ròng rọc, đang quay không tải, bị biến dạng, bị trầy xước và xô lệch.

Trên thân van có một bộ phận điều chỉnh bánh răngsố là động cơ bước. Anh ta "giám sát" vị trí của bàn đạp ga và chế độ lái. Việc truyền thông tin đến các phần tử chuyển động của puli do chân của động cơ bước, khá mỏng manh và nhanh bị mòn, dẫn đến hoạt động của bộ biến tần chỉ ở một tốc độ.

Việc sửa chữa bộ biến tần trên Nissan X-Trail T31 khá khó khăn: nếu có phụ tùng thay thế, giá của chúng sẽ cao ngất ngưởng. Dịch vụ có thể tiến hành khắc phục sự cố và đưa ra ước tính. Nhưng nếu bảo hành vẫn còn hiệu lực, các chuyên gia khuyên bạn nên thay hộp số CVT bằng Nissan X-Trail.

Mẫu RE0F10D (CVT-8)

Việc tinh chỉnh kiểu biến thể trên "Nissan X-Trail" CVT-8 cho phép tăng nguồn lực và độ bền cho phong cách lái năng động.

Trọng lượng của hộp số mới đã được giảm bớt, bơm dầu được làm nhỏ gọn hơn. Chúng tôi đã giảm 40% lực ma sát của đai lên puli, do đó giảm áp lực lên chúng. Để tiết kiệm nhiên liệu, tỷ số truyền đã được thay đổi theo từng bước.

Theo phản hồi của chủ sở hữu về biến thể trên Nissan X-Trail CVT-8, chúng tôi có thể cho rằng nó tồn tại lâu hơn. Tài nguyên của nó được thiết kế cho 250.000 km hoạt động.

Tính năng hoạt động của biến thể Jatco

Biến thể về cơ bản khác với hộp "tự động" hoặc "rô bốt". Nó không có bánh răng, giúp giảm tải cho động cơ.

Cách sử dụng CVT trên NissanX-Trail và tôi nên tuân theo kiểu lái nào để xế hộp bền lâu hơn?

1. Khi xe đang nóng lên, không nhấn chân ga để tăng tốc quá trình. Hộp phản ứng với chân ga ngay cả ở vị trí trung lập của bộ chọn.
2. Khởi động mạnh sẽ đặt một tải trọng lớn lên dây đai và ròng rọc, nhân lên sự mài mòn của chúng.
3. Đi xe trên địa hình gồ ghề ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của biến thể.
4. Không được kéo hoặc cố khởi động xe có hộp số CVT bằng cách quay bánh xe ("đẩy").
5. Không nên kéo các phương tiện không phải xe đầu kéo.

Phản hồi của chủ sở hữu về biến thể trên Nissan X-Trail, các tính năng của nó, bắt nguồn từ thực tế rằng thiết bị này được tạo ra để lái xe nhàn nhã trên đường bằng.

Thay nhớt và bảo dưỡng

Theo quy định của nhà sản xuất, cứ sau 60.000 km hoạt động phải tiến hành bảo dưỡng biến thể. Đối với tái bảo hiểm, chủ sở hữu xe ô tô cố gắng kiểm tra Bộ GTVT thường xuyên hơn - sau 40.000-50.000.

Thay nhớt cho hộp số CVT trên "Nissan X-Trail" có thể được tiến hành cả tại trạm dịch vụ và một mình.

Để thay đổi chất lỏng truyền động trong CVT, bạn phải có:

• bơ;
• bộ lọc lưới và bộ lọc làm mát dầu;
• gioăng làm mát chảo và dầu;
• thùng chứa dầu thải.

dầu CVT

Với biến thể nào trên Nissan X-Trail, chất lỏng truyền động cũng được chọn. Dầu phát hành cho thân T31NS2, dành cho thân T32 - NS3.

DầuNS3 được thiết kế cho CVT không tản nhiệt và hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Nó có độ nhớt giảm và, theo các nhà phát triển, phù hợp với cả CVT-8 và CVT-7. Tuy nhiên, đánh giá của chủ sở hữu về hộp số CVT trên Nissan X-Trail với hộp số CVT-7 chạy trên NS3 cho thấy rằng tiếng ồn bên ngoài có thể xuất hiện do thiếu lớp dầu bôi trơn.

Thay thế chất lỏng truyền động trong biến thể CVT-7

Bạn cần bắt đầu quy trình khởi động động cơ và hộp số vô cấp CVT trên Nissan X-Trail. Sau đó:

1. Chúng tôi cho xe lên cầu vượt. Một lỗ quan sát cũng phù hợp.
2. Vặn bảo vệ động cơ và tháo bánh trái.
3. Fender liner không cần phải tẩy hoàn toàn, chỉ một nửa.
4. Chúng tôi thay thế thùng chứa chất lỏng thải dưới lỗ thoát nước và tháo phích cắm.
5. Chúng tôi sẽ phải đợi khoảng nửa giờ cho đến khi tất cả chất lỏng chảy hết.
6. Dầu cũng được thu thập trong bể chứa. Lấy nó ra và để ráo dầu.
7. Nếu bộ lọc lưới vẫn có thể được rửa bằng nhiên liệu diesel hoặc dung dịch làm sạch bộ chế hòa khí, thì bạn sẽ tiết kiệm được tiền, nếu không, bạn sẽ phải thay bộ lọc.
8. Chúng tôi rửa kỹ nam châm và đáy cacte.
9. Chèn bộ lọc lưới (đã rửa sạch hoặc mới).
10. Lắp một miếng đệm mới vào chảo và đưa nó về vị trí cũ.
11. Tháo pin và di chuyển bộ lọc gió sang một bên. Bây giờ bạn có quyền truy cập vào bộ lọcbộ làm mát dầu. Bắn nó đi.
12. Lắp bộ lọc mới và miếng đệm làm mát.
13. Trả lại mọi thứ về đúng vị trí của nó.
14. Đổ đầy chất lỏng truyền động mới.
15. Kiểm tra mức dầu bằng que thăm dầu.

CVT-8 thay nhớt

Đặc điểm của CVT-8 là nó không có đầu dò của nhà máy. Bạn có thể kiểm tra mức dầu bằng cách đổ dầu mới hoặc liên hệ với trạm dịch vụ. Có một đầu dò được đưa vào cổ chất làm đầy.

Để thay dầu, bạn sẽ cần:

• máy giặt nút xả;
• gioăng;
• bộ lọc thô và đổ chuông cho nó;
• chất lỏng truyền động (5 l - để thay thế một phần, 12 l - để thay thế hoàn toàn khi tháo chảo);
• đổ chuông cho bộ lọc tinh và chính anh ấy;
• đổ chuông cho phích cắm cấp.

Như trường hợp thay nhớt trên CVT-7, xe phải được đưa lên cầu nâng hoặc lỗ kiểm tra. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần một trợ lý và một máy quét chẩn đoán. Nếu không có máy quét, nó có thể được thay thế bằng nhiệt kế (nhất thiết là kỹ thuật số) trên pallet.

Để vào được phía dưới, chúng ta lái xe vào hố hoặc thang máy. Tiếp theo:

1. Vặn nút xả. Tối đa 5 lít dầu sẽ chảy ra.
2. Tháo chảo và bộ lọc thô, rửa chúng.
3. Đặt mọi thứ vào vị trí. Nếu bộ lọc không phải hoạt động thêm, chúng tôi sẽ thay đổi nó thành bộ lọc mới.
4. Nếu cần thay thế một phần, sau đó đổ dầu vào, đặt mức dầu và điều này hoàn tất quy trình.
5. Để thay thế hoàn toàn, hãy đổ đầy 3 lít chất lỏng truyền độngxuyên qua lỗ ở trên cùng (cái lỗ trước đây của que thăm dầu).
6. Khởi động động cơ và đưa bộ chọn qua tất cả các vị trí của hộp, dừng lại ở mỗi vị trí trong 5 giây.
7. Xả dầu và lặp lại quy trình.
8. Chúng tôi đang đợi nhiệt độ của hộp là 35C^o.
9. Ở đây bạn sẽ cần một trợ lý khởi động xe.
10. Rút phích cắm Tràn. Đổ đầy dầu cho đến khi xuất hiện lỗ rò rỉ ở cổ.
11. Khởi động xe và vượt cần qua tất cả các dải với thời gian trễ 5 giây. Cố định cần gạt ở vị trí "P".
12. Đổ dầu vào lại cho đến khi dầu bắt đầu tràn. Chúng tôi vặn nút chai vào đúng vị trí.

Hoàn thành thay đổi chất lỏng truyền động. Bây giờ bạn có thể đặt lại bộ đếm.

Các triệu chứng của lỗi CVT

Thay thế kịp thời các bộ lọc và chất lỏng trong hộp, vận hành đúng cách, tất nhiên, sẽ kéo dài tuổi thọ của biến thể. Tuy nhiên, sự cố vẫn có thể xảy ra. Ngày nay, một số trạm dịch vụ cam kết thực hiện cả sửa chữa một phần và sửa chữa lớn thiết bị này, và thậm chí đưa ra sự đảm bảo cho công việc của họ.

Dưới đây là một số dấu hiệu cần nhận biết ngay:

• trượt ngay cả khi nhấn nhẹ chân ga;
• Trạm kiểm soát chuyển sang chế độ khẩn cấp (một chỉ báo xuất hiện trên bảng điều khiển);
• rung;
• giật hoặc va chạm khi chuyển giữa bất kỳ bánh răng nào, cả trên xe ấm và xe lạnh;
• hộp số biến mất hoặc không bật;
• bị ức chế phản ứng với thay đổi tốc độ;
• tiếng động không liên quan;

Đánh giá về hộp số CVT trên Nissan X-Trail thường đề cập rằng các triệu chứng như vậy trong nhiều trường hợp vẫn có thể được khắc phục mà không cần thay thế toàn bộ hộp số.

câu hỏi thay thế CVT

Đại lý, không giống như trạm dịch vụ, không sửa chữa. Họ ngay lập tức gửi hộp số CVT cho Nissan X-Trail để thay thế nó. Nếu nó được bảo hành thì nó sẽ không mất bất cứ điều gì. Nếu không, đơn vị mới sẽ có giá rất cao.

Trước khi đầu hàng lòng thương xót của các đại lý xe hơi, bạn có thể chẩn đoán độc lập CVT. Công cụ cần thiết:

• bộ cờ lê (vòng và đầu mở);
• tua vít có búa;
• kẹp.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên chụp ảnh cấu trúc. Điều này có thể giúp ích trong việc lắp ráp thêm. Hộp và lọ đựng đai ốc và bu lông không vặn cũng rất hữu ích.

Chẩn đoán trực quan về biến thể

Sau khi nghiên cứu từng yếu tố của điểm kiểm tra, bạn có thể hiểu tại sao nó không hoạt động chính xác:

1. Tháo nắp bên và khay. Có các nam châm đặc biệt trên pallet để giữ các mảnh vụn và phoi kim loại khỏi biến thể. Nếu có nhiều nam châm, bạn có thể hạn chế thay thế các bộ lọc thô và mịn.
2. Trục và ròng rọc. Đầu tiên tháo các trục, sau đó là đai. Chúng tôi đánh giá tình trạng của anh ấy. Nếu nó bị mòn, sau đó nó cần phải được thay thế. Điều này ít tốn kém hơn nhiều so với một CVT mới. Nếu hình nón không có gờ, thì vấn đề có thể nằm ở chỗtrong vòng bi.
3. Tiếng ầm ầm trong hoạt động của biến thể xuất hiện chỉ bởi vì trò chơi trong ổ trục. Nó có thể được lấy ra khỏi thiết bị bằng một bộ kéo đặc biệt. Sẽ không khó để thay thế bằng một cái mới.
4. Bơm nhiên liệu nằm dưới nắp bộ biến mô. Bộ vi sai và cặp truyền động cũng được lắp ở đó, chúng phải được tháo ra để tháo máy bơm. Nếu nó được thay đổi, thì cùng với chuỗi ổ đĩa.
5. Rửa sạch và làm khô tất cả các vật phẩm đã tháo ra trước khi lắp ráp lại. Các bộ phận cao su cần được thay thế ngay lập tức bằng bộ phận mới.
6. Cần phải lắp ráp các phần tử theo đúng thứ tự ngược lại, đảm bảo các chốt khóa hộp ở đúng vị trí.

Sau khi lắp ráp, kiểm tra hộp số:

• nổ máy;
• kiểm tra sự bao gồm của từng phạm vi;
• đăng ký.

Nếu mọi thứ được cài đặt chính xác, bộ biến đổi sẽ hoạt động mà không bị nhiễu và giật.