Yamaha XT 600: thông số kỹ thuật, tốc độ tối đa, tính năng vận hành và bảo dưỡng, mẹo sửa chữa và đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

XT 600, được phát triển vào những năm 1980, từ lâu đã được coi là mẫu xe huyền thoại của nhà sản xuất xe máy Nhật Bản Yamaha. Chiếc enduro chuyên dụng cao theo thời gian đã phát triển thành một chiếc xe máy đa năng được thiết kế để di chuyển cả trên đường trường và địa hình. Cả các chuyên gia và người hâm mộ thương hiệu và mô hình đều đánh giá cao những thay đổi.

Thông số kỹ thuật Yamaha XT 600

Thiết kế của động cơ được phát triển vào năm 1957 và không thay đổi kể từ đó, điều này cho thấy sự dễ bảo trì và độ tin cậy. Động cơ, được tạo ra đặc biệt cho cuộc đột kích danh hiệu Paris-Dakar, đã được hoàn thiện vào đầu những năm 90 của thế kỷ trước.

Động cơ hoạt động rõ ràng và lâu dài được cung cấp bởi một hệ thống cung cấp điện độc đáo với hai bộ chế hòa khí chịu trách nhiệm cho các van đầu vào khác nhau. Tuy nhiên, thiết kế này là một ưu điểm của Yamaha XT 600có nhược điểm của nó - bộ lọc không khí nhanh chóng bị bẩn, dẫn đến hỏng hóc và giảm tuổi thọ.

Chiếc mô tô được trang bị động cơ có công suất 42 mã lực, dung tích 596 phân khối. Mô-men xoắn cực đại đạt được tại vòng tua máy 6250 vòng / phút. Công suất động cơ đủ để lái xe năng động cả trên đường cao tốc và địa hình.

Gầm

Tính năng off-road chính của Yamaha XT 600 đã gần như bị xóa bỏ hoàn toàn sau nhiều lần cải tiến. Hành trình thấp và độ mềm của hệ thống treo không thích hợp để lái xe địa hình mạnh mẽ, nhưng giúp xe dễ dàng vượt qua những đoạn đường khó ở tốc độ cao. Có thể di chuyển quãng đường dài nhờ cường độ năng lượng của hệ thống treo.

Với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 4 lít, dung tích bình xăng 15 lít là đủ cho những chuyến hành trình dài. Nhà sản xuất cung cấp khả năng lắp đặt các thùng lớn hơn, giúp xe máy tự lái hơn.

Những năm kể từ khi mẫu xe Yamaha XT 600 đầu tiên được giới thiệu đã có tác động tích cực đến số lượng các phụ kiện và bộ phận bổ sung có thể thay đổi đáng kể diện mạo của xe máy và cải thiện hiệu suất của nó.

Hành vi trên đường đua

Yamaha XT 600 là một chiếc xe đạp địa hình đa dụng, nhưng động cơ có đủ lực kéo và sức mạnh để vượt địa hình.

Xử lý ô tô trên đường thật hoàn hảo: những sai lầm mắc phảikhông được cảm nhận bởi người lái xe, hệ thống treo làm dịu mọi va chạm trên đường, bất kể loại bao phủ. Hành vi này làm cho chiếc xe đạp trở nên lý tưởng cho những người mới tập lái xe mô tô: sai lầm không dẫn đến ngã.

Tính năng

Tính linh hoạt của Yamaha XT 600 gây ra những thiếu sót không đáng kể - chẳng hạn như việc di chuyển trong thành phố không thuận tiện lắm vì hệ thống phanh không đủ hiệu quả, điều này làm hạn chế đáng kể khả năng cơ động. Chiếc xe máy bắt đầu chao đảo đáng kể ở tốc độ trên 120 km / h, trên thực tế, đó là cái giá phải trả cho khung và hệ thống treo mềm, đảm bảo chuyển động thoải mái.

Điều chỉnh, có sẵn cho mọi chủ sở hữu Yamaha XT 600 và liên quan đến việc thay thế hệ thống nạp và nhóm pít-tông, có thể tăng công suất động cơ, nhưng ảnh hưởng tiêu cực đến độ tin cậy của nó. Vì lý do này, bạn nên lắp đặt ngay một bộ nguồn mạnh hơn.

Sự cẩn thận trong bảo trì và vận hành và độ tin cậy vượt trội là những lợi thế không thể chối cãi của xe máy. Tất cả các công việc kỹ thuật liên quan đến động cơ, sau khi lắp bộ lọc gió tái sử dụng, chỉ dừng lại ở việc thay dầu động cơ kịp thời.

Có rất nhiều phàn nàn là do bộ phận quang học của đầu xe máy không được phân biệt đủ điện. Tất cả các chủ sở hữu của Yamaha XT 600 trong bài đánh giá của họ đều lưu ý vấn đề này, vấn đề này không thể khắc phục được ngay cả khi lắp đèn pha xenon phổ biến. Tất nhiên, người ta có thể hy vọng rằng nhà sản xuất sẽ giải quyết được khuyết điểm này, nhưng trong ngần ấy năm tồn tạichiếc mô tô chưa bao giờ được thực hiện với nó.

Bộ body và khung

Yếu tố hỗ trợ của khung đơn thép là động cơ. Thiết kế vào thời đó rất tiến bộ, nhưng trên thực tế, nó không hiệu quả và có ít độ cứng. Khả năng bảo vệ động cơ yếu, nhưng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào đặc biệt, cũng như các bộ phận bằng nhựa, không giống như bình xăng bằng thép, dễ bị biến dạng do hư hỏng nhỏ.

Mặt dây

Cơ chế thoải mái, mềm mại và không điều chỉnh. Bản lề được bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn, giảm xóc sau cũng vậy. Phuộc trước cần thay nhớt máy mỗi mùa một lần, tuổi thọ của phớt nhớt là 20 vạn km.

Sửa đổi

Mẫu xe ra mắt năm 1990 được trang bị phanh đĩa phía sau, bộ thân xe bằng nhựa mới và khởi động điện. Không có thay đổi nào khác được thực hiện đối với thiết kế của Yamaha XT 600, tuy nhiên, sửa đổi dành cho thị trường Mỹ được thực hiện với đèn luôn sáng.

Lợi ích

Dựa trên nhiều nhận xét và đánh giá về Yamaha XT 600, bạn có thể đưa ra danh sách ấn tượng về các ưu điểm của xe máy:

• Giá cả phải chăng.
• Độ tin cậy và dễ bảo trì và vận hành.
• Tuổi thọ động cơ lớn.
• Hệ thống phanh và giảm xóc êm ái, không gây nhiều phàn nàn.
• Da bằng nhựa có độ bền cao.
• Thoải mái và thoải mái phù hợp ngay cả với những người lái xe nhỏtăng trưởng.

Flaws

Sự tồn tại lâu dài của chiếc xe máy Yamaha XT 600 vẫn chưa loại bỏ được hết những khuyết điểm của nó, trong số đó được chủ nhân kể ra những đặc điểm sau:

• Khung cường độ yếu.
• Bảo vệ động cơ kém.
• Bộ lọc không khí dễ bị nhiễm bẩn.
• Bất kỳ hư hỏng nào đối với bình xăng sẽ gây ra vết xước và vết lõm.
• Mặc dù dung tích bình xăng tốt nhưng nhiều chủ xe phàn nàn về việc thiếu xăng cho những chuyến đi dài.
• Đầu quang học không phải lúc nào cũng làm được công việc của chúng.

Những người đam mê mô tô và các chuyên gia thường nói rằng đối với một chiếc mô tô đa dụng được trang bị động cơ như vậy, tốc độ tối đa và hành trình 155 và 140 km / h là quá thấp, và hệ thống phanh sau không đủ hiệu quả để dừng lại nhanh chóng..