Lốp ô tô Michelin Energy Saver: đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lốp ô tô mùa hè thường được các bác tài đánh giá thấp. Tình trạng này nảy sinh là do vào mùa đông, theo quan điểm của họ, người lái xe ô tô, trên đường tiềm ẩn nhiều nguy hiểm hơn. Tuy nhiên, ngay cả trong mùa hè cũng có những tình huống nguy hiểm. Ví dụ, một trận mưa lớn như trút nước, trong đó nước không có thời gian để thoát khỏi đường ray và tạo thành một lớp đồng đều, ở một số nơi có vũng nước sâu.

Nếu lốp xe không đối phó tốt với hiện tượng thủy tinh hóa, xe sẽ có cơ hội trượt không tồi tệ hơn trên băng cứng. Đó là lý do tại sao lốp xe mùa hè nên được lựa chọn cẩn thận và chu đáo, đánh giá tất cả các yếu tố. Đây chính xác là những gì chúng ta sẽ làm với ví dụ về Trình tiết kiệm năng lượng của Michelin. Các bài đánh giá về nó sẽ giúp hoàn thiện bức tranh, dựa trên thông tin chính thức từ nhà sản xuất.

Mô hình ngắn gọn

Loại cao su này được sản xuất bởi Michelin, hãng đã chứng minh được mặt tích cực trên thị trường lốp xe trong một thời gian khá dài. Cô ấy sản xuấtsản phẩm chất lượng cao, nhưng đồng thời bán nó khá đắt. Do đó, bạn sẽ ngay lập tức mong đợi rằng mô hình được đề cập sẽ không nằm trong danh sách rẻ tiền hoặc ngân sách.

Đúng như tên gọi, nhiệm vụ chính của nhà sản xuất là khả năng tiết kiệm năng lượng, trong trường hợp của chúng tôi - giảm chỉ số ma sát để giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Chúng tôi sẽ xem xét chi tiết hơn về tính năng này sau một chút và cũng nhấn mạnh các chi tiết của nó bằng cách xem xét các đánh giá của chủ sở hữu về Trình tiết kiệm năng lượng của Michelin.

Trong số những ưu điểm khác của loại lốp này là khả năng vận hành tự tin trên đường trong điều kiện thời tiết bất lợi, kể cả mưa lớn, cũng như khả năng xử lý tốt và năng động trên những con đường chất lượng.

Hình dạng của mẫu gai

Trước hết, nhà sản xuất đã cố gắng gia công lại các chi tiết nhỏ của gai lốp để đạt được hiệu suất cải thiện tối đa so với các mẫu xe trước. Bề ngoài, cao su có thể giống hầu hết các mẫu mùa hè, nhưng thực tế không phải vậy.

Sườn dọc trung tâm tiêu chuẩn, nhận được một số thay đổi, vẫn là cơ sở. Vì vậy, chúng cung cấp sự ổn định về phương hướng và khả năng cơ động chất lượng cao ở tốc độ. Tuy nhiên, chúng có độ bám đường tốt hơn với mặt đường do sử dụng các khe nhỏ nằm trên chúng dọc theo toàn bộ chiều dài, điều này đã được xác nhận bởi các đánh giá của Michelin Energy Saver Plus.

Các rãnh này lần lượt tạo thành các cạnh cắt bổ sungtự tin bám đường nhựa và cho sự năng động của lốp. Nếu cần, những yếu tố nhỏ này cũng có thể có tác dụng ngược lại - để cải thiện hiệu suất phanh trong trường hợp khẩn cấp.

Các khối gai bên cũng không thay đổi. Bạn có thể thấy rằng chúng có các cạnh đa hướng. Điều này mang lại cho lốp xe khả năng tăng tốc bổ sung, cũng như khả năng xử lý tốt hơn khi di chuyển ở tốc độ khi trọng tâm của lực tác dụng được dịch chuyển sang mép lốp.

Độ lớn của các khối cho phép chúng bảo vệ các thành bên của lốp khỏi các hư hỏng cơ học có thể xảy ra khi va chạm mạnh, ví dụ như trên đường ray xe điện hoặc đường sắt. Và độ dày của chúng cho phép bạn không phải lo lắng về các vết thủng và vết cắt. Thật vậy, được kết hợp với một sợi dây gia cố, khả năng bảo vệ thậm chí còn đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, các đánh giá của Michelin Energy Saver lưu ý rằng đôi khi sức bền không đạt, và lốp xe vẫn bị hỏng.

Tính năng của lưới lamella

Không kém phần nhạy bén, các nhà phát triển đã tiếp cận vấn đề áp dụng một lưới sipes lên bề mặt làm việc của lốp. Hoạt động của lốp trong điều kiện bất lợi phụ thuộc vào cách tính toán chi tiết thiết kế bên ngoài này. Vì vậy, ở phần trung tâm của nó có ba rãnh rộng theo chiều dọc mà theo đánh giá của Michelin Energy Saver 91T, có thể chứa một lượng lớn nước bên trong. Tính năng này rất hữu ích khi lái xe gấp vào vũng nước sâu. Nếu không có những chiếc xe lam như vậy, thì chiếc xe có thể chỉ đơn giản là "trôi" hoặc rời đivào một đường trượt không kiểm soát.

Các khối bên cũng được ngăn cách với nhau bằng các rãnh khá sâu. Chính nhờ chúng mà độ ẩm dư thừa được thải ra từ các lam dọc từ tâm. Chúng cũng cung cấp thêm hiệu suất chèo cần thiết cho việc lái xe trên đường đất. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là nhà sản xuất định vị loại lốp này là loại lốp đường được thiết kế cho các đường lát. Do đó, lái xe trên đường đất là ngoại lệ chứ không phải là quy tắc và không được khuyến khích, đặc biệt nếu đường đất bị xói mòn hoặc không được trải nhựa.

Công thức cao su đặc biệt

Công thức lốp cho Michelin Energy Saver 205 sử dụng những cải tiến mới nhất dành cho các kỹ sư của công ty. Silica được phát triển có tính đến khả năng sử dụng nó trong nhiều điều kiện khác nhau, kể cả những điều kiện khắc nghiệt. Để làm được điều này, họ đã quyết định sử dụng công nghệ Hợp chất bảo mật bền được cấp bằng sáng chế, cho phép đạt được hỗn hợp đồng nhất trong quá trình sản xuất, giúp tăng độ bền của lốp và tạo ra sự cân bằng được cải thiện.

Cách tiếp cận này, theo các chuyên gia của công ty, đã tạo cơ hội để đạt được hiệu quả phanh hơn. Rốt cuộc, tất cả các khu vực của xe buýt đều hoạt động như nhau do cấu trúc nguyên khối.

Trong quá trình phát triển công thức, ưu tiên không chỉ là hiệu suất và các đặc tính năng động, mà còn là bảo tồn môi trường. Đó là lý do tại sao thành phần bao gồm một số lượng lớn các nguyên tố tự nhiên, tự nhiên, và tỷ lệ chất thơmTrái lại, các thành phần vốn là nguồn cung cấp các hợp chất gây ung thư, đã bị giảm xuống mức tối thiểu cần thiết. Do đó, việc sản xuất và xử lý cao su từ dòng mô hình này có thể được đảm bảo mà ít gây hại cho thiên nhiên. Tuy nhiên, như các đánh giá của Michelin Energy Saver 19565 R15 nêu bật, đó không phải là tất cả về việc tiết kiệm môi trường.

Tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải

Như bạn có thể thấy ngay từ chính cái tên của dòng xe, nhà sản xuất đã đặt nhiệm vụ làm cơ sở là giảm mức tiêu thụ hỗn hợp nhiên liệu. Điều này đạt được bằng cách áp dụng một số yếu tố đồng thời. Do đó, một hợp chất cao su có độ đàn hồi cần thiết có thể cuộn trơn tru, làm giảm mức độ ma sát mà không làm mất các đặc tính động lực học.

Mẫu gai cũng được phát triển có tính đến độ lăn tối đa. Do đó, cần phải hy sinh một phần đặc tính động lực học trên đường đất. Tuy nhiên, cách làm này không hề làm xấu đi tính chất của cao su trên đường nhựa. Theo kết quả thử nghiệm chính thức, lốp xe được tạo ra bằng công nghệ mới có thể tiết kiệm tới 0,2 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km lái xe.

Thực tế này đã được khẳng định qua các đánh giá của Michelin Energy Saver 20555 R16. Về lượng carbon dioxide, đây là khoảng 4 gam mỗi giây, tùy thuộc vào chế độ hoạt động của động cơ. Đối với các thành phố không có nhiều thảm thực vật xanh, đây không chỉ là một chỉ số quan trọng.

Độ bền

Khi phát triển công thức của hợp chất cao su, các kỹ sư phải tính đến một yếu tố quan trọng khác - khả năng chống mài mòn bề mặt làm việc của lốp. Nếu điều này không được thực hiện, nó có thể trở thành một mẫu xe rất thành công, nhưng tuổi thọ của nó sẽ quá ngắn và nhiều tài xế sẽ từ chối một lựa chọn khó hiểu như vậy.

Để cao su sử dụng được lâu, cần phải tăng cường liên kết giữa các phần tử riêng lẻ của hợp chất cao su mà không làm mất tính đàn hồi. Điều này đạt được bằng cách thêm silica tổng hợp liên kết với axit silicic vào công thức ban đầu. Sau này có thể liên kết các thành phần tổng hợp và tự nhiên với nhau mà không làm mất đi độ mềm mại. Tuy nhiên, nó tăng hơn gấp đôi tuổi thọ sử dụng. Đó là lý do tại sao nó được sử dụng bởi hầu hết các nhà sản xuất cao su ô tô hiện đại.

Một khu vực yếu khác là thành bên của lốp. Chúng dễ bị hư hại do tác động vật lý mạnh, chẳng hạn như một cú đánh. Một vết thủng hoặc rách thành bên có thể do va phải một vật sắc nhọn, có thể là cốt thép nhô ra khỏi đá ở lề đường.

Để ngăn điều này xảy ra, nhà sản xuất đã thêm một sợi dây kim loại gia cố, giúp chống thủng và cắt, đồng thời cho phép lốp xe giữ nguyên hình dạng dưới tác động cơ học mạnh, tránh sự xuất hiện của các lỗ thoát vị. Phần bên được làm bằng cao su bền và dẻo dai hơn, giúp tăng khả năng tồn tại của sản phẩm.

Kết quả là tăng tuổi thọ sử dụng. nhà chế tạoquá tự tin vào sức mạnh của sản phẩm của mình, đến nỗi anh ấy bảo hành loại thiệt hại này cho Máy tiết kiệm năng lượng Michelin 20555. Đôi khi, đánh giá, lưu ý rằng độ bền của phần bên vẫn chưa đủ.

Đa dạng về kích cỡ

Model này được định vị là giải pháp gọn nhẹ cho nhiều đối tượng người dùng. Để mỗi lái xe có thể chọn chính xác tùy chọn phù hợp với chiếc xe của mình theo yêu cầu hộ chiếu, hơn 120 kích cỡ khác nhau được giới thiệu tại các cửa hàng. Sự khác biệt chính giữa chúng, theo đánh giá của Michelin Energy Saver 91V, nằm ở chiều rộng vùng làm việc của lốp, chiều cao cấu hình và các chỉ số tốc độ tối đa cho phép.

Đường kính trong của lốp từ 13 đến 17 inch. Có vẻ như một phạm vi nhỏ. Nhưng đồng thời, cần lưu ý rằng mẫu xe này được phát triển chủ yếu dành cho các loại xe nhỏ gọn, bao gồm xe subcompacts và sedan đô thị.

Đó là lý do tại sao không thể tìm thấy các tùy chọn cho xe crossover và xe buýt nhỏ trong danh sách. Đối với họ, có một dòng sản phẩm đặc biệt với hiệu suất nâng cao và có tiền tố là SUV.

Giải

Dòng sản phẩm của nhà sản xuất Pháp đã nhận được đánh giá cao từ nhiều ấn phẩm ô tô uy tín. Có thể dễ dàng tìm thấy thông tin trên mạng liên quan đến bài kiểm tra này hoặc bài kiểm tra đó, kết quả là lốp xe đã cho thấy mặt tốt nhất của chúng và với phẩm giá vượt trội hơn các đối thủ về đặc tính động lực học.

Tuy nhiên, thành tựu danh giá nhấtnhà sản xuất, có thể coi đó là mẫu Michelin Energy Saver R16 do Hiệp hội ô tô Đức trao tặng. Điều này có nghĩa là lốp xe thực sự an toàn khi lái xe, có thể giúp người lái đối phó với các tình huống khẩn cấp trong điều kiện thời tiết bất lợi và có thể kéo dài hơn một mùa.

Phản hồi tích cực về mẫu

Đã đến lúc phân tích ý kiến của những người lái xe đã sử dụng lốp của dòng sản phẩm này hơn một năm. Phản hồi của họ về Trình tiết kiệm năng lượng của Michelin sẽ là cơ sở cho quyết định cuối cùng về việc có nên mua loại cao su này cho ô tô của bạn hay không. Hãy bắt đầu với những khía cạnh tích cực. Trong số đó, những cái chính là:

• Chống mài mòn rất cao. Các tài xế, trong đó có công nhân dịch vụ taxi, đánh giá tích cực về khả năng phục vụ của cao su trong thời gian rất dài mà không cần sửa chữa. Vì vậy, một số người trong số họ lưu ý rằng quãng đường đã vượt quá 200.000 km và cao su vẫn có thể hoạt động xa hơn, mặc dù nó có vẻ bị mòn.
• Xử lý tốt trên đường đua. Khả năng cơ động mà không giảm tốc độ là một điểm cộng nhất định của mẫu xe này. Như đã nêu trong các bài đánh giá của Michelin Energy Saver, nó tự tin đi đúng hướng khi di chuyển do các khối gai bên.
• Khoảng cách dừng ngắn. Phanh hiệu quả là một trong những yếu tố an toàn quan trọng trong tình huống nguy cấp. Đó là nhờ vào gai lốp được suy nghĩ kỹ lưỡng và công thức đặc biệt của hợp chất cao su mà loại cao su nàycó thể nhanh chóng dừng xe trong trường hợp nguy hiểm.
• Độ ồn thấp. Do nhà sản xuất đã cố gắng đạt được hiệu quả nên cũng có thể loại bỏ một tác dụng phụ - giảm mức độ khó chịu về âm thanh. Vì vậy, cao su có thể được sử dụng an toàn trên những chiếc xe có cách âm kém, nó sẽ không gây khó chịu với tiếng ồn và độ rung quá mức.
• Ứng xử tốt trên vỉa hè ướt. Nhà sản xuất, như đã nêu trong các bài đánh giá về lốp Tiết kiệm năng lượng của Michelin, đã đảm bảo rằng loại cao su này có thể chịu được điều kiện thời tiết tốt, chống lại hiện tượng thủy tinh hóa hiệu quả và loại bỏ nước khỏi phần tiếp xúc của bề mặt làm việc với rãnh.

Như bạn có thể thấy, mô hình này có một danh sách các điểm cộng khá ấn tượng, có lợi cho nó. Tuy nhiên, không nên bỏ qua một số đặc điểm tiêu cực của đội hình.

Nhược điểm của mô hình dựa trên phản hồi của người lái xe

Trong số các khía cạnh tiêu cực, nhiều người lái xe trong các bài đánh giá về Máy tiết kiệm năng lượng Michelin 20555 R16 nhận thấy sự thiếu chắc chắn của mặt lốp. Mặc dù thực tế là nhà sản xuất đã cố gắng bảo vệ nó hết mức có thể nhưng điều này là chưa đủ. Kết quả là hư hỏng do sử dụng bất cẩn khiến bạn không thể trải nghiệm tuổi thọ đầy đủ của lốp xe.

Một nhược điểm nữa là giá thành cao su khá cao so với các đối thủ cạnh tranh. Các nhà sản xuất trong nước đưa ra các loại lốp có thông số và đặc tính tương tự với giá rẻ hơn khoảng một lần rưỡi. Vì vậy, một số trình điều khiển vẫn tiếp tụcngã tư đường: trả quá nhiều cho một thương hiệu hoặc mua cao su rẻ hơn nhưng cũng chất lượng cao.

Lái xe trên đường đất với lớp cao su này cũng không được khuyến khích. Điều này có thể được nhìn thấy ngay cả trong hình dạng của gai lốp, không nhằm mục đích lái xe trên lớp sơn lót. Nhà sản xuất cũng định vị mẫu xe này là một mẫu xe đường cao tốc thuần túy, nhưng thực tế trong nước, việc ra vào đường đất định kỳ có thể là một điều cần thiết nên tính năng này có thể coi là một nhược điểm. Những người lái xe trong các bài đánh giá về lốp Michelin Energy Saver nói rằng trên đường đất, chiếc xe, đặc biệt là sau khi trời mưa, cảm giác như một con bò trên băng.

Kết

Dòng lốp này hoàn hảo cho những ai thích đi trên đường trải nhựa, chẳng hạn như lái xe trong thành phố và muốn đạt được sự an toàn tối đa và tuổi thọ lâu dài. Nếu cao su được xử lý cẩn thận và tránh được các hư hỏng cơ học, thì như các đánh giá của Michelin Energy Saver cho biết, quãng đường đi được trên nó có thể đạt đến con số rất lớn. Không được khuyến khích sử dụng trên đường đất hoặc phong cách lái xe hung hãn.