Xe ga "Volga" (22 GAZ): đánh giá, mô tả, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

"Volga" model 22 (GAZ) được biết đến rộng rãi trong cộng đồng ô tô như một chiếc xe ga. Dòng xe này bắt đầu được sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky từ năm 62 tuổi. Vấn đề kết thúc vào năm 1970. Trên nền tảng của chiếc xe này, nhiều sửa đổi sau đó đã được phát hành, nhưng điều đầu tiên là trước tiên.

Lịch sử của toa xe ga

Cùng với sự phát triển của sedan GAZ-21, một toa xe ga đã được tạo ra tại nhà máy. Nhưng những máy này không thể nhập loạt. Sau một thời gian, bản sao đầu tiên đã được chế tạo tại nhà máy. GAZ-21R thế hệ thứ hai được coi là cơ sở cho nó. Những chiếc xe nối tiếp được chế tạo trên cơ sở của thế hệ thứ ba. Điều thú vị là, mô hình 22 GAZ được sản xuất với số lượng rất nhỏ và một cư dân bình thường của Liên Xô không thể mua một toa xe ga.

Chúng chỉ được sử dụng chính thức trong các cơ quan chính phủ và doanh nghiệp khác nhau. Điều này là do thực tế rằng mô hình có chất lượng tiêu dùng tuyệt vời. Đây là mức chịu tải tốt và thể tích thùng xe lớn. Một người Liên Xô với chiếc xe này có thể nhận được thêm thu nhập - nó không có lợi cho chính phủ,bởi vì bạn có thể nhận được một khoản lỗ lớn trong ngân sách.

Vì vậy, sau khi mở cửa sau, toa xe có thể rất dễ dàng biến từ ô tô cá nhân thành ô tô sản xuất: một máy khoan nhỏ hoặc các thiết bị khác có thể được đặt trong thùng xe.

Loại xe này chỉ được cung cấp cho đa số vào đầu những năm 70, khi nó đã không còn được sản xuất nữa, những chiếc xe mới đã thay thế xe ga từ các ga ra ở các cơ sở nhà nước. Người duy nhất bán chiếc xe là Yuri Nikulin. Anh ấy giải thích chính xác lý do tại sao anh ấy cần toa xe ga: anh ấy định mang theo các đạo cụ xiếc trong đó.

Hình thức

Thiết kế của loạt thứ ba của xe GAZ-21 được lấy làm cơ sở. So với phần còn lại, ở đây các chuyên gia quyết định thay đổi hoàn toàn mọi thứ đã có. Thân xe được phân biệt bởi một số lượng lớn các bộ phận mạ crôm, một lưới tản nhiệt mới được lắp đặt phía trước, mà sau đó được gọi phổ biến là xương cá voi. Răng nanh của toa xe ga GAZ-22 đã biến mất khỏi tấm cản. Con nai cũng được lấy ra khỏi mũ trùm đầu. Điều này đã được thực hiện trên 21 mô hình khác và không chỉ vì lợi ích của một cái nhìn mới. Thống kê đã chỉ ra rằng trong trường hợp một chiếc ô tô gặp tai nạn liên quan đến người đi bộ, thì biểu tượng đặc biệt này sẽ gây ra những vết thương nghiêm trọng. Về phần tác giả phát triển thiết kế, đây là Lev Eremeev.

Khi phát triển cơ thể, anh ấy đã dựa vào xu hướng thời trang ô tô của thời đại đó, và người Mỹ đã đặt ra những xu hướng thời trang mới nhất vào thời điểm đó.

Tất nhiên, theo tiêu chuẩn của phương Tây, vẻ ngoài trông quá lỗi thời. Người Xô ViếtTôi thích thiết kế: chiếc xe trông khá mới mẻ và có vẻ khác thường đối với nhiều người. Nhưng điều này chỉ liên quan đến các mô hình tiền sản xuất. Vào thời điểm Volga được đưa vào loạt phim, thiết kế này đã trở nên phổ biến và không nổi bật trên các con đường.

Ngày nay có rất ít những chiếc xe như vậy còn lại trên đường. Đối với những người yêu thích chủ đề cổ điển, đã giảm bớt các bản sao của GAZ-22 1:18 52.

Mẫu GAZ-22 mô phỏng lại rất chính xác hình dạng và thiết kế của thân xe nguyên bản. Đây là một bộ sưu tập mua tốt.

Nội thất

Khoang toa xe rất rộng rãi, nửa thế kỷ trước ở đó rất thoải mái. Ở Liên Xô, xe hơi được thiết kế cho 5 chỗ ngồi, nhưng ở phương Tây nó chính thức được coi là xe 6 chỗ. Vì vậy, hành khách được cung cấp những chiếc ghế sofa rộng mềm mại, trần cao và sàn phẳng. Tiệm trang trí sang trọng. Vải, vinyl và chrome được sử dụng làm vật liệu.

Ở cấu hình cơ bản, toa xe ga Volga GAZ-22 được trang bị một máy thu thanh có chất lượng khá cao vào thời điểm đó. Anh ta có thể thực hiện năm đợt, khá đủ cho một người Liên Xô.

Nếu chúng ta nói về sự thoải mái, thì ở "Volga" này, họ đã tạo ra một chiếc máy sưởi tốt. Trong điều kiện mùa đông ôn hòa, nó làm nóng bên trong khá dễ chịu. Một ưu điểm khác là nó im lặng. Làm thế nào, nhiều người trong số những người không biết sẽ hỏi? Nó đơn giản: nó được giấu dưới mui xe. Không cần bàn về vấn đề cách âm, vì đây là cuối những năm 70 rồi. Vào thời điểm đó, tiếng ồn trong cabin được coi là khá bình thường.

Đặc điểm của toa xe ga 22KHÍ

Trong số các tính năng có thể tích khoang hành lý lớn, dễ dàng tăng lên nếu ghế sofa của hành khách được gập xuống. Hàng ghế sau được lắp đặt theo cách mà người ta phải mất ít công sức nhất để gập chúng lại. Điều này đã giúp nó có thể vận chuyển đủ hàng hóa cồng kềnh trong một chiếc xe hơi: tủ, tủ lạnh. Trần nhà cao cũng đóng một vai trò lớn ở đây. Một tính năng khác trong công nghệ sản xuất mặt bên của thân xe 22 (GAZ "Volga").

Vì vậy, đối với điều này, một thành bên vững chắc của một chiếc xe GAZ-21 đã được sử dụng, và sau đó phần phía sau phía trên được cắt rời khỏi nó theo cách thủ công. Và thay vì phần này, một phần mới được đóng dấu đã được cài đặt. Một tính năng khác là lốp xe mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, trên bánh xe, có thể sử dụng lốp của xe ZIM.

Năng lực

Lò xo trong mô hình này khá cứng. Điều này giúp nó có thể chở được 5 hành khách và tối đa 200 kg hàng hóa khác nhau. Nếu chỉ có một tài xế và hành khách trong cabin, hơn 400 kg có thể được để trong thùng xe.

Phần kỹ thuật

Trong thiết kế của chiếc xe, các kỹ sư đã sử dụng tất cả những gì được trang bị trên dòng sedan thứ ba cùng tên. Đối với các đơn vị điện, có ba trong số họ. Chúng có sức mạnh khác nhau: 75, 80 và 85 mã lực. Cũng có một động cơ diesel 65 mã lực trong lịch sử. Với. Thiết bị 75 mã lực được thiết kế để sử dụng cho Liên Xô, phần còn lại sẽ xuất khẩu.

Hộp số ba cấp hoạt động song song với động cơ. Chúng hoàn toàn là máy móc.hộp đồng bộ. Các kỹ sư đã nghĩ đến việc lắp đặt một chiếc máy tự động, nhưng ý tưởng này vẫn chưa thành hiện thực vì lý do kỹ thuật. Khung gầm và các chi tiết nội thất đã được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu của thân xe mới, nhưng cầu xe vẫn không thay đổi.

1965 mang lại một chút sửa đổi cho toàn bộ đội hình Volga.

Vì vậy, các thanh chắn đã được gia cố, cần gạt nước dài hơn một chút, các ổ trục bánh xe đã được thay thế. Các chỉ số kỹ thuật số cũng đã thay đổi. Mô hình toa xe ga cơ bản được gọi là 22V và mô hình xuất khẩu trở thành GAZ M-22.

Thông số kỹ thuật

Toa xe ga có thể chứa từ 5 đến 7 người. Chiếc xe tăng tốc lên 120 km / h - đây là tốc độ cực đại của nó. Còn thời gian tăng tốc lên 100 km mất 34 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu dao động từ 11 đến 13,5 lít trên 100 km. Hộp số - số tay ba cấp, được trang bị bộ đồng bộ hóa ở hộp số thứ hai và thứ ba.

Hệ thống treo trước là lò xo, loại độc lập với xương đòn. Phía sau phụ thuộc vào lò xo. Nó có bộ giảm xóc thủy lực. Các bài đánh giá nói rằng chiếc xe có hệ thống treo rất mềm.

Cơ cấu lái là một bánh răng hình cầu. Là một hệ thống phanh, phanh tang trống với dẫn động thủy lực mạch đơn đã được sử dụng.

Đánh giá

Người lái xe khẳng định rằng chiếc xe này đủ nhanh. Bạn thậm chí không thể biết từ bên ngoài. Động cơ GAZ-22 tuy được chế tạo theo công nghệ hiện đại thời bấy giờ:khối xi-lanh nhôm, trục khuỷu hoàn toàn và nhiều thứ khác vẫn còn khá yếu, đặc biệt là xét về trọng lượng. Nhưng phản ứng bàn đạp của thiết bị này khá sống động.

Thực tế, trong thời gian ngắn lái thử, xe lưu thông trong thành phố khá tự tin nếu tốc độ cho phép không quá 60 km / h. Điều này có thể được giải thích một cách đơn giản: mô-men xoắn mà đơn vị này thể hiện là 170 Nm. Động cơ tạo ra nó ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, các đánh giá nói rằng khi tốc độ động cơ tăng, lực đẩy động cơ giảm.

Động cơ này có một số thứ mà một số người thích. Đánh giá bằng các bài đánh giá, nó rất linh hoạt và hộp biến thành một "tự động" với nó. Thật đáng giá khi tăng tốc bằng hai bánh răng, ở phần ba, bạn có thể lái xe từ từ qua các đường phố và ngõ hẻm mà không cần sang số, hoặc lái xe dọc theo đường cao tốc.

Xe cứu thương

Trong suốt thời gian qua, nhiều sửa đổi dựa trên toa xe này đã được phát hành, nhiều trong số đó đã được xuất khẩu. Ở Liên Xô, sửa đổi vệ sinh đã được sử dụng rộng rãi. Chỉ số của nó là 22V. Mô hình khác với những chiếc xe khác ở chỗ gắn đặc biệt cho cáng y tế.

Ngoài ra, trong cabin cũng có những nơi để một bộ thiết bị y tế tối thiểu. Vào thời điểm đó, các nhà tổng quát khác cho các nhiệm vụ y tế đã tồn tại. Nhưng chúng không có hệ thống sưởi bên trong. Tuy nhiên, bên trong xe được chiếu sáng tốt.

Sơn các mô hình này bằng màu trắng với các dấu thập đỏ. Các cửa sổ phía sau bị đóng băng. Trên chắn bùn trước bên trái và bên phải được gắnmột đèn pha tìm kiếm đặc biệt và một đèn nhận dạng đã được lắp trên mái nhà.

Bài báo về GAZ-22

Như bạn đã biết, mô hình đã được xuất khẩu. Tạp chí mô tô The Motor nổi tiếng ở Anh thậm chí còn đăng một bài báo về chiếc Volga này. Nhà báo ca ngợi khả năng việt dã cao, khả năng chuyên chở và độ bền. Độ bền kết cấu đủ cũng đã được lưu ý. Có một số thiếu sót, nhưng chúng là nhỏ. Đây là một thiết kế lỗi thời và động lực yếu.

Chiếc xe không hơn gì một vệ tinh của 21 Volga. Họ đã ngừng sản xuất toa xe ga ngay sau khi quá trình sản xuất GAZ-21 kết thúc. Đó là vào tháng 6 năm 1970. Ngày nay bạn có thể tìm thấy các mô hình trên đường đi, nhưng có rất ít mô hình trong số đó trên đường. Đối với những người muốn bắt đầu điều chỉnh xe GAZ-22, tốt hơn là chỉ nên mua các phụ tùng thay thế chính hãng. Bạn vẫn có thể tìm thấy chúng.