Xỏ đĩa phanh ở đâu và như thế nào? Tạo rãnh đĩa phanh mà không cần tháo ra

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hệ thống phanh của ô tô cần được bảo dưỡng thường xuyên. Đặc biệt, điều này liên quan đến việc thay thế má phanh, kiểm tra các khuyết tật của đĩa, thay đổi chất lỏng, vv Nhưng điều này không phải lúc nào cũng được thực hiện đúng giờ và hoàn toàn. Nhiều người chỉ đến trạm dịch vụ trong trường hợp có trục trặc rõ ràng. Nhưng tất cả những điều này có thể tránh được nếu bạn thay má phanh kịp thời và đừng quên mài đĩa phanh.

Về đĩa phanh ô tô

Thông thường, các nhà sản xuất cho biết tuổi thọ của một nút được bảo dưỡng. Đó là lý do tại sao không có ý nghĩa gì khi nói về các số liệu cụ thể. Trên một số máy, miếng đệm chạy được 10-15 nghìn km, trên một số máy khác, chúng chạy từ 50 trở lên. Điều này cũng áp dụng cho đĩa. Nếu chúng có chất lượng cao thì chúng dễ dàng sống được 100-150 nghìn km với điều kiện toàn bộ hệ thống đang hoạt động. Nếu thanh dẫn hướng của thước cặp bị kẹt và miếng đệm không di chuyển khỏi đĩa, thì điều hoàn toàn hợp lý làtoàn bộ cụm sẽ nóng lên, và các đĩa và miếng đệm không chỉ bị mài mòn nhiều hơn mà còn có thể hỏng do quá nhiệt.

Đĩa phanh thông gió và không thông hơi phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong hầu hết các trường hợp, cấu trúc thông gió nằm ở trục trước. Phía sau có thể là đĩa thông thường, và thậm chí là trống. Trong quá trình hoạt động, đĩa bị mòn dần, khi đạt độ dày tối thiểu thì phải thay đĩa. Điều này là do kim loại càng mỏng tại điểm tiếp xúc với miếng đệm, nó càng nóng lên.

Làm sắc nét hay thay đổi?

Có người ủng hộ việc quay đĩa phanh, trong khi những người khác chỉ thiên về thay thế. Ở đây nó là cần thiết để xem xét tình hình. Nếu đĩa bị xóa, thì ít nhất hãy làm sắc nét nó, ít nhất là không, nó sẽ không còn thực hiện đúng chức năng của nó. Khi độ mòn không đáng kể, nhưng trong quá trình phanh có tác động như đập vào vô lăng hoặc bàn đạp phanh, thì rãnh này là hoàn toàn có thể chấp nhận được. Và một lần nữa, trong trường hợp không có khuyết tật cơ học ở dạng vết nứt, v.v.

Đó là lý do tại sao không thể trả lời rõ ràng câu hỏi. Thường có những đánh giá rằng rãnh này chỉ mang lại hiệu quả ngắn hạn và chỉ có thay thế đầy đủ kết hợp với miếng đệm mới có thể tiết kiệm được. Điều này đúng một phần, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn làm thế nào để mài đĩa phanh đúng cách. Ngày nay, có rất nhiều thiết bị và công nghệ khác nhau cho phép bạn thực hiện điều này không chỉ nhanh chóng mà còn với chất lượng cao.

Quay đĩa phanh nhanh mà không cần tháo

Như tên của nó, trong trường hợp này không cần phải tháo dỡ bộ phận sửa chữa khỏi xe. Đó là lý do tại sao một đường rãnh như vậy được thực hiện cực kỳ nhanh chóng, và về hiệu quả thì nó không thua kém gì so với việc sửa chữa toàn bộ trên máy tiện. Nhiều trạm dịch vụ hiện đại được trang bị các khán đài như vậy. Để thực hiện công việc, bạn chỉ cần tháo bánh xe. Hơn nữa, một đơn vị đặc biệt được cài đặt trên các đinh tán, khối của nó được đưa trực tiếp lên mặt phẳng của đĩa.

Quá trình quay bản thân diễn ra trong khoảng 10-15 phút. Do đó, bạn sẽ mất không quá một giờ để hoàn thành công việc theo hình tròn. Máy cắt để quay đĩa phanh trên lốc máy được lắp ở hai bên. Điều này cho phép giảm đáng kể thời gian chạy trong quá trình hoạt động. Đúng, phương pháp này có nhược điểm của nó. Hạn chế chính là không thể quay đĩa với bộ phận phanh như phanh tay.

Về chi phí làm việc

Ở đây phụ thuộc rất nhiều vào nơi sửa chữa và phương pháp của nó. Trong nhiều dịch vụ xe hơi, bạn sẽ thấy các thẻ giá khác nhau, nhưng đồng thời, mọi người sẽ khen ngợi chất lượng công việc được thực hiện. Điều đáng chú ý là quay đĩa phanh mà không cần tháo chúng ra sẽ ít tốn kém hơn một chút, vì những người thợ thủ công không phải tháo các đai ốc thừa. Ngoài ra, chi phí của các dịch vụ khác nhau tùy thuộc vào hạng xe:

• xe khách nội địa - 700 rúp mỗi lần lái xe;
• xe ngoại - 1.000;
• xe hạng thương gia nước ngoài - 1.100;
• SUV - 1.200;

xe sang(thể thao) - 1 500.

Nếu đĩa, trong số những thứ khác, cũng bị đục lỗ, thì 200 rúp khác sẽ được thêm vào số tiền. Như bạn có thể thấy, nếu bạn thực hiện công việc theo vòng tròn trên một chiếc xe hơi nước ngoài, thì mọi thứ sẽ có giá 4.000 rúp, tối đa là 5.000. Nhưng nếu bạn nghĩ về nó, nó không rẻ như vậy. Thật vậy, với 6.000-7.000 rúp bạn có thể mua đĩa mới. Do đó, tình hình ở đây có phần gấp đôi. Tất nhiên, nó là hợp lý để tạo rãnh đĩa phanh, giá của nó là khá cao. Thông thường đây là bản gốc hoặc điều chỉnh. Nếu chúng là hàng Trung Quốc thì việc mài nhẵn không có ý nghĩa gì, việc thay thế sẽ dễ dàng và rẻ hơn rất nhiều.

Máy quay đĩa phanh

Trang thiết bị được sử dụng để thực hiện công việc đóng một vai trò quan trọng. Ngày nay, nhiều dịch vụ xe hơi sử dụng giá đỡ di động cho phép bạn thực hiện rãnh mà không cần tháo đĩa. Tuy nhiên, chưa có ai hủy bỏ máy tiện tĩnh. Chúng có nhiều chức năng hơn, và nếu một người chuyên nghiệp làm việc, thì kết quả thu được sẽ tốt hơn. Máy quay đĩa phanh cho phép bạn làm việc trên ba mặt phẳng. Đó là, các mặt được gia công nơi các miếng đệm và nơi ép vào trung tâm tiếp giáp với nhau. Cuối cùng, bạn sẽ có một đĩa phẳng hoàn hảo, và bạn có thể quên mất tiếng đập trong khi phanh như một giấc mơ xấu.

Máy phổ biến nhất hiện nay là PRO-CUT có giá khoảng 200.000 rúp. Nó được coi là chuyên nghiệp và cho phép bạn mài đĩa mà không cần tháo nó ra khỏi trung tâm. Nhưng nếu có thể, tốt hơn là thay đổi, như một phương sách cuối cùng - rãnh của đĩa phanh. Giá dịch vụđang không ngừng tăng lên ngày nay. Ở các thành phố lớn, nó có thể lên tới 3.000 rúp với một tấm séc đánh bại, v.v. Tuy nhiên, đây là một thủ tục khá tốn kém.

Tôi có thể tự làm được không?

Có một phần tương ứng trong sách hướng dẫn vận hành và sửa chữa xe ô tô thuộc gia đình VAZ. Nó nói rõ ràng và rõ ràng rằng rãnh cũng có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe mà không cần thiết bị đặc biệt. Ví dụ, bạn có thể loại bỏ vai, được hình thành do mòn đĩa hoặc sử dụng miếng đệm cứng, bằng cách sử dụng một chiếc giũa. Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện các hoạt động sau:

• nâng xe lên kích và tháo bánh xe;
• khởi động xe và sang số 4 hoặc 5;
• bằng cách sử dụng một tệp hoặc một đĩa đá nhám có hạt thô, hạt được loại bỏ trước tiên ở một mặt rồi đến mặt kia.

Tất nhiên, điều này chỉ liên quan đến trục đang dẫn đầu. Ngoài ra, việc này trên xe ngoại cũng không được khuyến khích, bạn cứ mang đi thay đĩa mới thì vẫn tốt hơn. Mài đĩa phanh ở đâu? Hơn hết là ở một trạm dịch vụ đã được kiểm chứng, nơi bạn đã đăng ký nhiều lần. Trước tiên cũng nên làm quen với chi phí của công việc. Trong một số dịch vụ, họ mất quá nhiều tiền để có một rãnh. Có lẽ họ làm điều đó một cách định tính, mặc dù đây không phải là một thực tế. Quá rẻ - cũng không tốt. Rất có thể họ đã bỏ qua chất lượng và lừa dối khách hàng.

Cách làm đúng?

Trước hết, bạn cần kiểm tra độc lập tình trạng của đĩa phanh. Hầu hết các khuyết tật có thể được xác định bằng mắt. Điều này đề cập đến độ dày của đĩa. Nếu anh ta làm việc theo cách của mình, thì chẳng ích gì khi đến trạm dịch vụ và cố gắng khôi phục nó. Sự hiện diện của các vết nứt cũng cho thấy sự vô ích của rãnh.

Tuy nhiên, nếu quyết định mài đĩa phanh, thì để giảm chi phí làm việc, bạn nên tự tháo chúng ra. Không có gì phức tạp ở đây. Bánh xe bị văng ra, thước cặp được tháo ra. Để làm điều này, hãy tháo một vài bu lông dài. Sau đó, với một tuốc nơ vít dẹt, hãy cạy ra khỏi khung giữ và nhấn pít-tông một chút. Bây giờ bạn có thể dễ dàng tháo đĩa phanh. Nếu cần, bạn có thể sử dụng VD-40 và bôi trơn tất cả các kết nối ren bằng mỡ graphit hoặc đồng trước khi lắp đặt. Cái sau thích hợp hơn cho hệ thống phanh.

Tổng kết

Đôi khi làm rãnh cũng chẳng có ý nghĩa gì. Như đã nói ở trên, ngày nay có rất nhiều đĩa phanh Trung Quốc. Điều đáng chú ý là không phải tất cả chúng đều kém chất lượng. Bạn có thể chú ý đến các đối tác Châu Âu. Thẻ giá chấp nhận được và kim loại đủ tốt. Cố gắng không phanh gấp ở tốc độ cao trong vũng nước, vì nó quá nóng và nguội đột ngột thường dẫn đến cong đĩa phanh.