VAZ-21126, động cơ. Đặc điểm và tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trên VAZ-21126, động cơ thẳng hàng, phun phân phối, bốn kỳ và trục cam ở phần trên. Như với hầu hết các động cơ đốt trong hiện đại, làm mát bằng chất lỏng, khép kín, tuần hoàn cưỡng bức. Các phần tử của động cơ được bôi trơn bằng cách phun dưới áp suất. Động cơ được lắp đặt trên các mẫu VAZ hiện đại - Priora và các mẫu tiếp theo.

Tính năng khác biệt của động cơ

Động cơ VAZ-21126 đang được lắp đặt trên toàn bộ dòng Lada Priora, cũng như trên các sửa đổi của nó. Một số người lái mô tô, không có bất kỳ thay đổi đặc biệt nào, đặt những động cơ như vậy ở "hàng chục" và 12. Một loại điều chỉnh cho phép bạn sử dụng nhiều tính năng hơn - có thể lắp đặt hệ thống lái trợ lực, điều hòa không khí mà không cần thay đổi. Đồng thời, sự phát triển của động cơ dòng 11194 đã diễn ra, vì vậy hầu hết các thành phần đều giống nhau, bất kể thực tế là chuyển vị có khác biệt đáng kể. Nhiệm vụ của các nhà phát triển trong thiết kế là tăng đáng kể tài nguyên của động cơ. Và bạn có thể đạt được mục tiêu nếu tăng tuổi thọ của tất cả các nút riêng lẻ.

Trên xe PrioraĐộng cơ 21126 được phát triển trên cơ sở một đơn vị tương tự của kiểu VAZ-21124. Nhưng chúng có nhiều điểm khác biệt: giảm trọng lượng và kích thước của tất cả các yếu tố. Ví dụ, các piston có cùng kích thước trên mô hình 21126 có khối lượng nhỏ hơn một trăm gam. Chiều cao của lốc máy 197, 1 mm là khoảng cách giữa trục quay của trục khuỷu động cơ đến mặt phẳng trên. Không có sự khác biệt về cấu trúc so với khối 11193-1002011 được sử dụng trên động cơ 21124. Các tính năng chính là chất lượng cực kỳ cao của quá trình xử lý xi lanh, cũng như chiều cao được thay đổi lên trên.

Tính năng chính của động cơ

Động cơ VAZ-21126 có dung tích 1,6 lít (chính xác hơn là 1,597). Tỷ số nén thông thường của động cơ là 11, chỉ có 4 xi lanh. Tổng công suất ở tốc độ 5600 vòng / phút là 98 lít. Với. hoặc 72 kW. Trục khuỷu quay không tải với tần số 800-850 vòng. Ở tốc độ quay của trục khuỷu là 4000 vòng / phút, động cơ tạo ra mômen xoắn cực đại là 145 Nm. Động cơ 21126 có dữ liệu như vậy. Giá của một cơ chế đã qua sử dụng là 25.000 rúp trở lên. Những cái mới đắt hơn rất nhiều.

Đặc điểm nhóm xi lanh-piston:

1. Hành trình 75,6mm.
2. Đường kính xi lanh động cơ 82 mm.
3. Số van - 16.
4. Xi lanh hoạt động theo sơ đồ 1-3-4-2.

Phun phân phối, được điều khiển bởi một đơn vị kỹ thuật số điện tử. Động cơ chạy bằng xăng không chì 95, sự đánh lửa hỗn hợp xảy ra bằng bugi loại AU17DVRMhoặc BCPR6ES (NGK). Khối lượng của động cơ lắp ráp vào khoảng 115 kg.

Nhóm piston động cơ

Sự phát triển của nhóm piston là công lao của Federal Mogul. Các chuyên gia đã chế tạo một động cơ có các chi tiết, khối lượng của chúng thấp hơn đáng kể so với động cơ loại VAZ-21124 - loại tiền nhiệm. Nhưng khi so sánh với VAZ-2110, sẽ thấy rõ rằng khối lượng của nhóm piston đã giảm đi khoảng một phần ba. Đường kính của các piston không thay đổi, nhưng chiều cao giảm đáng kể. Các vòng piston mỏng hơn và các chốt nhỏ hơn cũng được sử dụng. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến đặc tính tốc độ và công suất của động cơ. Anh ta càng dễ xoay mình, thì anh ta càng có thể truyền nhiều sức mạnh cho chiếc hộp.

Ở phần dưới của các piston có các lỗ có độ sâu nhỏ. Lỗ để lắp chốt thanh kết nối lệch với trục nửa milimét. Đường kính của lỗ để lắp chốt piston là 18 mm. Việc cố định được thực hiện với sự trợ giúp của các vòng giữ, việc lắp thanh kết nối trong piston - với khoảng hở tối thiểu. Điều này đảm bảo sự dịch chuyển nhỏ nhất của trục thanh kết nối dọc theo nhật ký trục khuỷu.

Cơ chế quay

Bắt buộc phải mài giũa - áp dụng một họa tiết nhỏ dưới dạng lưới trên bề mặt bên trong của lớp lót hình trụ. Chất lượng của bề mặt làm việc cao, do quá trình xử lý được thực hiện bằng công nghệ Mogul của Liên bang. Dấu lốc máy VAZ-21126 16 van có chỉ số 1002011, được dán lên bề mặt kim loại. Màu của khối của sửa đổi này là màu xám.

Xi lanh 21126 có ba lớp, kích thước chênh lệch nhau 0,01 mm (được biểu thị bằng các chỉ số chữ cái A, B và C). Trục khuỷu được sử dụng trên động cơ có chỉ số từ 11183-1005016. Kích thước hạ cánh của nó chính xác tương ứng với trục khuỷu VAZ-2112. Nhưng có một số điểm khác biệt: trên sửa đổi 11183, bán kính của cơ cấu tay quay được tăng lên (37,8 mm), hành trình đầy đủ của các piston là 75,6 mm. Để phân biệt tay quay với các kiểu khác, trên đối trọng có ký hiệu tương ứng.

Động cơ

Một puli kiểu bánh răng được lắp trên trục khuỷu, được chỉ định bởi chỉ số 21126. Các răng của puli được thiết kế để làm việc với đai thời gian, có răng hình bán nguyệt. Để dây đai không bị trượt trong quá trình hoạt động, có một đai kim loại nhỏ (mặt bích) ở một bên. Một máy giặt được gắn ở mặt sau. Một van điều tiết được lắp trên trục khuỷu - kiểu 2112. Cần phải truyền động các phụ tùng và máy phát điện.

Ròng rọc vẫn có một đĩa răng, cần cho hoạt động của cảm biến vị trí trục khuỷu. Để truyền động thiết bị bổ sung - một máy phát điện, một máy bơm trợ lực, một dây đai poly V dài 1115 mm được sử dụng, nó có ký hiệu 2110-1041020. Nếu không có bộ trợ lực thủy lực thì dùng đai gân chữ V kiểu 2110-3701720, chiều dài là 742 mm. Nếu xe có máy lạnh, tất cả các thiết bị đều được dẫn động bằng dây curoa loại 2110-8114096, chiều dài là 1125 mm.

Vòng và chốt piston

Các vòng có đường kính 82 mm, chúng mỏng,khác biệt so với truyền thống đối với VAZ. Chiều cao:

1. Nén - 1,2mm (trên), 1,5mm (dưới).
2. Gạt dầu - 2 mm.

Đường kính ngoài của ngón tay là 18 mm với chiều dài là 53 mm. Sự khác biệt với những người tiền nhiệm của nó là đáng kể. Nhờ sử dụng các yếu tố nhẹ, có thể tăng công suất, hiệu suất, mô-men xoắn.

Xe tăng tốc nhanh hơn. Nhưng điều này được thể hiện ở tất cả các bộ phận khác của xe - cần sử dụng hệ thống phanh hiệu quả hơn, lắp đặt đĩa và đệm thông gió chất lượng cao. Do đó, khi điều chỉnh bản thân, hãy chú ý đến tất cả những điều nhỏ nhặt.

Thanh kết nối động cơ 21126

Bộ phận này được sử dụng mỏng hơn, không có tiếp xúc với trục khuỷu ở đầu thanh kết nối, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất động cơ. Nhờ việc sử dụng thiết kế này, có thể giảm ma sát trong các nút, giúp tăng đáng kể công suất và hiệu quả. Cấp chính xác của piston phải tương ứng với cấp chính xác của xi lanh của khối động cơ. Dấu hiệu piston có thể được tìm thấy trên bề mặt dưới cùng.

Trên VAZ-21126, động cơ có thanh kết nối nhẹ hơn so với mô hình 21124. Các công nghệ mới nhất được sử dụng trong sản xuất. Chiều dài - 133, 32 mm. Một phần của thanh nối trống bị hỏng - thu được một nắp. Nhờ phương pháp này, có thể ghép các bề mặt của sản phẩm một cách chính xác nhất có thể. Nắp được gắn chặt bằng bu lông, việc sử dụng lại là không thể chấp nhận được. Các ổ trục thanh kết nối rộng 17,2mm.

Đầu xi lanh động cơ VAZ-21126

Đầu khối có hai trục cam và 16 van, nó khác với model 2112 ở chỗ bệ lắp bộ căng đai tự động lớn hơn một chút. Kích thước của bệ cho mặt bích ống xả cũng được thay đổi hướng lên trên. Các van, lò xo cho chúng, ta rô thủy lực và trục cam hoàn toàn giống trên model 2112, không có sự khác biệt. Các chỉ định ròng rọc trục cam:

1. Hai hình tròn bên cạnh răng, ở hai bên dấu - tốt nghiệp.
2. Một vòng tròn từ phía bên trái của dấu là đầu vào.

Với sự trợ giúp của tappet thủy lực, khe hở trong bộ truyền động van sẽ tự động được bù đắp. Do đó, khi vận hành xe ô tô với động cơ như vậy, không cần điều chỉnh khe hở van. Thiết kế ban đầu của hệ thống căng đai tự động loại mới nhất, các loại con lăn chưa sử dụng trước đây đã được sử dụng. Dây đai 137 răng với một loại biên dạng khác. Điều này đòi hỏi phải lắp đặt một thiết kế máy bơm mới, hiệu quả hơn so với những thiết bị đã sử dụng trước đây.

Hệ thống nhiên liệu và khí thải

Bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng trên động cơ 21126, có hiệu suất phụ thuộc nhiều vào hệ thống xả, sử dụng bộ chuyển đổi cao cấp hơn. Đường kính của nó lớn hơn trên mô hình 21124.

Các loại đầu thu khác nhau có thể tuân thủ các tiêu chuẩn độc hại Euro-3 và Euro-4. Trên động cơ4 cuộn dây đánh lửa được lắp đặt - một cuộn cho mỗi ngọn nến. Điều này cho phép bạn thoát khỏi dây điện cao thế.

Hệ thống nhiên liệu không khác nhiều so với hệ thống sử dụng trên các mẫu xe đời đầu. Đầu phun, đường nối bằng thép không gỉ - "Bosch", "Siemens", VAZ. Việc tiêm được thực hiện theo từng giai đoạn, được điều khiển bởi các cảm biến, bộ truyền động được kết nối với hệ thống điều khiển vi điều khiển như "January-7.2" hoặc M-7.9.7.