Máy kéo T-125: thiết bị và đặc điểm chính

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Năm 1965, nhà máy máy kéo ở Kharkov đã thành công trong việc sản xuất quy mô nhỏ loại xe bánh lốp 3 tấn mới, quá trình phát triển bắt đầu từ năm 1959. Những lô máy đầu tiên để thử nghiệm trong các điều kiện khác nhau đã xuất hiện vào đầu năm 1962. Người khởi xướng việc tạo ra những chiếc máy kéo như vậy là N. S. Khrushchev, người đã nhìn thấy thiết bị như vậy trong chuyến thăm Hoa Kỳ. Cỗ máy mới được tạo ra dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính của nhà máy KhTZ A. A. Soshnikov và nhận được định danh T-125. Một trong những tính năng chính của kỹ thuật này là sự kết hợp giữa các đặc tính của máy kéo tốc độ cao với khả năng vượt địa hình cao hơn và máy kéo.

Thông tin chung

Lĩnh vực sử dụng chính của máy kéo mới là công việc nông nghiệp, đường bộ và giao thông vận tải. Khi được sử dụng trên thực địa, máy kéo T-125, do có hệ dẫn động bốn bánh, có thể thực hiện nhiều loại công việc trong các điều kiện đất đai khác nhau. Bánh xe có đường kính lớn cung cấp khoảng sáng gầm khoảng 400 mm, giảm 50 mm khi cơ cấu liên kết được lắp đặt. Bức ảnh dưới đây cho thấy các máy kéo T-125 và MTZ-52 tại một trong những cuộc triển lãm.

Trong quá trình vận chuyển, đầu kéo làm việc với sơ mi rơ moóc có tải trọng lên đến 20 nghìn kg. Đồng thời, nó được phép vận hành những loại xe này trên đường công cộng và đường quê, cũng như trong điều kiện địa hình. Tốc độ tối đa của xe đầu kéo T-125 cùng với rơ moóc đạt 30 km / h.

Động cơ và hộp số

Một động cơ diesel sáu xi-lanh 130 mã lực kiểu AM-03 với ly hợp khô hai đĩa được sử dụng làm bộ động lực. Đối với nhiều nút, động cơ được hợp nhất với động cơ diesel YaMZ-236 rộng rãi. Hộp số của máy kéo T-125 là loại hộp số cổ điển dành cho các máy dẫn động bốn bánh.

Hộp số chính có bốn bánh răng chính và một số thấp bổ sung, được sử dụng khi làm việc trong điều kiện địa hình nặng hoặc khi tăng tốc từ trạng thái dừng với tải nặng. Một hộp chuyển hai giai đoạn đã được gắn với hộp số. Bản sao sê-ri của máy được hiển thị trong ảnh dưới đây, dòng chữ "T-125" được đóng dấu ở bên hông mui xe có thể nhìn thấy rõ ràng.

Nhờ hộp số này, máy kéo có thể có tốc độ tiến trong khoảng từ 0,7 đến 29 km / h. Đồng thời, ở hai tốc độ đầu (không sang số) đạt được lực kéo 3500 kg.

Khung và cabin

Máy kéo được trang bị hai trục truyền động, và trục sau được ghép cứng vào khung. Cầu trước có hệ thống treo lò xo và ổ đĩa được nối từ ghế lái. Bản thân khung bao gồm hai phần,liên kết với nhau bằng bản lề. Thiết kế của trục và bánh xe giúp nó có thể điều chỉnh thước đo về hai giá trị cố định - 1630 và 1910 mm. Để dẫn động các thiết bị phụ trợ và phụ trợ ở phía sau máy kéo, có một trục đóng nguồn. Đối với anh ta, có hai bộ bánh răng có thể hoán đổi cho nhau, cung cấp tốc độ quay là 540 hoặc 1000 vòng / phút. Dưới đây là hình ảnh của máy kéo KhTZ T-125 tại một trong những triển lãm về máy móc nông nghiệp.

Buồng lái hoàn toàn bằng kim loại có hai chỗ ngồi riêng biệt và được trang bị hệ thống sưởi và thông gió hiệu quả. Thông gió bổ sung trong thời tiết nóng có thể được thực hiện thông qua một kính chắn gió gấp. Diện tích kính lớn của cửa ra vào và đuôi xe giúp người điều khiển xe đầu kéo T-125 có cái nhìn tổng thể. Một bộ trợ lực thủy lực đã được bao gồm trong sơ đồ lái, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc điều khiển máy. Phanh hơi được sử dụng để dừng một máy kéo nặng gần 7.000 kg.

Một số sửa đổi đã được tạo ra trên cơ sở máy kéo, chẳng hạn như phiên bản T-127 cho các doanh nghiệp ngành gỗ, máy làm đường T-128, máy kéo kỹ thuật KT-125 và mặt trước T-126- bộ nạp. Cách bố trí của máy ghi nhật ký được hiển thị bên dưới.

Dòng máy này được sản xuất trong một thời gian ngắn, cho đến năm 1969, và trong thời gian này chỉ có 195 máy kéo phiên bản cơ bản và thêm 62 máy cải tiến khác nhau được lắp ráp. Không có một chiếc xe nào tồn tại đến thời đại của chúng ta. Ngay cả những bức ảnh của T-125 vàmáy dựa trên nó.