Máy kéo sân bay: tổng quan, đặc điểm thiết kế, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Chắc hẳn nhiều người đã thắc mắc: làm thế nào để máy bay nhiều tấn di chuyển dọc theo đường băng và nhà chứa máy bay sau khi hạ cánh? Xét cho cùng, kỹ thuật này có thể nặng hàng trăm tấn, không dùng để di chuyển trên mặt đất dưới sức mạnh của chính nó, vì động cơ phản lực có thể làm hỏng hệ thống thông tin liên lạc và các tòa nhà. Với những mục đích này, máy kéo sân bay được sử dụng. Các phương tiện đặc biệt để kéo máy bay được sản xuất bởi nhiều công ty khác nhau. Dưới đây, chúng tôi xem xét các tính năng và đặc điểm của đại diện hiện đại mạnh mẽ nhất của thương hiệu BelAZ và nguyên mẫu MAZ, được phát triển vào những năm 60-70 của thế kỷ trước.

Mô tả

Tất cả các xe tải và thiết bị đặc biệt theo hướng chỉ định khác nhau về các thông số kỹ thuật và tổng thể. Phương tiện kéo máy bay mạnh nhất trên thế giới là BelAZ. Để so sánh: một trong những thiết bị tương tự mạnh nhất - Douglas Kalmar TBL-600 - có khả năng vận chuyển tới 48 tấn, trong khi đối với thiết bị do Belarus sản xuất, con số này là 260 tấn.

Điều đáng chú ý làmáy kéo sân bay BelAZ, với tất cả sức mạnh đáng kinh ngạc của nó, có kích thước tương đối khiêm tốn. Tùy chọn:

• dài / rộng / cao - 7500/3300/2300 mm;
• loại động cơ - Dự án động cơ diesel do Nga sản xuất 8424.10-04;
• công suất định mức - 4250 mã lực c;
• tốc độ - 2100 vòng / phút;
• truyền - loại cơ thủy;
• khung - cấu hình hàn bằng thép hợp kim thấp có độ bền cao.

Tính năng thiết kế

Máy kéo sân bay BelAZ-74212 được trang bị ba cabin. Một trong số chúng nằm ở phía sau. Khoang bên phải bên phải được thiết kế để chứa hai nhân viên phục vụ, hai khoang còn lại dành cho tài xế. Cabin phía trước bên trái được trang bị các thiết bị thủy lực cho phép nâng lên độ cao lên đến 450 mm. Một số khoang làm việc cho phép thiết bị lái lên máy bay mà không cần quay đầu lại.

Ngoài thực tế là những chiếc máy này có khả năng kéo máy bay, chúng có khả năng vận chuyển hàng hóa có trọng tải lớn. Công việc chính của xe kéo được thực hiện bằng cách gắn các kẹp đặc biệt vào giá đỡ - một thiết bị có sẵn phía trước và phía sau xe.

Hoạt động

Máy kéo sân bay của Belarus đang có nhu cầu ở các quốc gia khác nhau ở gần và xa ở nước ngoài (Đức, Nga, Hàn Quốc, Ấn Độ và những nước khác). Đồng thời, các nhà sản xuất không dừng lại ở kết quả đạt được. Đại diện của BelarusNhà máy ô tô đã công bố thiết kế và phát triển một phương tiện kéo mới theo chỉ số 74270. Kỹ thuật này sẽ có thể di chuyển máy bay nặng tới 600 tấn. Như các nhà thiết kế đảm bảo, việc tạo ra một sửa đổi mới đang bước vào giai đoạn cuối cùng.

Máy kéo sân bay MAZ

Xe kéo bánh lốp thử nghiệm MAZ-541 được thiết kế để di chuyển máy bay vận tải và chở khách dọc theo đường băng. Kỹ thuật bắt đầu được phát triển từ những năm 50 của thế kỷ trước, tổng cộng có 3 bản sao được lắp ráp. Các đơn vị được hoạt động cho đến đầu những năm 70, sau đó chúng được cho ngừng hoạt động. Hiện tại không có bản sao nào còn sót lại.

Việc chế tạo máy được bắt đầu theo đơn đặt hàng của Bộ Giao thông Vận tải. Nhiệm vụ mà các nhà thiết kế Minsk phải đối mặt là tạo ra một máy kéo sân bay có khả năng vận chuyển máy bay nặng tới 85 tấn. Sự xuất hiện của MAZ-541 không có sự tương tự nào trên thế giới.

Ngoại thất

Chiếc kéo được trang bị một thân kim loại độc đáo. Buồng lái kín có ba phần kính chắn gió với một cần gạt nước trên mỗi phần. Bức tường phía sau được thiết kế tương tự. Lối vào nơi làm việc được thực hiện thông qua các cửa hông kiểu bản lề. Ở giữa có hai cặp ghế, quay lưng vào nhau.

Ở hai bên, các kỹ sư đã cung cấp các tấm chắn bổ sung sao chép cấu hình của cửa và cabin mà không có khung lắp kính. Phía sau các bộ phận bản lề là các khối để bảo dưỡng xe kéo. Ở phía trước có bốnyếu tố ánh sáng của đèn chiếu sáng đầu. Khu vực làm việc được chiếu sáng bởi ba đèn quay từ đuôi của thiết bị. Một cặp cửa sập đã được trang bị trên mái nhà để cải thiện tầm nhìn và thông gió.

Quản lý

Trong cabin của máy kéo sân bay diesel MAZ-541, có hai trạm điều khiển được trang bị đầy đủ các thiết bị và dụng cụ, cùng với tay lái. Các điểm điều khiển nằm chéo, cho phép người điều khiển di chuyển từ nơi này sang nơi khác một cách nhanh chóng và tự do. Các tính năng thiết kế giúp tăng độ chính xác của thiết bị định vị liên quan đến phần cản phía sau. Khi di chuyển tấm lót, người lái xe đã ở vị trí điều khiển phía trước.

Tất cả các tàu kéo do các nhà thiết kế Belarus tạo ra đều được sơn màu đỏ cam. Phần mui, mui và đầu cánh được phủ một lớp sơn trắng. Trong tương lai, bộ cánh đã được sơn lại hoàn toàn trên nền chính của xe. Cản trước được phủ một lớp trắng với các sọc đỏ cam.

Thông số kỹ thuật

Tất cả các bộ phận của xe đầu kéo MAZ-541 được gắn trên một khung thép đinh tán, một số bộ phận được mượn từ các xe tải nối tiếp. Cầu được gắn trên lò xo bán elip. Để đảm bảo trọng lượng tăng lên, một chấn lưu được cung cấp, giúp nâng trọng lượng hoạt động lên 28, 23 tấn.

Các đặc điểm khác của sân bay kéo co trong câu hỏi:

• bộ nguồn - 12 xi lanhđộng cơ diesel D-12A với cấu hình V;
• thể tích làm việc - 38800 cc;
• công suất tối đa - 300 mã lực c;
• tốc độ - 1600 vòng / phút;
• tiêu thụ nhiên liệu - 120-130 l / 100 km;
• vị trí của bể - bên trong cơ thể;
• chiều dài / chiều rộng / cơ sở - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• lốp sau / trước - 17, 00-32 / 15, 0-20.

Hai thanh kéo được sử dụng đồng thời để vận chuyển máy bay. Phần tử đầu tiên được cố định trên trục của thanh chống phía trước của máy bay, phần tử thứ hai bám vào bộ phận giảm xóc. Một cặp thanh giằng được cung cấp ở đuôi xe và thanh tương tự phía trước nằm ở phía trước của cản.

Ngoại tương đương

Để so sánh, chúng ta hãy nghiên cứu các đặc điểm hoạt động của máy kéo sân bay Schopf do Đức sản xuất. Phạm vi hoạt động của công ty này bao gồm một số phương tiện kéo có trọng lượng từ 5 đến 70 tấn, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ khác nhau. Công ty đã sản xuất thiết bị cạnh tranh với các thiết bị tương tự hàng đầu thế giới trong vài thập kỷ.

Máy được thiết kế để hoạt động ở nhiều vùng khí hậu khác nhau. Một trong những sửa đổi bán chạy nhất là mẫu Schopf F-110. Thiết bị được trang bị hộp số tự động, dẫn động tất cả các bánh và cơ cấu xoay trên tất cả các bánh. Lực kéo 110 kN giúp nó có thể kéo những chiếc máy bay cỡ nhỏ và vừa với trọng lượng cất cánh lên đến 160 tấn. Một biến thể điện có công suất 60 kW hoạt động với trọng lượng lên đến 150 tấn, không tạo ra khí thải độc hại. Dung lượng pinđủ cho 30 chuyến hàng.