Xe tải GAZelle: hình ảnh, thông số kỹ thuật, tính năng xe và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

GAZelle có lẽ là chiếc xe thương mại nổi tiếng nhất ở Nga. Nó đã được sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky từ năm 1994. Dựa trên chiếc máy này, nhiều sửa đổi đã được tạo ra. Nhưng GAZelle phổ biến nhất là một loại hàng hóa. Những tính năng của nó, những động cơ đã được lắp đặt trên nó, và chiếc xe này có giá bao nhiêu? Chúng tôi sẽ xem xét tất cả những điều này trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Hình thức

Từ năm 1994 đến 2003, xe được sản xuất theo hình thức này:

Chiếc xe có một số bộ phận tương tự với Volga. Đây chủ yếu là cản nhựa đen, lưới tản nhiệt và đèn pha vuông vức như cũ. GAZelle hàng hóa được thiết kế để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau. Về cơ bản, bạn có thể tìm thấy các phiên bản trên tàu, lều và gian hàng đẳng nhiệt. Như thực tế đã chỉ ra, chiếc xe này rất lý tưởng để làm taxi chở hàng. GAZelle có hạng B và có thể lái cùng chỗ với ô tô chở khách (điều mà GAZons và Bulls không làm được).

Vào năm 2003, có một bản cập nhật. Ở dạng này, xe vẫn được sản xuất (ngoại trừ "Nexts"). Vì vậy, chiếc xe đã nhận được đèn pha hình giọt nước, lưới tản nhiệt mới và cản sau bền hơn. Nếu không, ngoại hình của chiếc xe không có gì thay đổi.

Vào năm 2013, GAZ đã sản xuất GAZelle hàng hóa hoàn toàn mới - "Tiếp theo". Cô ấy nhận được một cabin rộng hơn với một tấm chắn, cửa và hệ thống quang học khác.

Về sự ăn mòn

Có ý kiến cho rằng xe tải GAZelle thường bị rỉ sét. Một phần là như vậy. Nhưng điều này không áp dụng cho tất cả các mô hình. Vì vậy, GAZelles đầu tiên hóa ra là loại có khả năng chống ăn mòn cao nhất. Nhưng các mẫu được sản xuất từ năm 2006 đến năm 2009 không có sự khác biệt về chất lượng sơn cao. Lớp men thường bị bong tróc, kim loại nhanh chóng bị gỉ sét. Đối với Nexts, chúng được bảo vệ tốt hơn khỏi sự ăn mòn. Các bài đánh giá không gây ra bất kỳ phàn nàn nào.

Tiệm

Hãy bắt đầu với GAZelle đầu tiên. Thiết kế nội thất là dễ dàng nhất. Không có trang trí đắt tiền ở đây - ghế vải và nhựa cứng trên bảng điều khiển.

Trên danh nghĩa, chiếc xe không được trang bị radio, mặc dù một lỗ đã được cung cấp cho điều này. Tiệm được thiết kế cho ba người, bao gồm cả tài xế. Ngoài ra còn có các phiên bản của "Farmer", có nội thất rộng rãi hơn. Những chiếc GAZelles như vậy đã được thiết kế cho bốn hành khách. Từ năm 2003, thẩm mỹ viện đã thay đổi. Đồng thời, ghế, vô lăng và thẻ cửa vẫn được giữ nguyên.

Bảng điều khiển công cụ đã thay đổi,điều khiển trung tâm. Có một nắp đậy trên hộp đựng găng tay ở phía hành khách. Tầm nhìn bên trong là tốt. Tuy nhiên, thẩm mỹ viện vẫn không có được sự thoải mái. Bên trong rất ồn ào.

Với việc phát hành GAZelle Next, nội thất đã thay đổi đáng kể. Vì vậy, vô-lăng bốn chấu nhỏ gọn hơn, bảng điều khiển thông tin và bảng điều khiển trung tâm dễ sử dụng đã xuất hiện. Khả năng cách âm và chất lượng vật liệu hoàn thiện đã được cải thiện, ghế đã được thay mới. Chiếc xe vẫn được thiết kế cho ba người.

Chiếc xe có thể được trang bị hệ thống đa phương tiện (thông thường có loa trong thẻ cửa), cửa sổ chỉnh điện và gương chiếu hậu có sưởi. Nhưng vẫn không có máy lạnh.

Thông số kỹ thuật

Ban đầu, động cơ Volga được lắp trên xe tải GAZelle. Đó là động cơ ZMZ-402. Với thể tích 2,4 lít, nó phát triển sức mạnh 100 mã lực. Tất nhiên, những đặc điểm này không đủ để vận chuyển hàng hóa nặng một tấn rưỡi. Theo quan điểm của điều này, cả bản thân động cơ và hộp tải (vốn cũng là của Volga. Do đó, GAZelle thường xuyên bị sôi, mòn đĩa ly hợp. Vì vậy, chủ xe đã không ngừng cải tiến hệ thống làm mát bằng cách lắp đặt khác bộ điều nhiệt và nhiều quạt mạnh hơn trên bộ tản nhiệt (và bản thân bộ tản nhiệt đã thay đổi thành một bộ với nhiều phần hơn.) Chỉ sau những sửa đổi như vậy, máy mới có thể hoạt động ở chế độ nhiệt độ của nó mà không bị quá nóng.

Với việc phát hành thế hệ thứ hai (thu hồi, đó là năm 2003), động cơ cũng đã thay đổi. Hàng hóa bây giờGAZelle được trang bị động cơ thứ 406. Đây là động cơ xăng 4 xi-lanh dung tích 2,3 lít. Trong số những điểm khác biệt là sự hiện diện của đầu 16 van. Nhờ nhiều cải tiến, động cơ này bắt đầu phát triển công suất 130 mã lực. Động cơ này ít nhiều đã đủ để chiếc xe không bị “xì hơi” khi đổ dốc và vận chuyển hàng hóa bình thường. Nhưng hệ thống làm mát vẫn cần cải tiến - lưu ý các đánh giá. Chủ sở hữu cũng gặp sự cố với bếp (vòi bị hỏng).

Năm 2006, một động cơ phun đã được lắp đặt trên GAZelle. Chúng trở thành ZMZ-405. Đơn vị này có thể tích làm việc là 2,5 lít và phát triển công suất 150 mã lực. Đây là động cơ xăng mạnh mẽ nhất. Không có vấn đề cụ thể nào với nó, ngoại trừ việc tiêu thụ dầu tăng lên. Theo quan điểm này, các chủ sở hữu bằng mọi cách có thể đã hoàn thiện nắp van.

Động cơ Cummins đã được cài đặt trên Nexts. Đây là các tổ máy điện chạy bằng diesel do Trung Quốc sản xuất. Đáng ngạc nhiên, họ hóa ra rất tháo vát. Theo đánh giá, quãng đường trước khi đại tu là 450-500 nghìn km. Với thể tích làm việc 2,8 lít, Cummins phát triển công suất 135 mã lực. So với động cơ thứ 405, động cơ "Trung Quốc" có nhiều mô-men xoắn hơn - các đánh giá cho biết. Xe phản ứng tốt hơn với chân ga và leo dốc tự tin ngay cả khi đã tải đầy đủ.

Tiêu hao nhiên liệu

Vì tất cả GAZelles đều hoạt động bằng LPG, hãy nói về mức tiêu thụ khí. Loài phàm ăn nhất là chiếc đầu tiên - ZMZ-402. Anh ta có thể tiêu thụ tới 23 lít trên 100 km. Vì động cơ không được thiết kế cho những tải như vậy, nóliên tục hết nhiên liệu. Động cơ thứ 406 tiêu tốn khoảng 20 lít trong thành phố. Điều tương tự cũng có thể nói về thứ 405. Tuy nhiên, loại sau đã có công suất cao hơn và thể tích xi-lanh lớn hơn. Đối với động cơ Cummins diesel, nó tiêu thụ khoảng 13 lít / trăm và là loại tiết kiệm nhất.

Gầm

Máy có sơ đồ treo đơn giản nhất. Có một chùm lò xo ở phía trước và một cây cầu liên tục với các lò xo ở phía sau. Giảm xóc - thủy lực, tác dụng kép. Nhân tiện, giảm xóc sau giống hệt GAZ-53. Để vận chuyển tải trọng nặng trên một GAZelle hàng hóa, chủ sở hữu đã gia cố khung và tăng lò xo. Cũng cần lưu ý rằng theo thời gian, các lò xo trên máy này bị chùng xuống. Chúng không cần phải thay đổi - chỉ cần cuộn chúng trên thiết bị đặc biệt là đủ. Theo quy định, hoạt động như vậy được yêu cầu bốn năm một lần. Ngoài ra, các chân đế ở phía trước cũng bị mòn theo năm tháng. Để trì hoãn việc sửa chữa chúng càng nhiều càng tốt, chúng nên được tiêm. Đối với điều này, các lỗ đặc biệt được cung cấp ở phần trên và phần dưới. Ngoài ra, sau khi bôi trơn các trục, vô lăng quay dễ dàng hơn nhiều - đánh giá lưu ý.

Lưu ý rằng trên GAZelles của sê-ri Tiếp theo, một hệ thống treo độc lập với ổ bi đã được lắp ở phía trước. Lò xo cuộn được dùng làm phần tử đàn hồi. Nhưng như thực tế cho thấy, thiết kế trước đây đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, ở các góc cua, GAZelle với hệ thống treo mới không lăn bánh nhiều như trước. Đây là một điểm cộng lớn.

Phanh

Hệ thống phanh - thủy lực, có chân khôngbộ khuếch đại. Có miếng đệm ở phía trước, trống ở phía sau. Đáng ngạc nhiên, tài nguyên pad ở đây lớn (mặc dù thực tế là máy được tải liên tục). Tuy nhiên, càng nhiều hàng hóa trong người thì phanh càng kém hiệu quả. Vì vậy, trong dòng chảy, bạn phải luôn giữ khoảng cách.

Giá

GAZelle hàng hóa giá bao nhiêu? Giá của những chiếc xe này khác nhau. Các mô hình rẻ nhất là từ những năm 90. Chúng có thể được tìm thấy với giá 40-70 nghìn rúp. Nếu nói về những chiếc xe 10 năm tuổi, thì một chiếc GAZelle chở hàng sẽ có giá khoảng 200-300 nghìn. Điều này dành cho thị trường thứ cấp. "Nexts" mới có giá từ 860 nghìn rúp trong hiệu suất của "khung". Europlatform có giá khoảng một triệu rúp.