Xe địa hình "Kharkovchanka": thiết bị, thông số kỹ thuật, tính năng vận hành và đánh giá kèm ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Vào những năm 50 của thế kỷ trước, các nhà thám hiểm địa cực của Liên Xô đã bắt đầu tích cực khám phá Nam Cực. Đối với những mục đích này, cần phải có phương tiện vận chuyển đặc biệt đáng tin cậy, vì các thiết bị có sẵn không thể chịu được các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Chiếc máy đầu tiên đáp ứng được những yêu cầu này, có thể hoạt động ở nhiệt độ cực thấp, là chiếc xe địa hình Kharkivchanka. Hãy xem xét các tính năng và đặc điểm của kỹ thuật này.

Lịch sử Sáng tạo

Riêng biệt, đáng chú ý là người tiền nhiệm của chiếc máy đang được đề cập. Năm 1957, đầm lầy Penguin được phát triển và nhanh chóng tạo ra, dựa trên cơ sở của xe tăng PT-76. Đại diện của thiết bị địa hình này đã giúp ích rất nhiều cho sự phát triển của các khu vực Nam Cực. Thiết bị đã được chứng minh là một cỗ máy đáng tin cậy với nguồn tài nguyên đang hoạt động tốt. Nhưng có hai nhược điểm đáng kể trong thiết kế của nó: nó không nhằm mục đích di chuyển đường dài và bên trong chật chội.

Xe địa hình "Kharkovchanka"mất đi những nhược điểm đó. Chiếc xe trở nên thoải mái và rộng rãi hơn, có thể đưa những nhóm lớn người đã trải qua thời gian dài trên đường để thám hiểm xuyên Đại Tây Dương. Một số chuyên gia so sánh chiếc máy này với một chiếc tàu tuần dương chạy trên tuyết hướng tới khí hậu vùng cực.

Mô tả

Máy mới được chế tạo như một phần của dự án "Sản phẩm số 404-C". Việc chế tạo thiết bị diễn ra tại nhà máy xây dựng giao thông ở Kharkov. Máy kéo hạng nặng AT-T, dành cho nhu cầu pháo binh, được lấy làm cơ sở cho thiết kế. Cơ sở của nó được tăng lên bởi một vài con lăn, khung hóa ra là rỗng và hoàn toàn được bịt kín. Ở phần phía trước của nó, một khối động cơ diesel với 12 xi-lanh được đặt. Hộp số năm cấp, bình chứa dầu, bộ điều khiển và bình xăng chính cũng được đặt ở đó.

Tám thùng nhiên liệu khác của chiếc xe địa hình Kharkivchanka được lắp vào khoang khung giữa. Tổng công suất của chúng là 2,5 nghìn lít. Ở phía sau, máy sưởi có công suất 200 mét khối không khí nóng mỗi giờ, cũng như một tời mạnh hàng trăm mét, được gắn. Do đó, cách bố trí tổng thể các bộ phận lớn dưới sàn giúp giải phóng nhiều không gian hơn cho các mô-đun hành khách và giảm đáng kể trọng tâm của thiết bị, tổng chiều cao của thiết bị đạt gần bốn mét.

Thiết kế và thiết bị

Kích thước của chiếc xe địa hình Bắc Cực "Kharkovchanka" rất ấn tượng. Chiều dài của chiếc xe là 8500 mm và chiều rộng là 3500 mm. Cơ thể một khối hình chữ nhật bên trong được trang bị một căn phòng có tổng diện tích là 28 "ô vuông" với chiều cao trần là 2,1 m. Kích thước như vậy giúp đội có thể di chuyển tự do xung quanh cabin. Khu vực được chỉ định được cách ly cẩn thận khỏi khối chạy, có lớp cách nhiệt nghiêm trọng và được chia thành các ngăn đặc biệt.

Bên trong chiếc xe địa hình "Kharkovchanka", ở phần trước phía trên động cơ, một phòng điều khiển được bố trí, nơi hoa tiêu và lái xe làm việc. Ở phía bên phải (theo hướng đi) một sở chỉ huy vô tuyến được trang bị hiện đại nhất lúc bấy giờ. Phía sau vách ngăn bên trái có một phòng ngủ cho tám người, và phía sau nó - một phòng vệ sinh. Cách bố trí thậm chí còn cung cấp cho việc sắp xếp nhà bếp (phòng bếp). Tuy nhiên, nó không thích hợp cho việc nấu nướng chính thức, nó thường được sử dụng để hâm nóng đồ hộp. Phía sau khoang này được trang bị một toilet có hệ thống sưởi. Các đặc điểm thiết kế của máy bao gồm sự hiện diện của một máy sấy quần áo nhỏ, cũng như một tiền đình, giúp không khí không làm mát trong quá trình hạ cánh và thoát ra.

Hoạt động

Vì chiếc xe địa hình Nam Cực "Kharkovchanka" được thiết kế để hoạt động trong điều kiện tuyết rơi và thành phần của nó không thua kém về độ cứng so với cát, tạo thành "cát lún", các nhà thiết kế đã thực hiện một bản sửa đổi nghiêm túc về đường đua. Để ngăn các phần tử chìm xuống khi tiếp xúc nhỏ nhất với các lớp tuyết, chiều rộng của chúng trở thành 1000 milimet, trong khi trên mỗi đường ray được trang bị móc treo tuyết.

Quyết định này giúp nó có thể tăngnỗ lực kéo, cho phép chiếc xe cắn vào lớp vỏ theo đúng nghĩa đen. Các móc có chức năng bổ sung. Họ đã giúp kỹ thuật vượt qua chướng ngại vật nước nếu cần thiết. Mặc dù thực tế chiếc xe địa hình Kharkivchanka không thuộc lớp lưỡng cư nhưng nó có thể dễ dàng bơi một quãng đường nhất định qua mặt nước. Ở đây, cần phải đặc biệt quan tâm đến người lái xe và điều hướng, đảm bảo rằng chiếc xe không bị chìm xuống dưới mức sàn. Thông số về sức nổi được cung cấp bởi một khung rỗng và kín.

Về động cơ

Sau đây là các thông số chính của bộ nguồn giúp thiết bị được chỉ định chuyển động:

• đánh giá công suất ngang bằng - 520 "ngựa";
• sự hiện diện của bộ tăng áp tuabin để tăng gấp đôi công suất;
• loại nhiên liệu - nhiên liệu diesel;
• làm việc / tốc độ tối đa - 15/30 km / h.

Động cơ của chiếc xe địa hình Nam Cực Kharkivchanka (xem ảnh bên dưới) dễ dàng vận chuyển trọng lượng của chính chiếc xe (khoảng 35 tấn), đồng thời có thể kéo một chiếc rơ-moóc nặng tới 70 tấn. Thông thường, đây là những thùng chứa nhiên liệu, vì trong những cuộc thám hiểm như vậy, nó là hàng hóa quan trọng nhất. Phần của nó trong tổng khối lượng là khoảng 70%. Điều đáng chú ý là là một phần của đoàn tàu trượt tuyết, tốc độ khoảng 12-15 km / h.

Tính năng thiết kế

Từ sắc thái của thiết kế, cần nhấn mạnh sự hiện diệnchất hấp thụ ẩm với một lượng không khí nóng thổi vào không đổi. Điều này giúp tránh được việc cửa sổ bị đóng băng. Hệ thống sưởi điện được cung cấp trên kính chắn gió, tương tự như các đối tác ô tô hiện đại. Máy phát điện của chiếc máy được đề cập có khả năng tạo ra khoảng 13 kilowatt điện mỗi giờ. Điều này khá đủ cho nhu cầu của các thành viên đoàn thám hiểm.

Theo đánh giá, nhờ cách bố trí độc đáo, chiếc xe địa hình Kharkivchanka thế hệ đầu tiên đã hoạt động khá lâu (đến năm 2008), một số mẫu xe vẫn đang được sử dụng. Thế hệ thứ hai của kỹ thuật này đã xuất hiện vào năm 1975 và được trang bị một mô-đun dân dụng riêng biệt. Các tính năng của máy này sẽ được thảo luận bên dưới.

Đối với "Kharkovchanka-1", hoạt động của các sửa đổi này cho thấy rằng việc bảo dưỡng động cơ mà không cần rời khỏi khoang hành khách là thuận tiện. Tuy nhiên, không thể loại bỏ hoàn toàn khí thải thoát ra bên trong. Và điều này làm giảm đáng kể sự thoải mái khi ở trong khoang sinh hoạt. Khả năng cách nhiệt của các phiên bản đầu tiên cũng không ở mức cao nhất.

Thế hệ thứ hai

Thế hệ đầu tiên của chiếc xe địa hình được coi là khá đáng tin cậy, nhưng không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Về vấn đề này, nhà máy Kharkov vào năm 1974 đã nhận được một đơn đặt hàng mới cho 5 máy cải tiến. Có tính đến kinh nghiệm vận hành và khuyến nghị của các nhà thám hiểm vùng cực, các nhà thiết kế đã thực hiện một số điều chỉnh nhất định đối với thiết kế và hệ thống hỗ trợ tuổi thọ của thiết bị. Đơn vị cập nhật được gọi là "Kharkovchanka-2". đặc biệtsự phức tạp đối với các kỹ sư đã được trình bày bởi sự hiện đại hóa của phần dân cư. Nó cũng cần thiết để trang bị cho khu phức hợp với phần mềm điều hướng vô tuyến.

Kết quả là họ đã đạt được một vi khí hậu thoải mái bên trong, bất chấp sức mạnh của sương giá bên ngoài. Ngay cả khi hệ thống bị lỗi, nhiệt độ trong cabin giảm không quá 3 độ C mỗi ngày. Việc thực hiện giải pháp này trở nên khả thi do sử dụng các vật liệu cách nhiệt hiện đại. Nắp động cơ và khoang lái vẫn giữ nguyên cấu hình truyền thống. Đồng thời, phần dân cư được chuyển sang một bệ chở hàng kéo dài. Có tính đến các đề xuất của các nhà thám hiểm vùng cực, các nhà phát triển vào thời điểm cuối cùng đã làm một cửa sổ để thông gió. Sự đổi mới này đã được trang bị theo đúng nghĩa đen trước khi gửi các máy cập nhật đến Nam Cực. Xe địa hình "Kharkovchanka" vào cuối những năm 80 đã được tái sản xuất một lần nữa với cơ sở là một máy kéo MT-T, nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, dự án đã không bao giờ được thực hiện.

Kết quả

Đánh giá bằng các đánh giá, kỹ thuật này vẫn đang hoạt động. Hơn nữa, một số chuyên gia tin rằng không có chiếc xe nào tốt hơn trong phân khúc của họ. Thực tế này được khẳng định bởi thực tế là vào năm 1967 đoàn thám hiểm đã đến điểm xa xôi nhất của Nam Cực và quay trở lại mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Không ai khác đã đến thăm phần này của Trái đất kể từ Phụ nữ Kharkiv.