Dấu hiệu đầu tiên của sự cố máy bơm: các giải pháp tự khắc phục

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Máy bơm nước, hoặc máy bơm, dẫn động hệ thống làm mát của động cơ. Nếu không có nó, động cơ sẽ quá nóng và hỏng. Máy bơm cũng điều chỉnh lưu lượng nước làm mát trong hệ thống. Sự cố của nó đi kèm với một số triệu chứng đặc trưng. Để ngăn động cơ quá nóng, bạn cần biết những dấu hiệu đầu tiên của sự cố máy bơm. Chúng sẽ được thảo luận chi tiết bên dưới.

Bắt đầu từ đâu?

Có một số dấu hiệu của sự cố máy bơm VAZ. Trong các mô hình này, máy bơm đảm bảo sự di chuyển của chất chống đông dọc theo đường viền của áo làm mát, đường và ống dẫn, cũng như dọc theo bộ tản nhiệt. Vào mùa nóng, ngay cả một trục trặc nhỏ của máy bơm cũng có thể dẫn đến quá nhiệt.

Cần lưu ý rằng các dấu hiệu của sự cố máy bơm trên VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 và một số kiểu máy khác nên có thể nhận biết càng sớm càng tốt. Thực tế là trong các mô hình này, máy bơm được điều khiển bởiđai thời gian. Nếu máy bơm bị kẹt vì một lý do nào đó, nó sẽ bị hỏng. Điều này dẫn đến sự biến dạng của các van trên động cơ. Tình huống này được quan sát thấy trong hầu hết các trường hợp khi sự cố như vậy xảy ra. Do đó, điều quan trọng là phải nhận ra một cách độc lập các dấu hiệu của sự cố máy bơm trong hệ thống làm mát.

Biết các dấu hiệu trục trặc của máy bơm VAZ-2114, 2112 hoặc các kiểu máy cũ hơn, bạn có thể tránh sửa chữa tốn kém cho động cơ hoặc động cơ quá nóng liên tục.

Điều cần lưu ý là máy bơm nước của hệ thống làm mát có tuổi thọ nhất định. Sau khi hết hạn, phần tử này của hệ thống phải được thay thế. Trong ô tô có máy bơm dẫn động bằng dây đai thời gian, phần tử này của hệ thống cần được thay đổi sau mỗi 60 nghìn km. Khoảng cách này thường được bao phủ bởi một chiếc ô tô (có lái xe thường xuyên) trong khoảng 48 tháng.

Tại sao máy bơm bị lỗi?

Trước khi xem xét các dấu hiệu trục trặc của máy bơm 2110, 2107 hoặc các kiểu máy khác, bạn cần chú ý đến nguyên nhân khiến bộ phận này của hệ thống bị mài mòn nhanh chóng. Một máy bơm chất lượng cao có thể kéo dài khoảng 100-110 nghìn km. Vì lý do này, không phải tất cả các tài xế đều thay nó sau 60 km chạy theo quy định của nhà sản xuất.

Thông thường, việc thay thế máy bơm trùng với lần thay thế thứ hai của đai truyền động, được lắp trong cơ cấu phân phối khí. Đồng thời, họ thường cố gắng kết hợp việc thay thế máy bơm với việc thay chất chống đông.

Bơm chất lượng bền bỉ. Chúng có thể tồn tại lâu như 2 vành đai thời gian. Tuy nhiên, không phải lúc nàobạn có thể mua một máy bơm chất lượng cao. Một thiết bị như vậy không thể hoạt động trong một thời gian dài mà không bị hỏng hóc. Do đó, các vấn đề xuất hiện trong hệ thống làm mát là không thể loại trừ.

Chất chống đông kém chất lượng hoặc trộn nhiều loại chất làm mát khác nhau có thể làm giảm tuổi thọ máy bơm. Vì điều này, máy bơm bị hỏng sớm hơn nhiều. Vì lý do này, người lái xe nên thường xuyên kiểm tra lỗi của máy bơm.

Rò rỉ chất lỏng từ lỗ thoát nước hoặc từ dưới bề mặt ghế ngồi

Có nhiều dấu hiệu hỏng hóc của máy bơm VAZ-2109, 2107, 2114 và các kiểu xe ô tô khác. Vì vậy, nếu chất làm mát có chất lượng kém, có thể xảy ra rò rỉ ở khu vực của / u200b / u200 lỗ thoát nước. Trong trường hợp này, hiện tượng thấm xảy ra, hình thành các giọt sau khi xe bị hỏng. Điều này có thể được xác định bằng cách kiểm tra diện tích của lỗ thoát nước. Cần lưu ý rằng đối với một máy bơm mới, một lượng nhỏ chất lỏng bị rò rỉ là bình thường. Điều này xảy ra trong vòng 10 phút đầu tiên. động cơ làm việc. Điều này là do sự chuyển động của con dấu cơ học đến vị trí chính xác.

Nếu giai đoạn ngừng hoạt động của máy bơm mới đã hoàn tất và chất lỏng vẫn bị rò rỉ từ lỗ thoát nước, thì đó là dấu hiệu của sự cố. Cần phải xả sạch chất lượng hệ thống làm mát và lắp đặt một máy bơm mới. Tiếp theo, bạn cần điền số lượng chất chống đông cần thiết mới có chất lượng chấp nhận được.

Nếu quan sát thấy rò rỉ từ dưới bề mặt hạ cánh, đây cũng làchỉ ra một sự cố. Trong trường hợp này, dấu hiệu hỏng hóc của máy bơm VAZ-2107, 2110, 2109 hoặc các kiểu máy khác là bị ướt, rơi, ố trên thân máy hoặc xung quanh khu vực được chỉ định. Nguyên nhân của sự cố như vậy là do lắp đặt máy bơm không đúng cách hoặc sử dụng chất làm kín, phớt không đúng cách.

Nếu máy bơm còn mới, nó phải được tháo ra và kiểm tra để lắp đặt đúng. Điều đặc biệt quan trọng là phải chú ý đến các mô-men xoắn thắt chặt. Nếu máy bơm đã cũ, nó phải được thay thế.

Rỉ sét, đóng cặn

Dấu hiệu hỏng hóc của máy bơm VAZ-2110, 2114 hoặc các kiểu xe ô tô khác có thể khác nhau. Khi kiểm tra bên ngoài máy bơm, có thể thấy rỉ sét. Thông thường, sự ăn mòn ảnh hưởng đến các cánh của bánh công tác. Điều này dẫn đến giảm tốc độ bơm chất chống đông trong hệ thống. Gỉ có thể do chất làm mát bẩn hoặc hợp chất không tương thích với máy bơm. Trộn chất chống đông với các thành phần hóa học khác nhau cũng có thể dẫn đến sự cố như vậy.

Một nguyên nhân khác gây ra gỉ trên máy bơm có thể là do vỏ máy bị hư hỏng. Trong trường hợp này, nó sẽ không thể đóng chặt. Do đó, bọt khí xuất hiện trong thành phần, gây ra quá trình oxy hóa.

Trong trường hợp này, máy bơm sẽ cần được thay thế. Hệ thống làm mát sẽ cần được xả sạch và đổ đầy chất chống đông mới. Nắp cần được kiểm tra độ kín. Nó có thể cần được thay thế.

Bạn cũng cần thay thế máy bơm nếu có cặn bám trên bề mặt bên trong. Các dấu hiệu trục trặc như vậy của máy bơm 2114, 2110 hoặc kiểu máy khác chỉ có thể được đánh giá bằng cách kiểm tra trực quan hệ thống. Tar, khoáng chất hoặc các cặn bẩn khác xuất hiện trên bề mặt bên trong của máy bơm. Chúng làm tắc nghẽn máy bơm, ngăn hệ thống hoạt động bình thường.

Nguyên nhân của sự cố này là do chất chống đông bị nhiễm bẩn hoặc sử dụng chế phẩm không phù hợp. Hệ thống phải được rửa sạch với chất lượng cao bằng cách sử dụng các công thức đặc biệt cho việc này. Máy bơm được thay đổi, một chất chống đông mới chất lượng cao được đổ vào.

Hốc, mang hư

Xem xét các dấu hiệu trục trặc của máy bơm động cơ, người ta cần lưu ý một hiện tượng tiêu cực như hiện tượng xâm thực. Đây là quá trình hình thành bong bóng trong chất chống đông. Chúng làm hỏng các bề mặt bên trong, các bộ phận riêng lẻ của máy bơm. Kết quả là, các khu vực bị sứt mẻ vẫn còn trên chúng. Sau đó, chúng trở nên han gỉ.

Xuất hiện bọt khí ở khu vực đầu vào máy bơm. Khi áp lực trong hệ thống tăng lên, chúng sẽ sụp đổ. Quá trình này mang lại tác hại đáng kể cho toàn bộ hệ thống. Bạn sẽ cần phải thay thế máy bơm, súc rửa hệ thống.

Xem xét các dấu hiệu trục trặc của máy bơm VAZ-2114, 2112 hoặc kiểu máy khác, bạn nên chú ý đến hiện tượng như phát trên trục ổ trục. Bạn cần kiểm tra hệ thống sau khi tắt máy. Nhấn vào ổ trục bằng tay. Không có dấu hiệu phản ứng dữ dội trong một hệ thống đang hoạt động. Nếu máy bơm phát ra âm thanh mài hoặc kêu trong khi hoạt động, điều này cũng cho thấy ổ trục bị hỏng.

Nguyên nhân của sự cố như vậy làcăng đai quá mức. Bởi vì điều này, một tải trọng lớn được áp dụng cho ổ trục. Điều này dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận này. Nếu con dấu ở cuối cơ cấu bị hỏng, chất lỏng sẽ đi vào ổ trục. Chất bôi trơn của nó sẽ rửa trôi.

Bạn cần kiểm tra dây đai, ròng rọc, căn chỉnh và bộ căng. Nếu có sự cố trong hệ thống này, nó phải được sửa chữa. Sau đó máy bơm thay đổi. Một máy bơm rẻ tiền chất lượng kém cũng có thể gây ra sự cố tương tự.

Khuyết tật trục

Trong số các dấu hiệu của sự cố máy bơm nước, cần lưu ý sự hiện diện của biến dạng trên trục. Nó có thể bị uốn cong hoặc bị phá hủy hoàn toàn khi khám nghiệm. Nếu nó bị hỏng, thì quá tải đột ngột. Ngoài ra, sự mất cân bằng cũng dẫn đến những hậu quả tương tự.

Nếu vật liệu làm trục bị đổi màu (thường là màu xanh lam), điều này cho thấy trục bị phá hủy dần dần. Điều này là do nhiệt độ quá cao. Nguyên nhân của sự cố này là do đai truyền động bị lệch. Điều này dẫn đến sự biến dạng của trục hoặc thậm chí là gãy trục. Do chất lượng dịch vụ không đủ, hệ thống sẽ xuất hiện các rung động đáng kể.

Trong trường hợp này, máy bơm được thay đổi và bộ truyền động dây đai cũng được kiểm tra. Tất cả các yếu tố của hệ thống của anh ta cần được kiểm tra. Bạn cũng cần đánh giá tình trạng của quạt nằm trên máy bơm (nếu nó được cung cấp trong hệ thống động cơ). Nếu nó bị uốn cong, các biến dạng khác có thể nhìn thấy trên nó, điều này có thể phá hủy trục. Mòn ly hợp cũng dẫn đến một kết quả tương tự.quạt, vòng đệm.

Các phương pháp xác minh khác

Có các dấu hiệu hỏng hóc khác của máy bơm. Bạn có thể kiểm tra hệ thống bằng một phương pháp đơn giản. Đầu tiên, động cơ của VAZ hoặc ô tô khác (phương pháp này phù hợp với hầu hết các kiểu ô tô) cần được làm ấm. Hệ thống phải đạt đến nhiệt độ hoạt động.

Sau đó phải tắt động cơ. Véo tay vào đường ống phía trên, khớp với bộ tản nhiệt. Khi máy bơm làm việc, áp suất chất lỏng sẽ được cảm nhận bên trong. Máy bơm bơm nó lên. Với phương pháp kiểm tra này, bạn thậm chí không cần phải tháo máy bơm ra khỏi máy.

Bạn cần phải cẩn thận khi tiến hành kiểm tra như vậy. Chất chống đông trong hệ thống rất nóng. Nếu không có xung trong hệ thống hoặc nó yếu, máy bơm nên được kiểm tra cẩn thận.

Để thực hiện thử nghiệm, phải tháo nắp bảo vệ khỏi cơ cấu phân phối khí. Điều này sẽ cho phép bạn kiểm tra trực quan máy bơm. Nếu có những khiếm khuyết đã được thảo luận ở trên, bạn cần thực hiện hành động thích hợp.

Thay đổi hoặc sửa chữa?

Nếu máy bơm có dấu hiệu trục trặc, nó phải được thay thế. Nhiều người lái xe không làm điều này sau mỗi 60 nghìn km. Nếu đã đến thời gian thay thế nhưng không có dấu hiệu bên ngoài của máy bơm bị trục trặc, thì cần phải kiểm tra kỹ lưỡng. Thường thì các dấu hiệu hư hỏng đầu tiên được quan sát bên trong hệ thống. Vì vậy, nếu cánh máy bơm được làm bằng kim loại, sự ăn mòn sẽ xuất hiện trên chúng. Các dấu vết hư hỏng cơ học sẽ hiện rõ trên các phần tử nhựa của hệ thống. Một thiết bị như vậy khôngcó thể được sử dụng trong hệ thống làm mát. Ngay cả khi nó hoạt động ngay bây giờ, nó sẽ rất sớm hỏng.

Một số tài xế quyết định sửa chữa máy bơm. Về mặt lý thuyết, thủ tục này có thể được thực hiện, nhưng trên thực tế thì nó không thực tế. Máy bơm có giá thành khá phải chăng. Do đó, nó dễ dàng hơn để mua.

Các chuyên gia không khuyên bạn nên sửa chữa máy bơm được điều khiển bằng dây đai thời gian. Nếu không, máy bơm sẽ không đáng tin cậy. Xác suất thất bại của nó tăng lên gấp nhiều lần. Do sự cố của nó trong một hệ thống như vậy, động cơ có thể bị hỏng. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn không nên tiết kiệm tiền mà nên mua một chiếc máy bơm mới. Nó sẽ đáng tin cậy hơn nhiều so với một máy bơm được tân trang lại.

Điều rất quan trọng là phải cài đặt nó một cách chính xác vào vị trí ban đầu của nó. Đặc biệt chú ý đến con dấu, sự thắt chặt chính xác của ốc vít. Trong một số trường hợp, chất bịt kín đặc biệt được sử dụng cho các mối nối. Nó ngăn chặn sự rò rỉ. Tuy nhiên, việc áp dụng các tài liệu được trình bày không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Sau đó, nó sẽ không cho phép bạn nới lỏng cố định động cơ để gắn đai định thời trên một số kiểu xe ô tô.

Thay thế máy bơm trong hệ thống 8 van

Biết được dấu hiệu máy bơm bị trục trặc, bạn có thể thay thế kịp thời. Trước tiên, bạn cần phải loại bỏ vỏ bọc khỏi thời gian. Nếu cần, bạn sẽ phải nới lỏng và tháo con lăn căng. Giảm hơn nữa lực cố định của máy phát điện. Thắt lưng và thời gian của anh ta bị loại bỏ. Có thể ngắt kết nối vòi từ máy bơm. Tiếp đến là chất chống đông. Sau đó, có thể tháo nắp bảo vệ và bơm.

Khi máy bơm mới được lắp đặt ở vị trí thích hợp, bạn cần đặt mốc thời gian. nócần thiết, vì trục khuỷu có thể di chuyển so với trục cam.

Bạn cần chú ý đến việc siết chặt các bu lông bơm chính xác. Họ phải cố định chắc chắn phần tử này của hệ thống. Tuy nhiên, chúng không thể bị kéo qua. Nếu không, các sợi chỉ có thể bị hỏng và tuyến có thể bị dập.

Khi đổ đầy chất chống đông vào hệ thống, bạn cần tháo phích cắm khỏi không khí. Chất lỏng phải được bổ sung theo mức. Sau khi thay bơm, bạn cần nổ máy, khởi động hệ thống. Sau đó, nó được kiểm tra xem có rò rỉ không.

Thay thế máy bơm trong hệ thống 16 van

Nếu xe có hệ thống 16 van, việc thay bơm sẽ khó hơn một chút. Tuy nhiên, tự mình thực hiện quy trình này không hề khó.

Đầu tiên bạn cần tháo vỏ nhựa và phần viền đai thời gian. Để tháo các bộ phận phía trên ngăn cách các puli khỏi khối xi lanh, bạn cần làm theo các bước theo trình tự. Điều này chỉ có thể được thực hiện sau khi tháo đai thời gian, puli trục cam và con lăn (lực căng và giá đỡ). Chỉ sau đó, người ta mới có thể rút máy bơm ra.

Để có thể đi tới các bu lông bên dưới để cố định vỏ, bạn sẽ cần phải tháo bánh xe bên phải. Sau đó, sẽ có thể tháo dỡ máy bơm. Sau đó, thực hiện các hành động tương tự như trong đoạn trước. Nếu máy bơm được lắp đặt không chính xác, nó sẽ bị rò rỉ. Vì vậy, điều quan trọng là phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất.