Thấu kính đèn pha: mô tả và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hầu hết các chủ xe đều phải đối mặt với việc thiếu đèn pha quang học tiêu chuẩn. Người lái xe thường bật hệ thống quang học vào ban đêm và tầm nhìn rất xa lý tưởng. Điều này không chỉ bất tiện mà còn nguy hiểm. Thay thế đèn trong quang học không giải quyết được vấn đề tầm nhìn kém. Lý do không nằm ở loại đèn hoặc đặc tính kỹ thuật, mà là ở bộ phản xạ quang học tiêu chuẩn. Lựa chọn duy nhất để cải thiện chất lượng chiếu sáng là thấu kính cho đèn pha. Khi so sánh với quang học halogen truyền thống, chúng cung cấp ánh sáng đồng đều, định hướng và mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, ống kính còn tiết kiệm hơn so với đèn halogen tiêu chuẩn. Có nhiều loại dữ liệu sản phẩm khác nhau. Hãy cùng khám phá tất cả về chúng.

Đây là gì?

Thấu kính trong đèn pha là thiết bị nhỏ gọn bao gồm một số yếu tố. Đây là một gương phản xạ hoặc gương phản xạ, một đèn (chủ yếu là xenon), một thấu kính hội tụ và một tấm màn kim loại. ống kínhcần thiết để tập trung chùm sáng. Không giống như xenon, chúng không làm lóa mắt những người lái xe đang tới, đường được chiếu sáng bằng ánh sáng trắng đồng đều. Ranh giới đường có thể nhìn thấy rõ ràng và người lái xe định hướng tốt hơn, đặc biệt là khi bên ngoài trời đang mưa.

Những chiếc xe cao cấp hiện đại được trang bị đèn như vậy tại nhà máy. Nhưng ngày nay, thấu kính đèn pha có thể được lắp trên hầu hết mọi ô tô và xe máy. Sản phẩm khuếch đại và tập trung luồng ánh sáng trong đèn pha với một đế cụ thể.

Lắp ống kính giúp lái xe an toàn hơn. Người lái xe có thể nhìn thấy chướng ngại vật nhanh hơn. Khi thời tiết xấu, con đường được chiếu sáng tốt hơn vào ban đêm. Bạn có thể nhìn thấy các bảng chỉ đường, các ngã tư sớm hơn. Có nhiều thời gian hơn để đưa ra quyết định.

Để lắp thấu kính vào đèn pha, bạn không cần phải mua các loại quang học hiếm và đắt tiền. Ánh sáng phù hợp có thể thu được bất kể gần hay xa. Không thể thu được ánh sáng mà thấu kính quang học cung cấp từ kính gấp nếp hoặc từ các loại gương phản xạ khác.

Trong bộ cài đặt, ngoài đèn, còn có đèn đánh dấu, cái gọi là "đôi mắt thiên thần". Đèn nền được lắp dọc theo đường viền của thấu kính cho phép bạn lái xe an toàn và thoải mái hơn. Nó có thể hoạt động như một đèn chạy ban ngày.

Ống kính Bi-Xenon

Chúng lần đầu tiên được sử dụng trên ô tô vào những năm 90 trên Volkswagens và Audis. Việc điều chỉnh như vậy nhanh chóng trở nên rất phổ biến, và các nhà sản xuất khác đã sản xuất các bộ như vậy. Ngày nay tất cả các mối quan tâm của thế giớicài đặt quang học tương tự trên ô tô của họ. Thấu kính bi-xenon là một trong những tùy chọn hiện có để cải thiện đèn pha. Thấu kính được lắp vào vị trí của đèn pha tiêu chuẩn. Có các mẫu phổ thông và tiêu chuẩn.

Tròng kính bi-xenon phổ thông được gắn vào đế halogen tiêu chuẩn. Đồng thời, chúng không can thiệp vào thiết kế của quang học tiêu chuẩn. Thị trường cung cấp nhiều loại sản phẩm như vậy nhất. Bạn có thể chọn tùy chọn hoàn hảo cho màu sắc, thiết kế và các đặc điểm khác.

Thấu kính thông thường được nhà sản xuất lắp đặt thấu kính quang học. Chúng không được thiết kế cho mọi giá đỡ và chỉ những sản phẩm giống nhau hoặc tương tự mới được mua để thay thế.

Như vậy, thấu kính bi-xenon là một thiết kế bao gồm một gương phản xạ, một đèn xenon phóng khí, một tấm màn để tạo thành các màu ở xa và gần.

Nguyên lý hoạt động

Quang học này hoạt động theo nguyên tắc sau. Khi đèn xenon phóng điện được thắp sáng, ánh sáng từ nó, cũng như phản xạ từ gương phản xạ, đi vào thấu kính, nơi nó được hội tụ. Thấu kính tạo thành chùm sáng. Ranh giới của chùm tia cao và tia thấp được hình thành bởi một bức màn kim loại có thể di chuyển được.

Thấu kính, không giống như đèn bi-xenon, có một số tính năng nhất định. Vì vậy, ở chế độ chùm sáng cao, khi hạ màn trập xuống và không cản trở sự truyền đi của thông lượng ánh sáng, hình dạng của thông lượng sẽ được tối ưu hóa do lấy nét - mọi ánh sáng ký sinh đều bị loại bỏ. Khi người lái xe chuyển sang chế độ chùm sáng thấp, rèm sẽ nâng lên. Nó cắt một phần thông lượng ánh sáng. không giốngquang học bi-xenon không hở, thấu kính trong đèn pha nhúng làm cho ranh giới rõ ràng hơn. Đường viền mờ được xóa và ánh sáng được chuyển ra xa mà không bị chói.

Ống kính thế hệ đầu tiên

Ống kính phổ biến nhất và bán chạy nhất là G1 thế hệ đầu tiên. Chúng có hình dạng tròn và đường kính 80 mm. Bộ này được thiết kế để lắp đặt trong lĩnh vực quang học với gương phản xạ và kính nhẵn. Đèn được thiết kế cho đế H4. Nhưng có thể lắp thấu kính vào đèn pha thông thường và với đế khác. Các gói là tiêu chuẩn. Đây là 2 thấu kính bi-xenon với "đôi mắt thiên thần", dây và bộ lắp, đèn xenon, bộ đánh lửa.

Mô hình thế hệ thứ ba

Đây là hình dạng của mặt nạ được làm hình bầu dục. Đường kính là 110 mm. Ống kính G3 có thể được kết nối với đế H4 hoặc phổ biến hơn - đối với đế H1, H7, HB4. Nó cũng có đèn neon trang trí. Bộ này cũng đi kèm với đèn xenon.

Mô hình thế hệ thứ năm

Đây là một mẫu ống kính khá thành công. Chúng kết hợp hiệu suất tuyệt vời với kích thước khá khiêm tốn. Sản phẩm phổ biến về đế: thấu kính được lắp vào đế H1, H4, H7, HB4. Những bộ dụng cụ này được cài đặt như một bộ điều chỉnh và thay thế cho một ống kính thông thường bị mờ. Bộ sản phẩm không bao gồm "đôi mắt thiên thần" và đèn xenon. Kẹp tiêu chuẩn - H1.

Tròng kính bi-xenon Q5

Kiểu máy này có ống kính phóng to 3 inch. Điểm đặc biệt là mô hìnhchỉ có thể được cài đặt trong plinth H4. Trong thấu kính chính nó là một đèn D2S. Để kết nối với bộ đánh lửa thông thường, cần có bộ chuyển đổi đặc biệt cho bi-xenon.

Đèn sương mù

Điều chỉnh này cũng giúp lái xe an toàn hơn. Chất lượng của đèn sương mù được cải thiện. Do thấu kính, chùm ánh sáng trở nên chính xác hơn và không bị mờ, điều này được ghi nhận bởi các đánh giá tài xế. Vạch trên cùng giúp các phương tiện đang tới không bị lóa mắt.

Bạn có thể lắp thấu kính trong đèn sương mù trên hầu hết các xe ô tô. Nếu không có chỗ cho đèn sương mù trong cản xe, thì có thể đục lỗ. Sau khi cài đặt, trình điều khiển sẽ có thể tận hưởng đầy đủ ánh sáng chất lượng cao, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu.

Kính đèn pha không được có nếp gấp và chỉ trong suốt. Nếu kính được làm bằng sóng, thì ánh sáng sẽ bị phân tán trên đó, và đèn pha sẽ chiếu vào bất cứ nơi nào, nhưng không trực tiếp. Điều này sẽ làm lóa mắt những người lái xe đang tới. Bạn cũng cần biết độ sâu của đèn pha để lắp đặt. Điều quan trọng là phải quan sát đường kính để lắp đặt.

Tròng kính và Halogen

Có ý kiến cho rằng bạn chỉ cần lắp thấu kính vào đèn pha Kirzhach và tận hưởng ánh sáng của bóng đèn halogen ở một tầm cao mới. Nhưng không. Thực tế là halogen và xenon có nhiệt độ quang thông khác nhau, hình dạng, kích thước, độ sáng và các đặc điểm khác. Các nhà thiết kế trong quá trình phát triển ống kính đã tính đến những điểm này. Bạn không thể chỉ lấy và lắp một ống kính xenon.

Nhưng nếu bạn lắp thấu kính halogen vào đèn pha, thì đây là một giải pháp tuyệt vời. Đã kiểm trarằng ánh sáng xenon sẽ cung cấp ánh sáng giả và làm mù những người lái xe đang tới. Đèn halogen không thể cung cấp ánh sáng như vậy, do đó quang học như vậy là "lịch sự" hơn. Và do thấu kính và tiêu cự, thông lượng ánh sáng đều hơn và chính xác hơn - các đánh giá cho biết. Các nhà phát triển đã tính đến tất cả các sắc thái và tạo ra ống kính phù hợp với đặc điểm của một nhóm đèn cụ thể.

Về cài đặt

Quá trình cài đặt rất dễ dàng. Hãy cùng tìm hiểu sơ qua về cách lắp thấu kính đèn pha. Phần sau phải được tháo ra, làm sạch kỹ lưỡng, sau đó đặt trong hộp các tông và làm ấm kỹ bằng máy sấy tóc xây dựng (bạn cũng có thể đánh dấu phần trong lò và làm nóng keo nhà máy theo cách này để làm cho nó mềm hơn). Tiếp theo, kính được tách ra và loại bỏ chất bịt kín. Sau khi tháo đèn, lắp ống kính vào, cố định bằng ốc vít và dán kính lại. Sau đó, nó chỉ còn lại để kết nối quang học với bộ phận đánh lửa, lắp đèn pha trên xe và tận hưởng thành quả. Quang học như vậy chắc chắn sẽ hoạt động tốt hơn quang học tiêu chuẩn.