Mặt dây chuyền vít. Tính năng, cài đặt, cấu hình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Một trong những tùy chọn điều chỉnh thể thao đơn giản nhất là nâng cấp hệ thống treo. Điều này cho phép một mức giá tương đối nhỏ để thay đổi đáng kể hành vi của chiếc xe. Các tùy chọn tốt nhất cho các bộ phận gầm có hiệu quả cao nhất bao gồm hệ thống treo trục vít.

Định nghĩa

Bộ phận này là kết cấu kết hợp giữa lò xo và bộ phận giảm sóc. Còn được gọi là cuộn dây và hệ thống treo có thể điều chỉnh.

Loại

Có hai cách để cài đặt các bộ phận này.

Chỉ có thể thay thế ren và lò xo cuộn. Hệ thống treo trong trường hợp này có thể không hiệu quả do sự không khớp của bộ giảm xóc ban đầu với các bộ phận mới. Điều đó có thể xảy ra, thậm chí có thể xảy ra tình trạng xấu đi trong hoạt động của xe.

Vì vậy, nên thay đổi giá đỡ. Điều này liên quan đến việc lắp đặt một lò xo và bộ giảm xóc, được kết hợp trong một thiết kế một mảnh. Các thông số của chúng được nhà sản xuất tính toán, vì vậy các dây treo vít này cho kết quả tốt nhất.

Nhân phẩm

Ưu điểm chính của những chi tiết như vậy, do đó chúngthay thế các hệ thống treo tiêu chuẩn, xem xét các khả năng điều chỉnh mở rộng. Điều này cho phép bạn chọn các cài đặt riêng lẻ tối ưu. Hơn nữa, việc thay đổi các thông số rất đơn giản đối với người dùng bình thường và đối với điều này, các công cụ tùy biến là đủ.

Ngoài ra, móc treo vít rất dễ lắp đặt nên thao tác này bạn có thể tự làm.

Flaws

Treo loại này khó vận hành hơn loại thông thường. Điều này chủ yếu là do sự cần thiết của các cơ sở có thẩm quyền để đạt được kết quả tốt. Hầu hết các khía cạnh tiêu cực của hoạt động đều liên quan đến điều này, vì việc điều chỉnh sai các thông số có thể dẫn đến sự suy giảm đáng kể trong hoạt động của xe. Tuy nhiên, để sử dụng hàng ngày, chỉ cần điều chỉnh hệ thống treo một lần là đủ và chỉ cần điều chỉnh liên tục trong thể thao để đạt được kết quả tốt trong các điều kiện khác nhau. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng dịch vụ của chuyên gia để thiết lập hoặc tự tìm hiểu.

Ngoài ra, lưu ý tính dễ bị tổn thương của kết nối luồng, đặc biệt là trước tác dụng của thuốc thử. Để tránh đai ốc dính vào chỉ, chỉ cần sử dụng nắp đậy cho giá đỡ hoặc chất bôi trơn là đủ.

Đơn

Như đã nói rõ ở trên, hệ thống treo vít được sử dụng để tinh chỉnh xe nhằm cải thiện khả năng xử lý. Đương nhiên, điều này đúng với việc điều chỉnh nhằm mục đích cải thiện các đặc tính tốc độ. Vì vậy, hệ thống treo trục vít VAZ rất phổ biến, vì trong kho những chiếc xe này có mộtxử lý và điều chỉnh chúng không tốn kém, rất phổ biến.

Ngoài ra, các bộ phận như vậy được sử dụng cho xe thể thao để cải thiện hiệu suất của chúng nhằm đạt được kết quả tốt hơn nữa. Do đó, hệ thống treo cuộn dây của BMW rất phổ biến, đặc biệt là đối với các mẫu xe cũ, cũng như đối với xe thể thao Nhật Bản.

Chi phí

Giá của các bộ phận được đề cập rất khác nhau tùy thuộc vào độ phức tạp và nhà sản xuất. Vì vậy, chi phí của các mô hình đơn giản bắt đầu từ khoảng 20.000 rúp. Chúng bao gồm, ví dụ, hệ thống treo trục vít Ta Technix. Đồng thời, giá của phiên bản cao cấp nhất của HKS là hơn 270.000 rúp.

Cài đặt

Việc lắp đặt hệ thống treo bằng vít thật dễ dàng bằng chính đôi tay của bạn. Nó không yêu cầu bất kỳ thiết bị chuyên dụng nào. Một danh sách nhỏ các công cụ đơn giản là đủ, bao gồm một bộ ổ cắm và cờ lê có đường kính thích hợp, đĩa đa diện và đĩa xích, chất bôi trơn, hai kích (tốt nhất là thủy lực).

Nên đọc trước hướng dẫn của máy để biết vị trí lắp bu lông. Hơn nữa, ở đó, rất có thể, công nghệ thay đổi bộ giảm xóc cũng được chỉ định.

Bắt đầu làm việc với hệ thống treo sau.

• Phải đậu xe trên mặt phẳng.
• Tiếp theo, tháo bánh xe, sau khi nâng xe lên.
• Sau đó, nó cùng với lốp dự phòngđặt dưới gầm xe và hạ xuống.
• Hỗ trợ dầm bằng kích, tháo bu lông.
• Đã tháo giảm xóc.
• Sau khi tháo cả hai bộ giảm xóc, dầm có thể được hạ xuống.
• Nên thay miếng đệm giảm xóc nếu bị mòn.
• Trước khi lắp giảm xóc mới cần bơm hơi.
• Cũng cần điều chỉnh độ cứng của chúng, vì cơ chế điều chỉnh sẽ không thể truy cập được sau khi lắp đặt.
• Tiếp theo, các giá đỡ trên cùng được gắn vào bộ giảm xóc mới.
• Chúng được bắt chặt vào cơ thể.
• Lò xo được thay thế.
• Sau đó, chiếc xe được kích cho đến khi chạm vào lỗ bu lông giảm xóc.
• Sau đó, các bu lông được siết chặt và các giắc cắm được tháo ra.

Trong quá trình lắp cần bôi trơn các ren và vặn chặt đai ốc khóa.

Công nghệ thay thế giảm xóc trước cũng vậy. Chỉ cần lưu ý rằng các chốt nằm dưới mui xe.

Cài đặt

Bạn có thể bắt đầu điều chỉnh các thông số hệ thống treo ngay sau khi cài đặt. Điều này được thực hiện bằng vít.

Số lượng thống kê có thể được thay đổi khác nhau đối với các biến thể khác nhau. Vì vậy, trong một số hệ thống treo, sự điều chỉnh đồng thời của khoảng sáng gầm xe và tải trước lò xo được cung cấp, cho phép bạn thay đổi độ cao của xe so với mặt đường và độ cứng của hệ thống treo. Tuy nhiên, không thể đặt các đặc điểm này một cách riêng biệt. Các mô hình cao cấp nhất có vài chục vị tríđộ cứng, cũng như điều chỉnh các thông số khác như phục hồi, nén, camber và bánh xe, với mỗi đặc tính được thay đổi riêng biệt.

Nhiều hệ thống treo cuộn dây có điều chỉnh cho tải trước lò xo, khum, chiều cao xe, bánh xe.

Để điều chỉnh thông số đầu tiên, nếu lò xo được lắp riêng, hãy sử dụng hai đai ốc (khóa và lò xo) trên kính hoặc giá đỡ.

Chiều cao của xe được điều chỉnh bằng hai đai ốc ở dưới cùng của giá. Bằng cách nới lỏng chốt khóa, nó được thay đổi mà không ảnh hưởng đến độ cứng của giảm xóc.

Để thay đổi vòng đệm và bánh xe, hãy vặn cốc lò xo và ổ trục.