Stato máy phát điện ô tô: mô tả, nguyên lý hoạt động và sơ đồ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Không một chiếc ô tô hiện đại nào có thể "sống" nếu không có thiết bị điện. Và thành phần chính của tất cả các thiết bị điện là nguồn quan trọng nhất - máy phát điện. Đổi lại, nó chứa một thành phần quan trọng không kém góp phần tạo ra điện năng trong khi ô tô đang chuyển động. Đây là stator máy phát điện.

Nó để làm gì, mục đích của nó là gì và có thể xảy ra trục trặc gì? Chúng ta sẽ nói về điều này và điều gì đó khác trong bài viết này.

Thiết bị điện xe

Tất cả các thiết bị điện của bất kỳ ô tô nào đều được thể hiện bằng các thành phần sau:

• Nguồn điện:
• pin;
• máy phát điện.
• Người tiêu dùng quyền lực:
• cơ bản;
• dài;
• ngắn hạn.

Nhiệm vụ của pin là cung cấp cho người tiêu dùng dòng điện trong khi động cơ "nghỉ", trong khi khởi động hoặc hoạt động ở tốc độ thấp. Trong khi trên thực tế, máy phát điện là nguồn cung cấp điện chính. Nó không chỉ cung cấp năng lượng cho tất cả người tiêu dùng mà còn sạc pin.

Công suất của nó, kết hợp với sức mạnh của máy phát điện, phải đáp ứng nhu cầu của tất cả người tiêu dùng, bất kể chế độ vận hành của động cơ. Nói cách khác, sự cân bằng năng lượng phải được duy trì liên tục. Điều quan trọng cần biết là vì nó sẽ giúp bạn hiểu cách hoạt động của stator máy phát điện.

Người tiêu dùng chính bao gồm hệ thống nhiên liệu, bao gồm phun, đánh lửa, điều khiển, hộp số tự động. Một số xe có tay lái trợ lực điện. Đó là, mọi thứ liên tục sử dụng dòng điện, từ khởi động động cơ đến dừng hoàn toàn.

Người tiêu dùng lâu dài là hệ thống không được sử dụng thường xuyên. Và đây là các thiết bị chiếu sáng, an ninh (thụ động, chủ động), sưởi ấm và điều hòa không khí. Hầu hết các phương tiện đều được trang bị hệ thống chống trộm, thiết bị đa phương tiện và định vị.

Đối với người tiêu dùng ngắn hạn, đây là bật lửa, hệ thống khởi động, phích cắm phát sáng, tín hiệu, cũng như hệ thống tiện nghi.

Tính năng thiết kế

Máy phát điện có mặt trong mọi ô tô và bao gồm các thành phần sau:

• stato;
• rôto;
• nút chải;
• bộ chỉnh lưu.

Stato máy phát điện và mọi thứ khác được lắp ráp thành một mô-đun tương đối nhỏ gọn, được lắp gần động cơ và được cung cấp năng lượng bằng chuyển động quay của trục khuỷu, sử dụng bộ truyền động đai.

Mục đích chức năng

Stato là một phần tử cố định của toàn bộkết cấu và cố định trên vỏ máy phát điện. Đổi lại, có một cuộn dây làm việc trong đó, và trong quá trình hoạt động của máy phát điện, nó ở trong nó mà điện thức dậy. Tuy nhiên, dòng điện này có thể thay đổi, và tất cả người tiêu dùng đều cần một điện áp trực tiếp. Sự biến đổi (có thể nói là chỉnh lưu) xảy ra chính xác nhờ vào bộ chỉnh lưu.

Trong số các nhiệm vụ chính của stato là chức năng mang để giữ cuộn dây làm việc. Nó cũng đảm bảo sự phân bố chính xác của các đường sức từ. Trong quá trình hoạt động của máy phát, cuộn dây làm việc có thể trở nên rất nóng. Và ở đây, một chức năng quan trọng không kém khác cũng phát huy tác dụng - loại bỏ nhiệt dư thừa từ cuộn dây.

Theo quy định, tất cả các ô tô hiện đại đều sử dụng cùng một kiểu thiết kế stato.

Thiết bị Stator

Thiết kế của stato máy phát được hình thành bởi các thành phần sau:

• lõi vòng;
• làm việc quanh co;
• quấn cách nhiệt.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các thành phần này.

Lõi. Đây là những tấm vòng, ở bên trong có các rãnh để xác định vị trí của dây quấn. Kết nối của các tấm rất chặt chẽ, và chúng với nhau tạo thành một cái gọi là gói. Độ cứng của cấu trúc nguyên khối được tạo ra bằng cách hàn hoặc tán đinh.

Để sản xuất các tấm, người ta sử dụng các loại sắt hoặc ferroalloys đặc biệt, được phân biệt bằng sự hiện diện của một độ từ thẩm nhất định. Độ dày của chúng dao động từ 0,8 đến 1 mm. Để tản nhiệt tốt hơnđược cung cấp các xương sườn, nằm ở bên ngoài của stato.

Quanh co. Theo quy định, ô tô sử dụng máy phát điện ba pha, trong đó có ba cuộn dây, mỗi cuộn một cho mỗi pha. Đối với sản xuất của họ, dây đồng được sử dụng, được bao phủ bởi một vật liệu cách điện. Đường kính của nó là 0,9-2 mm và nó phù hợp với các rãnh của lõi theo một cách đặc biệt.

Mỗi cuộn dây stato của máy phát VAZ (hoặc bất kỳ nhãn hiệu nào khác) đều có đầu nối loại bỏ dòng điện. Theo quy định, số lượng kết luận này không vượt quá 3 hoặc 4. Tuy nhiên, có những stato có tới 6 kết luận. Hơn nữa, mỗi cuộn dây có số chân riêng cho một loại kết nối nhất định.

Cách nhiệt. Lớp cách điện được đặt trong mỗi rãnh của lõi để bảo vệ dây dẫn khỏi bị hư hại. Trong một số trường hợp, các nêm cách điện đặc biệt có thể được đặt trong các rãnh để cố định cuộn dây đáng tin cậy hơn.

Stato được tẩm nhựa epoxy hoặc vecni. Điều này được thực hiện để đảm bảo tính toàn vẹn và độ bền của toàn bộ cấu trúc nguyên khối, giúp loại bỏ sự dịch chuyển của các vòng dây quấn. Hiệu suất cách điện cũng được cải thiện.

Stato hoạt động như thế nào?

Nguyên tắc hoạt động của stato, và do đó là toàn bộ bộ phận (máy phát điện), của bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào đều dựa trên một hiện tượng quen thuộc với mỗi chúng ta từ thời học vật lý. Họ thường đề cập đến các khái niệm như máy phát điện, rôto, stato. Chúng ta đang nói về hiện tượng cảm ứng điện từ. Bản chất của nó làtiếp theo: khi bất kỳ vật dẫn nào chuyển động trong vùng tác dụng của từ trường, thì một dòng điện được sinh ra trong đó.

Hoặc dây dẫn này (stato) có thể nằm trong từ trường xoay chiều (rôto). Nguyên tắc này được sử dụng trong máy phát điện ô tô. Trong quá trình khởi động động cơ, rôto của máy phát điện bắt đầu quay. Đồng thời, điện áp từ pin đến cuộn dây làm việc. Và vì rôto là lõi thép nhiều cực nên khi đặt điện áp vào cuộn dây, nó sẽ trở thành nam châm điện.

Kết quả của sự quay của rôto, một từ trường xoay chiều được tạo ra, các đường sức đi qua stato. Và đây là cốt lõi của "chất dẫn". Nó bắt đầu phân phối từ trường theo một cách đặc biệt, và các đường sức của nó cắt ngang các vòng của cuộn dây đang làm việc. Và do cảm ứng điện từ, một dòng điện phát sinh, dòng điện này bị loại bỏ bởi các cực của stato. Tiếp theo, điện áp xoay chiều thu được sẽ được cung cấp cho bộ chỉnh lưu.

Người ta chỉ cần tăng số vòng quay của trục khuỷu, dòng điện được cấp một phần từ cuộn dây stato máy phát sang dây quấn rôto. Do đó, máy phát điện chuyển sang chế độ tự kích thích và nó không cần nguồn điện áp của bên thứ ba nữa.

Lỗi stator chính

Theo quy luật, các lỗi chính của stator là:

1. "Mở" của cuộn dây đang hoạt động.
2. Hiện tượng đoản mạch.

Một dấu hiệu đặc trưng mà người ta có thể đánh giá hoạt động không chính xác của stato là mất dòng nạp. Điều này có thể được chỉ báo bằng đèn báo xả pin không sáng.sau khi khởi động động cơ. Kim vôn kế sẽ gần vùng màu đỏ hơn.

Khi đo điện áp ắc quy khi động cơ đang chạy, điện áp sẽ nhỏ hơn giá trị yêu cầu. Đối với bản thân pin, mức này ít nhất là 13,6 V và đối với máy phát điện - 37,3701 V. Đôi khi, trong trường hợp ngắn mạch trên các cuộn dây, bạn có thể nghe thấy tiếng hú đặc trưng do máy phát phát ra.

Trong quá trình vận hành xe, máy phát điện có thể bị nóng và chịu tải điện. Ngoài ra, anh ta phải làm việc trong điều kiện tiêu cực của các yếu tố bên ngoài. Theo thời gian, điều này chắc chắn dẫn đến tình trạng suy giảm chất lượng cách điện của các cuộn dây, do đó xảy ra sự cố điện. Sau đó, bạn có thể giải quyết vấn đề bằng cách sửa chữa (quấn lại stator máy phát điện) hoặc bằng cách thay thế nó hoàn toàn.

Kiểm tra tình trạng của stator

Một số người mới bắt đầu ngày càng lo lắng về câu hỏi làm thế nào bạn có thể kiểm tra xem tất cả các bộ phận của máy phát điện có hoạt động tốt hay không. Để làm được điều này, bạn sẽ cần một thiết bị nhỏ đặc biệt dưới dạng một đồng hồ vạn năng (phổ biến chỉ là một tseshka). Bạn có thể sử dụng thiết bị kiểm tra tự động hoặc một thiết bị khác có chế độ ohmmeter. Trong những trường hợp cực đoan, bóng đèn 12 V có dây hàn vào nó sẽ làm được.

Trước hết, cần tháo máy phát điện ra khỏi xe và tháo rời nó. Tùy thuộc vào thương hiệu của chiếc xe, có thể có khó khăn, bởi vì trên một số mẫu xe của thương hiệu Lexus, nguồn điện ở một nơi khó tiếp cận. Đã đến stato và tháo nó ra, cần phải làm sạch nó cho sạch bụi bẩn. Tiếp theo, bạn có thể đi tớixác minh.

Kiểm tra mạch hở

Làm thế nào để kiểm tra stator máy phát điện xem có bị hở không? Để bắt đầu, bạn nên chuyển thiết bị đo sang chế độ ohmmeter, sau đó chúng ta đưa các đầu dò đến các cực của cuộn dây. Trong trường hợp không ngắt, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị các giá trị / u200b / u200 dưới 10 ohms. Nếu không, các bài đọc sẽ có xu hướng vô cùng. Do đó, dòng điện qua cuộn dây không đi qua, điều này cho thấy sự hiện diện của sự cố đứt. Vì vậy, bạn cần kiểm tra tất cả các kết luận.

Trong trường hợp sử dụng bóng đèn, chúng ta kiểm tra theo trình tự sau. Để bắt đầu, chúng tôi kết nối cực âm của pin với một trong các cực cuộn dây bằng dây (cách điện tốt hơn). Ngoài ra, pin được cấp cho một đầu ra khác thông qua đèn. Ánh sáng của nó sẽ cho biết thứ tự hoàn chỉnh, nhưng nếu đèn không sáng, thì sẽ có một sự cố. Điều này nên được thực hiện với mọi kết luận.

Kiểm tra ngắn mạch

Bây giờ là lúc kiểm tra stato xem có bị đoản mạch không. Ở chế độ ohmmeter, chúng tôi đưa đầu dò âm đến vỏ stato và đầu dò dương đến bất kỳ đầu nối nào của cuộn dây đang làm việc. Thông thường, các bài đọc có xu hướng đến vô cùng. Lặp lại quy trình cho từng chân.

Với bóng đèn, kiểm tra stato máy phát như sau:

• Chúng tôi kết nối pin trừ với dây dẫn vào vỏ stato.
• Cực dương được cấp cho bất kỳ đầu ra nào thông qua bóng đèn.

Một bóng đèn sẽ báo hiệu đoản mạch. Nếu nó không bắt lửa, thì mọi thứ đều theo thứ tự.

Lưu ý nhỏ

Các trục trặc được liệt kê không chỉ điển hình choStato máy phát, bộ điều chỉnh điện áp, cầu điốt và rôto máy phát có thể bị nghi ngờ. Đồng thời, cần lưu ý rằng hiệu suất kém của stato ít phổ biến hơn nhiều so với các thành phần được liệt kê của bất kỳ máy phát điện nào.

Vì vậy, trước khi lên stato cần kiểm tra ổn áp và cầu diode. Và nếu chúng diễn ra theo thứ tự hoàn hảo, thì điều cuối cùng cần làm là quay vòng.

Để tất cả các thiết bị điện của ô tô hoạt động tin cậy, cần tiến hành bảo dưỡng thường xuyên và nếu cần thì thay ngay stato máy phát điện. Giá cuối cùng sẽ không cao như khi thay thế toàn bộ máy phát điện.

Về chi phí, giá cho các bộ phận mới bắt đầu từ 1.500 rúp với ba kết luận. Các sản phẩm có sáu địa chỉ liên lạc sẽ có giá cao hơn - 6-7 nghìn rúp, mặc dù có những lựa chọn rẻ hơn. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào thương hiệu xe.