LIAZ 5292: xe buýt nội thành sàn thấp với nhiều sửa đổi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe buýt thành phố LiAZ-5292 (hạng lớn, cấu hình sàn thấp) đã được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Moscow 2003. Chiếc xe lúc đó được trang bị nhà máy điện ngang Caterpillar và kết hợp với hộp số tự động của Voith. Phần dưới bao gồm hai cầu cổng. Xe buýt LiAZ-5292 đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và bắt đầu đến với các lô nhỏ tại các bãi đỗ xe ở Moscow, cũng như ở Voronezh, Ivanovo, Kursk và các thành phố lớn khác.

Hiện đại hóa

Mô hình này không tự biện minh cho bản thân, tại các đội xe hơi ở Moscow vào năm 2014 đã bắt đầu xóa sổ hàng loạt. Nó yêu cầu một sự hiện đại hóa sâu sắc, thay thế động cơ bằng một động cơ mạnh mẽ hơn, cải thiện cơ cấu lái và servo cửa. Ngoài ra, hệ thống điều hòa không khí trên LiAZ-5292 cơ sở hoạt động không tốt trong thời tiết nắng nóng, dẫn đến toàn bộ phần sau của cabin nóng lên quá mức, tạo ra tình trạng khó chịu cho hành khách.

Xe buýt đã sửa đổi được gán chỉ số 5292-20. Sự khác biệt chính so với mô hình cơ sở làmột động cơ MAN D0836 LON mới đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro 4. Một bảng điều khiển từ kiểu LiAZ-6213 đã được lắp đặt trên xe hơi, như một bảng điều khiển đã được thiết kế tốt. Điểm sử dụng quang học, công ty "Gella". Hệ thống điều hòa không khí được lắp đặt theo hai loại - "Konvekta" và "Speros". Vào mùa hè năm 2011, việc giao hàng loạt mô hình mới cho các hạm đội ở Moscow và các khu vực nhất định của Nga đã bắt đầu.

Cửa kính

Sửa đổi tiếp theo LiAZ-5292-22 được đưa vào sản xuất vào tháng 12 năm 2013. Chiếc xe được trang bị cửa kính chắc chắn với khung kim loại cao su. Tất cả các xe buýt được sản xuất của sửa đổi này đều thuộc quyền sử dụng của Doanh nghiệp Đơn nhất Nhà nước MO Mostransavto.

Đồng thời, một lô xe nhỏ kiểu ngoại ô đã được sản xuất. Những chiếc xe buýt này không có cửa sau, số ghế trong chúng được tăng lên 32. Lô hàng đầu tiên gồm 50 chiếc đã được gửi đến Sochi.

Tổng cộng, từ khi bắt đầu sản xuất cho đến nay, hơn mười cải tiến khác nhau đã được tạo ra tại Nhà máy ô tô Likinsky, hoạt động thành công trên các tuyến đường nội thành và ngoại ô ở nhiều thành phố của Nga. Nhìn chung, hoạt động của LiAZ-5292 đã tự chứng minh bản thân nó, và chiếc xe thậm chí còn được xuất khẩu. Bộ Giao thông Vận tải Nga nhận được phản hồi tích cực từ các đối tác nước ngoài.

Pin

Một sửa đổi của LiAZ-5292-6274 (xe buýt điện thử nghiệm) được lắp ráp tại một cơ sở sản xuất riêng biệt. Máy được trang bị pin lithiumbởi Liotech. Dự trữ năng lượng khi sạc đầy là khoảng hai trăm km. Việc nạp tiền được thực hiện tại các trạm đặc biệt được trang bị thiết bị đầu cuối cho sáu lối vào.

Ngoài ra, việc sản xuất xe buýt với động cơ xăng LiAZ-5292-71 đã được khởi động tại nhà máy Likinsky. Các máy này đã hoạt động từ năm 2010. Sau sự cố nổ bình xăng xảy ra vào ngày 9/5/2013, tất cả các xe buýt lắp máy xăng đã được đưa ra khỏi các tuyến. Tuy nhiên, không tìm thấy khiếm khuyết hệ thống nào, dần dần tất cả các xe trở lại đường phố Matxcova. 29 xe buýt hoạt động ở ngoại vi, chủ yếu ở Khimki. Ba mươi chiếc ô tô chạy bằng xăng ở Chelyabinsk, con số tương tự ở St. Petersburg. Vào cuối năm 2015, một lô lớn xe buýt đã được gửi đến Crimea, một số hoạt động trên các tuyến đường thành phố ở Simferopol và một số hoạt động trên đường cao tốc Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: thông số kỹ thuật

Trọng lượng và kích thước:

• chiều dài xe buýt - 11.990 mm;
• chiều cao - 2 880 mm;
• chiều rộng - 2-500mm;
• chiều dài cơ sở - 5960 mm;
• công thức bánh xe - 4 x 2;
• chiều rộng của ô cửa - 2 x 1325 và 1 x 1225 mm;
• số cửa - 3;
• chiều cao trần trong nhà - 2280mm;
• tổng trọng lượng - 18.390 kg;
• bán kính quay vòng - 11,5 mét.

Nhà máy điện

Xe được trang bị động cơ MAN của Đức (model MAN D0836LOH tăng áp).

Thông số kỹ thuật động cơ:

• số xi lanh - 6;
• sắp xếp theo chiều dọc;
• tiêu chuẩn môi trường - Euro 4;
• tổng thể tích làm việc của xi lanh - 6, 870 cc / cm;
• công suất cực đại - 176 mã lực ở 2400 vòng / phút;
• mô-men xoắn - 925 Nm tại 1800 vòng / phút;
• vị trí động cơ - phía sau.

Khung

Về cơ bản hệ thống treo xe buýt được lắp ráp từ các đơn vị do các nhà sản xuất Đức cung cấp. Xe buýt LiAZ-5292, với các đặc điểm và thông số cho thấy độ tin cậy và độ bền của nó, đang dần chuyển sang các đơn vị sản xuất trong nước. Chất lượng của các bộ phận của Nga ở giai đoạn này không kém hơn các bộ phận nhập khẩu và chất lượng thép thậm chí còn vượt trội hơn so với các bộ phận của nước ngoài.

Một tính năng khác biệt của mô hình là hệ thống nghiêng được tích hợp về phía bệ lên máy bay tại các điểm dừng. Điều này được thực hiện để tạo điều kiện thuận lợi cho người đi xe lăn vào cabin. Một đoạn đường nối đặc biệt kéo dài từ không gian ngầm, dọc theo đó hành khách khuyết tật đi vào. Xe buýt đáp ứng mọi yêu cầu hoạt động tại các thành phố lớn. Tổng sức chứa hành khách của cabin là 112 người. Ghế - 20.