Từ con heo đất nghệ thuật dân gian: xe địa hình tự chế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lãnh thổ của Liên Xô cũ chiếm 1/6 diện tích đất, có nghĩa là không thể xây dựng những con đường tốt ở tất cả các ngõ ngách của nó. Vùng Viễn Bắc chưa phát triển, những con đường mòn rừng taiga, đồng bằng đầm lầy ở Tyumen, những thảo nguyên vô tận của vùng giữa - tất cả đều là những nơi không thể vượt qua trong thời kỳ thu đông. Không có đường, chỉ có hướng dẫn. Theo truyền thống, các phương tiện hoặc máy bay có bánh xích được sử dụng để di chuyển qua các khu vực khó khăn.

Đối với những cư dân của những ngôi làng hẻo lánh, không phải ngẫu nhiên mà họ quan tâm đến bất kỳ kỹ thuật nào có thể vượt qua sự bất lực. Đúng như vậy, ngành công nghiệp ô tô có rất ít thứ để cung cấp, đặc biệt là nếu cần một chiếc xe địa hình cỡ nhỏ, tiết kiệm và cũng rẻ tiền. Về mặt lý thuyết, có thể mua hàng nhập khẩu, nhưng hầu như không phải là nông thôn đơn giảncư dân có thể mua được. Cách duy nhất là tự mình phát minh và chế tạo chiếc máy mong muốn - từ những phương tiện ngẫu hứng. Đây là cách sản xuất các loại xe địa hình tự chế trong nước, dựa trên khả năng và sử dụng tất cả các bộ phận có sẵn. Và người dân của chúng tôi không bao giờ phàn nàn về sự thiếu khéo léo.

Câu chuyện phát minh

Số lượng lớn các loại xe địa hình xuất hiện trong thời kỳ hậu chiến. Xe chạy mọi địa hình được sản xuất trên đường đua bánh xích, xe xích lô trượt tuyết, nhưng những mẫu xe địa hình chạy bằng khí nén (bánh xe đường kính lớn với áp suất bên trong lên đến một nửa bầu khí quyển) hóa ra lại có triển vọng nhất. Những bánh xe như vậy giúp chiếc xe không bị rơi vào xe trượt tuyết, tự tin di chuyển trên đất sét bị xói mòn và thậm chí có thể vượt qua địa hình đầm lầy.

Một trong những phương tiện địa hình "gia đình" đầu tiên là karakat - một chiếc mô tô được lắp lốp từ xe tải. Những chiếc xe địa hình tự chế do các thợ thủ công ở miền Bắc nước ta lắp ráp rất thuận tiện cho việc đánh bắt mùa đông, vì chúng dễ dàng vượt qua các trận trượt tuyết, và khi đáp xuống bãi ngải cũng không bị chìm. Để máy ảnh không trông giống như một chiếc bánh rán khi bị thổi phồng, nó được bao quanh bởi các đai, nhân tiện, chúng trở thành những cái vấu tuyệt vời, ngăn ngừa trơn trượt. Tuy nhiên, cần phải khởi động kỹ lưỡng cho một chuyến đi “thần kỳ” như vậy. Do đó, nhiều phát triển tiếp theo đã được lắp ráp trên cơ sở các thân xe ô tô hoặc UAZ.

Nhân tiện, các nhà thiết kế Mỹ và Canada cũng tiến hành các bước phát triển tương tự. Ví dụ, một chiếc xe địa hình chạy bằng khí nén với động cơ nguyên bản do người Mỹ cung cấpCông ty Lockheed. Thay vì bánh xe, mô hình này có ba xe tay ga khí nén, sử dụng giá đỡ hướng tâm với góc kết nối 120 độ.

Sự khác biệt về thiết kế của các loại xe địa hình

Xe địa hình tự chế có một bánh xe có thể có một trục (ba bánh), với sơ đồ 4 x 4 - hai và với sơ đồ 6 x 6 - ba. Các mẫu 8 x 8 được tìm thấy trên ATV của Mỹ và Canada.

Một trong những đặc điểm thiết kế của xe đẩy khí nén là một khung có khớp nối. Thiết kế này giúp cho mỗi bánh xe có thể đảm nhận vị trí của mình bất kể bánh xe bên cạnh ở các góc độ khác nhau (trong giới hạn chấp nhận được). Khung như vậy được gọi là "phá vỡ" và thực hiện hai chức năng: nó tăng khả năng vượt địa hình và giảm khả năng lật hoặc lật xe trên mọi địa hình. Những khung như vậy có thể được hàn từ các góc, kênh, đường ống với nhiều kích thước và phần khác nhau.

Xe địa hình tự chế cỡ lớn và cỡ trung bình thường được trang bị động cơ diesel và động cơ chạy bằng chế hòa khí thường được sử dụng trên xe tay ga khí nén cho các mục đích cá nhân - đi rừng, câu cá và săn bắn.

Xe địa hình tự chế trên lốp áp suất thấp

Bất kể công nghệ nào đã được những người thợ thủ công tự học sử dụng để tạo ra các phương tiện di chuyển trên mọi địa hình: mô tô, thuyền, xe gắn máy, xe tải, ô tô và thậm chí cả máy kéo hỏng. Thiết kế khiêm tốn nhất bao gồm một máy kéo đi phía sau, một khung tự chế và lốp áp suất thấp buộc bằng dây đai. Đối với mô hình ba bánh, nhược điểm chính làxem xét việc thiếu hệ thống dẫn động bốn bánh.

Việc tạo ra một chiếc xe địa hình như vậy không cần nhiều bộ phận phức tạp, dễ lắp ráp hơn và trọng lượng nhẹ hơn, và động cơ từ máy kéo, máy cắt cỏ hay xe máy rẻ hơn nhiều so với ô tô. Vì mức độ thoải mái của người lái trên khung không có cabin bằng không, nên hầu hết họ thường lắp đặt một chiếc taxi tự hàn, được cách nhiệt hoặc lắp lò sưởi.

Một ví dụ xuất sắc về tư tưởng thiết kế là đứa con tinh thần của kỹ sư A. Gargashyan ở St. Petersburg - chiếc xe địa hình "Cheburator". Nhà thiết kế đã trang bị cho mẫu xe đầu tiên của mình động cơ từ Oka, hộp từ Niva và cầu UAZ được sử dụng. Một chiếc hybrid trên mồi như vậy có thể di chuyển với tốc độ lên tới 60 km và di chuyển 300 kg hàng hóa. Chiếc xe chạy mọi địa hình đã được thử nghiệm off-road với độ khó khác nhau và cho kết quả tốt.

Bắt đầu từ đâu?

Trước hết, bạn nên quyết định xem bạn cần một chiếc xe địa hình để làm gì và bạn thích loại xe nào (xe bánh xích hoặc xe ga). Rốt cuộc, chuyến bay của tư tưởng sáng tạo có thể bị giới hạn không chỉ bởi sự sẵn có của các bộ phận phù hợp, mà còn bởi kinh nghiệm với các cơ chế khác nhau. Bước tiếp theo trong việc tạo ra khái niệm về một chiếc ô tô tương lai là đưa ra quyết định về điều kiện vận hành, khả năng chuyên chở và tất nhiên là công suất (bao nhiêu người có thể đi nó). Biết được các yêu cầu ban đầu, bạn có thể bắt đầu tạo một sơ đồ với cách bố trí và sắp xếp tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp, lập kế hoạch vị trí cho người lái và hành khách, cũng như khoang hàng hóa. Nếu có thể sử dụng các nguồn Internet, thì bạn nên xem các diễn đàn liên quan, nơicác bậc thầy tự chế đăng ảnh, sơ đồ, chia sẻ các vấn đề và kinh nghiệm.

Cách chọn động cơ?

Không phải động cơ nào cũng phù hợp để lắp trên xe địa hình tự chế, vì yêu cầu chính là làm mát cưỡng bức. Nếu sử dụng động cơ xe máy, thì cần phải lắp đặt một bộ vỏ đặc biệt để cung cấp luồng không khí liên tục. Thứ hai, bạn cần một động cơ có khả năng dự trữ năng lượng để đề phòng những tình huống khắc nghiệt. Hoạt động quanh năm phù hợp hơn với động cơ bốn thì, dễ khởi động hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Với sự gia tăng số lượng thiết bị Trung Quốc trên thị trường của chúng tôi, động cơ từ máy kéo đi sau do Trung Quốc sản xuất theo giấy phép của Nhật Bản đã được sử dụng. Những đơn vị này không nổi tiếng, đáng tin cậy và có giá cả hợp lý và đủ năng lượng.

Đăng ký tự làm ở đâu?

Xe tự chế phải được đăng ký với Gostekhnadzor, tổ chức này không có quyền từ chối việc đăng ký đó nếu có Giấy chứng nhận Hợp quy.

Thủ tục chứng nhận như sau. Bước đầu tiên là viết các thông số kỹ thuật của xe sản xuất trong nước. Thứ hai là khiếu nại đối với tổ chức chứng nhận địa phương, tổ chức này sẽ gửi nhà phát minh (và sản phẩm của anh ta) đi kiểm tra chứng nhận. Thứ ba là vượt qua các bài kiểm tra và nhận được Chứng chỉ Phù hợp, để chuyển đến Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor phải đăng ký sản phẩm tự chế và cấp hộ chiếu máy tự hành (PSM), theo đó nó được đăng ký với cơ quan chức năngcảnh sát giao thông. Chúc các bạn thành công!