Moskvich 412, chiếc xe huyền thoại của quá khứ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe Moskvich 412 là mẫu xe thứ sáu trong một gia đình Muscovite lớn được sản xuất trong các năm khác nhau tại nhà máy MZMA và AZLK. Việc viết tắt và tên gọi không đóng một vai trò quan trọng nào, ô tô được sản xuất tầm thường, điều kiện tài chính tại nhà máy khó khăn, không đủ tiền để phát triển. Sau khi sản xuất một loạt xe tải GAZ-AA 38-40, ngay sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, nhà máy được chuyển sang sản xuất theo đơn đặt hàng của quân đội, và khi kết thúc chiến tranh, sản xuất xe Moskvich -400 chiếc xe đã được khởi động, nguyên mẫu của nó được coi là Opel-Kadet K38 của Đức.

Năm 1954, xí nghiệp MZMA hoàn toàn chuyển sang sản xuất một chiếc ô tô được phát triển trong nước, Moskvich 401, bắt đầu được sản xuất ở quy mô công nghiệp. Vì Liên Xô không có ô tô vào thời điểm đó, nên Moskvich-401 rất tiện dụng. Trong hai năm, 2 triệu bản đã được phát hành. Sau khi kết thúc quá trình sản xuất hàng loạt mẫu 401, Moskvich 402 đã được đưa ra thị trường, cũng được sản xuất trong hai năm. Và vào năm 1958, Moskvich 407, một phiên bản cải tiến của mẫu trước đó, được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Và đằng sau anh ấyđã được đưa vào sản xuất và Moskvich 403, không có sự khác biệt đáng kể, nhưng vẫn bổ sung cho gia đình "Muscovite" của Liên Xô.

Và cuối cùng, vào năm 1964, việc sản xuất một chiếc xe mới về cơ bản, Moskvich 408, đã bắt đầu tại nhà máy MZMA.. Thân của Moskvich 408 thuộc dạng bay nhanh, nó giống như những chiếc limousine thu nhỏ của Mỹ và hơi "đóng đinh trên mặt đất". Nội thất xe vẫn chật chội, bạn phải ngồi thẳng lưng, không thể di chuyển được. Nhưng các nhà thiết kế Liên Xô những năm 60 và 70 thậm chí còn không coi yếu tố đó là sự thoải mái của hành khách và người lái trong cabin, chưa kể đến một số phương pháp tiếp cận công thái học để giải quyết vấn đề.

Khi việc phát triển mẫu xe tiếp theo được hoàn thành vào năm 1967, chiếc xe hơi mới Moskvich 412, có đặc điểm tổng thể hơi khác so với mẫu xe trước đó, nhận được thân xe tương tự như chiếc 408. Tuy nhiên, đặc điểm lái xe của Hai mẫu xe khác nhau, động cơ Moskvich 412 mạnh mẽ hơn đã bổ sung đáng kể tính năng động cho xe, cải thiện hiệu suất tốc độ, song song với việc tăng tốc độ, hệ thống phanh cũng được cải thiện. Chiếc xe ngày càng trở nên cạnh tranh hơn so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài, nhưng nó thiếu điểm về an toàn vận hành. Tuy nhiên, Moskvich-412 đã được xuất khẩu thành công sang một số quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa và với số lượng khá lớn.

Trong một thời gian dài tại nhà máy AZLK, đã được đổi tên từ MZMA trước đây, cả hai mẫu đều được sản xuất, Moskvich 412 được sản xuất với số lượng lớn hơn. Sự thống nhất gần như một trăm phần trăm, và việc lắp ráp máy móc được tăng tốc mỗi ngày. Vào thời điểm đó, không có hộp số tự động và hộp số tay bốn cấp đã được cài đặt trên Moskvich 412, chiếc xe luôn dẫn động cầu sau với ly hợp đĩa khô, trục các đăng có hình chữ thập kim, trục sau hình tròn hành tinh và hai trục trục phân biệt.

Tổng chiều dài thân xe Moskvich 412 là 4252 mm, rộng 1552 mm và khoảng sáng gầm 175 mm. Kích thước khá khiêm tốn, nhưng trong những năm đó, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô đều tập trung vào sản xuất ô tô cỡ nhỏ, nghĩa là ô tô phải nhỏ gọn. Hệ thống treo trước của Moskvich 412 được lắp ráp trên các khối im lặng, với hai ổ bi. Trong số tất cả các đơn vị, chỉ có hộp số gây ra phàn nàn, thường bị lỗi. Phần còn lại của chiếc xe Moskvich 412, được đánh giá là tốt, được công nhận là đáng tin cậy và hiện đại.